※ 引述《jason748 (第79空中突擊旅)》之銘言：
: 推 victoryman : 推 03/27 17:57
: 推 Brioni : 會不會又夭折 03/27 18:04
: 推 leom1a210343: 跟艾布蘭X不一樣對吧 03/27 18:10
: 推 chyx741021 : 艾布蘭X是通用動力自推的方案 03/27 18:14
: → chyx741021 : 美國陸軍砍了SEPv4後剛好可以來競爭M1E3 03/27 18:15
: 推 Sianan : 步戰要衝前線要增加生存性 堆重量還是必要的 50mm 03/27 18:30
: → Sianan : 砲大概也是預期對手的步戰防禦會更強 更大口徑的砲 03/27 18:30
: → Sianan : 也是必要的 國造輪甲也應該開始準備朝這個方向發展 03/27 18:30
: → Sianan : 了 03/27 18:30
多年前的AUSA美軍就提到取代布雷德利的OMFV計畫
是專門滿足城鎮戰需求的。
另外還有獨立作戰的需要，
也就是OMFV必要時可以把主力戰車甩掉自己衝向前線
https://reurl.cc/nV9p62
BreakingDefense在2020年就發表一篇專欄，
提到波蘭和東歐橋梁限重問題。
超過60噸東歐很多橋樑無法通行。
唯有較輕的M2布雷德利和其他IFV才能迅速機動，
所以美軍對取代布雷德利的OMFV計畫抱有很大的期待，
火炮口徑直接拉到50mm，可以在1000公里擊穿200mm的均質鋼板。
這種穿甲力除了坦克正面裝甲其他幾乎都能擊穿
(當然包括了坦克側面)
重量方面美軍一開始是希望能壓在38噸內(這是美噸，換成公噸是35噸)
這樣一架C-17就能載運兩輛OMFV。
但是生存性問題一直無法解決
美軍原本是寄望RCV無人裝甲車，讓RCV當前鋒彌補OMFV防護力不足。
但是RCV技術一直尚未成熟。
替換M2布雷德利壓力越來越大，2019年美軍宣布OMFV計畫中止，
2020年重啟計畫，這時已經放棄38噸的限制。
現在則是明確規定在47-55美噸(42-50公噸)之間。
: 推 fragmentwing: 車長兼炮手應該先吃罰單因為開車不專心（X 03/27 18:31
: → fragmentwing: 結論怪怪der 現有的不行為什麼就直接代表沒潛力挖了 03/27 18:34
: → fragmentwing: ？ 03/27 18:34
因為艾布蘭車體無法應付未來需求。
首先就是M1E3採用無人砲塔，這表示三名成員都要塞在車體內，
或許你會說通用動力的Abrams X就是用舊車體塞三個人。
但是那只是概念車，實際是否可行也不知道
需要更多的發電量，你需要塞更大的發電機，發電設備不能外掛在車體外，
不然受到攻擊很容易損壞而失去電力。
當然還有大量電子、網路設備和線路安裝...
這可不能隨便塞，一旦起火就會燒得很旺...
這些問題堆在一起，你就會發現乾脆搞新車體還比較方便。