原文來源：
https://www.thedrive.com/the-war-zone/british-f-35bs-to-bring-vertical-landing-abilities-to-highways
https://tinyurl.com/2naederm
原文摘要：
British F-35Bs To Bring Vertical Landing Abilities To Highways
以下摘要機翻：
英國皇家空軍已宣布計劃演練 F-35B 和颱風戰機的高速公路作戰能力。
雖然英國皇家空軍已經開始擴大其颱風戰鬥機的操作選項，但宣布其 F-35B 也計劃在高
速公路上使用是一新的發展，相當大程度是考慮到隱形飛機的短距起飛和垂直著陸（STOVL
）能力。
英國皇家空軍空天司令哈維·史密斯空軍中將今天在倫敦舉行的全球空空天首長會議上透
露了最新計劃。
該計劃要求英國皇家空軍颱風戰機“在幾個月內”訪問芬蘭，並在高速公路上進行演練活
動。F-35B 也將在未來 12 個月內的某個時間執行同樣的操作，很可能在英國本土進行。
芬蘭空軍通常在當地高速公路上操作自己的F/A-18C/D 大黃蜂戰鬥機——這種做法可以追
溯到冷戰時期。
讓F-35B在公路上起降的計畫還沒有充分推進，但史密斯表示，他們將涉及沿著長達 1,500
英尺的高速公路沿線放置 AM-2 鋁製墊子。這足以讓隱形飛機進行短距起飛和垂直著陸，
同時保護其下方的道路。在 STOVL 模式下，F-35B 的熱發動機廢氣可能會對其操作表面造
成損壞，這是之前在該計劃中提出的一個問題，鋁墊提供了一個明顯的解決方法。
雖然芬蘭和瑞典等距離俄羅斯較近的國家經常在高速公路上操作戰鬥機，但英國皇家空軍
自冷戰以來就沒有這樣做過，而只是零星地進行實驗性的。
英國皇家空軍和其他北約空軍內部越來越擔心，戰鬥機基地數量不斷減少，加上支持基礎
設施日益複雜，尤其是 F-35，這使得這些空軍變得非常脆弱。來自俄羅斯或其他侵略者
的突然襲擊。
但在英國的高速公路上操作 F-35B 可能比在芬蘭等國家的公路操作戰機要復雜得多。
任何選定的高速公路都需要大量的準備工作。首先，這將涉及拆除路邊設施——照明、防
撞欄、中央預留區——然後關閉相關部分並重新引導交通。
由於英國皇家空軍 F-35B 在陸地上只有一個作戰基地，並且未來沒有計劃建立更多基地
，如果該飛機可以分散在一個特定的區域中，那麼該飛機的 STOVL 能力可能意味著戰時
情況下的生與死之差。
如果英國皇家空軍 F-35B 的高速公路和其他分散行動確實變得更加常規，那麼將會與冷
戰時期的英國皇家空軍鷂式機隊形成非常有趣的相似之處，其中分散的機場是其戰時作戰
概念的關鍵。然而，鷂式戰鬥機是一款簡單得多的噴氣式飛機，針對嚴峻的環境進行了優
化，而復雜且昂貴的 F-35B 在支持和維護方面帶來了更高的要求。為 F-35B 操作安裝鋁
製墊子的要求本身在時間、人員和材料方面都是一個重大負擔，而且在戰爭時期能夠執行
到什麼程度值得懷疑。
最終，F-35B 可能永遠無法像鷂式戰鬥機那樣以更持久的方式進行分散作戰。另一方面，
噴氣機分散仍然是一個非常有用的工具，我們可以期待英國皇家空軍和其他空軍在未來進
行更多的實踐。
心得感想：
英國開始計畫測試F-35B在公路起降能力，
值得臺灣注意，特別是臺灣一直想買F-35B，
同樣面臨敵對國家的可能癱瘓防空力量的威脅，
看看英國的作法，鋁製墊子保護公路之類的，
可能對未來臺灣的戰略、戰術有幫助吧。
話說回來，不用柏油鋪面，改用強化水泥鋪面，
會不會比較不怕F-35B尾焰廢氣的破壞？