原文來源：
聯合報
https://udn.com/news/story/10930/7693223
原文摘要：
空軍T-34C初級教練機服役近40年，空軍規劃執行新式初教機案。漢翔今天宣布已完成第1
階段設計，可於自研自製專案啟動後開始2階段細部設計，預計117年首飛、120年量產，
符合空軍122年換裝需求。
空軍於民國74年引進49架美製的T-34C初級教練機（已折損9架），作為空軍飛行學生接觸
飛行的「啟蒙導師」，但考量T-34C已服役多年，不僅未裝設彈射座椅，也面臨消失性商
源等問題；多名立法委員近年陸續呼籲汰換，軍方列入評估。
軍方及業界曾指出，預期T-34C全壽期管理將於122年陸續屆期除役，經F-16V構改案、勇
鷹高教機研製案後，盤點共約200家台灣本土廠商具能力參與研製初教機，自製率有望達7
0%以上。
漢翔指出，台灣自經國戰機開始便建立極為珍貴飛機設計能力，在人才即將凋零前最後一
刻，勇鷹高教機重整及傳承整機設計能力，當前國內航空產業發展方向應進一步朝向原為
外購的飛機高價系統件國產化前進（如航空電子、起落架、雷達等）。
漢翔表示，新式初教機自研自製在台灣航空產業發展中所扮演的角色，即為帶動飛機高價
系統件自製能力，運用F-16維修中心建立的維修能量為基礎，由國內產業全面開發初教機
系統件，並為發展下一代戰機做準備，同時台灣品牌高價系統件未來也可能打入國際藍海
市場，創造下一個產值高峰。
漢翔宣布，新式初教機目前已由中科院、漢翔完成第1階段設計，將可於自研自製專案啟
動後，由漢翔、中科院展開第2階段細部設計，並於3年後（117年）首飛、6年後（120年
）開始量產，可符合空軍122年開始換裝的需求。
對於相關預算，漢翔指出，45架初教機自研自製經費新台幣214億元，若採外購則是186億
元，但考量飛機25年壽期後勤維護經費，則自研自製為520億元，低於外購的529億元，更
遠低於租賃飛機使用的564億元。
漢翔表示，自研自製投入的國家預算，絕大部分成為台灣經濟發展活水，規模可創造近39
0億元擴張效益，而外購或租賃預算將被國外賺取，對台灣經濟發展毫無助益。
漢翔也提到航空產業所面臨的困境，若國機國造政策無延續方案，106年開始的國機國造
政策將止步於115年勇鷹高教機量產結束；國內航空產業各廠商原已先期投入初教機國產
系統件開發，但因初教機建案110年政策下達後遲未通過，已紛紛停止研發工作，若無後
續國造案，將重蹈台灣航空設計人才流失於國外，全機設計能量幾乎散失的慘痛教訓。
心得感想：
對照昨天蔡總統的訪談，提到要啟動下一代自製戰機的計畫，今天漢翔就跳出來喊初教機
也要啟動，利用這種方式不要讓研發能量流失也是一種方式，但是初教機的優先順序應該
不是最急迫的吧？自由時報提到按照之前2017年中科院院長張冠群在立法院接受質詢時提
到最快也要等到2027年才會有下一代戰機的雛形出來，可能初教機是為了填補這中間的空
檔，但是換個角度想，是不是就代表新一代戰機計畫現階段還是卡在發動機部分......
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