如題啦
塔斯社報導
俄羅斯國家國防集團 Rostec 負責人Sergei Chemezov
昨天發表談話表示 A-50預警機的生產工作將重新開始
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Sergei Chemezov表示
我們當然需要這架飛機 而且我們會成功的
不僅我們的軍隊需要他 而且他的出口效果也很好
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雖然俄羅斯空天軍對可靠且有能力的預警與控制機隊
需求是毫無疑問的
但他的出口成績需要打個很大的問號
Chemezov沒有提及最近在烏克蘭戰爭中損失了兩架A-50
這些事件已經大幅減少了這些飛機的可操作性
儘管最近幾週烏克蘭聲稱俄羅斯大型軍用飛機被擊落不少
但目前只能確認兩架A-50被擊落
無論兩架 A-50如何損失的
他們都對俄羅斯的戰場態勢感知能力造成了重大打擊
不僅在對烏克蘭的宣傳價值方面
同時也在降低克里姆林宮空中力量的有效性
去年9月來自俄羅斯的報導表示
現代化計畫將會在不久的將來完成
也就是將1980年代的A-50升級為能力更強的A-50U標準
A-50跟50U的差別基本只剩下一個機身而已
升級計畫由Vega電子公司與 Beriev 合作
工作地點位在Taganrog
自全面入侵開始以來這個地方也一直受到烏克蘭的攻擊
最近有一架 A-50目前抵達這個工廠
可能是為了現代化改造或定期檢修
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A-50U基本上算是一種中期壽命升級
為飛機提供了具有數位訊號處理功能的新電腦系統
現在能夠在大約 370 英里（600公里）的距離上
追蹤多達150個目標
而舊的A-50的偵測距離約為220英里（350公里）
飛機的任務人員現在可以在新的液晶螢幕上追蹤這些目標
而不是傳統的電視監視器
第一架A-50U於2011年底升級完成恢復服役
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A-50U任務核心電腦的基本雷達系統
仍然可以追溯到1960年代末推出的設計
第一架系列生產的A-50於1985年升空
大約24架生產型飛機推測在1993年之前就已經完成
即使在升級之後A-50U仍然大部分停留在冷戰時代等級
至於前面提到的外國客戶
目前A-50預警機的唯ㄧ使用的外國客戶是印度
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印度買了三架 但是卻使用了以色列開發的雷達和任務系統
中國原本也考慮使用改裝的A-50方案
但最終選擇了國產裝備
安裝在與俄羅斯使用的相同的Il-76機身上
也就是後來的KJ-2000 空警2000
除了飛機以外
機組人員訓練是俄羅斯預警機部隊提高效率的另一個問題
兩架飛機機組人員的損失非常嚴重
每架A-50通常由多達 5 名飛行機組人員
和10名任務機組人員操作
代替這些有經驗的人員很可能與部署新飛機一樣困難
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