原文來源：自由
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4346900
原文摘要：
獨家》揭密雲豹120公厘迫砲車構型 性能類似芬蘭瑞典AMOS系統
軍備局研製搭載105公厘戰車砲的雲豹輪型戰車，近期傳出未能於今年9月的台北航太展亮
相，曾在台北國防展公開的81公厘迫擊砲車則已確定撤案，改研發120公厘迫砲車。曾任
負責雲豹車系發展兵監的前陸軍步兵訓練指揮部指揮官、備役陸軍少將郭力升接受本報專
訪揭露，雲豹八輪甲車迫砲車型構型需求，在2015年時就已確定採用類似芬蘭、瑞典的「
AMOS」砲塔式迫擊砲系統．盼一輛迫砲車能打出一個連的火力效果，大幅提升機械化部隊
的作戰效能。
兩種迫砲車定位重複 構型簡單不符效益
根據雲豹裝甲車系原始規劃，輪型迫砲車分為營級120公厘與連級81公厘，就是將原有的
CM22、CM23履帶式迫砲車，改用雲豹八輪甲車底盤，作戰性能並無太大差異。郭力升在
2015年接任步訓部指揮官後，研發團隊參考美軍「史崔克」輪型迫砲車運用，決定建議陸
軍司令部將81迫砲車撤案。他表示，因為兩者不僅定位高度重疊，同時國造的81公厘、
120公厘迫擊砲，都僅是搭配簡易光學瞄準鏡的傳統機械式火砲，本體結構簡單、造價低
廉，依賴人力進行機動與射擊操作，實在沒有必要加裝到造價高達6千萬至8千萬元的雲豹
甲車底盤上。
另一方面，郭力升認為，雲豹裝甲車系未來必然成為地面部隊主力，既然底盤都採用最新
的技術，搭載的火砲也要與時俱進，不應停留在上世紀CM22、CM23裝甲車的水準。因此他
主張，建案中的雲豹甲車120公厘迫砲車型，應該要以芬蘭、瑞典合作研發，並安裝在AMV
、CV90裝甲車上的「AMOS」雙聯裝120公厘砲塔式迫擊砲自動裝填系統為參考藍本，除了
具備良好的裝甲防護力，也要有後膛自動裝填、自動化射擊指揮、兼具平射與曲射功能，
並採用雙聯裝系統，如此搭配新型國造底盤才相稱，也能符合國人的高度期待。
健全八輪甲車建軍規劃 迫砲車可創新戰術運用
郭力升指出，上述概念與軍備局202廠討論後，初步認為可行，於是著手推動。他回憶當
初的決策，對比今日俄烏戰爭的經驗教訓，方向完全正確，因為這些技術不僅能帶來全新
的戰術運用，而砲塔的防護力，也能使車組成員不再暴露於敵軍火砲、狙擊手或無人機等
武器的攻擊風險之中；另外後膛自動裝填也能取代人力裝填，加快射擊速度，並將5至7人
的砲班減少至3至4人；而砲塔系統除了高角度曲射，也能實施近距離直射。
至於火砲主體，當時軍備局除了T-63式120公厘迫砲，另有射程可達10公里的XT-86迫擊砲
供兵監評選，但郭力升認為，後者仍屬傳統舊式兵器，基於當時陸軍戰車營、機步營都有
營部迫砲排，而各機步連也還編制連部迫砲排，總使用需求量超過200輛，具有完整規模
，因此仍希望軍備局202廠能參照AMOS系統，全新研製國產的砲塔迫砲，而採用雙管型系
統，搭配資訊化射擊指揮，一輛迫砲車便能打出一個連的火力效果，大幅提升機械化部隊
的作戰效能。
郭力升表示，雖然他在步訓部任職僅有短暫的1年半時間，但雲豹CM34鏈砲甲車的全車作
戰測評、120公厘迫砲甲車、105公厘輪型戰車的建案需求，都在這段期間完成確認。未來
可能的工兵戰鬥車、防空飛彈車、裝甲救護車、工程救濟車等衍生車型，尚待相關的兵監
來推動建案。
先前曾有媒體報導，軍備局在去年安排波蘭PGZ集團旗下負責特殊裝備出口的CENZIN公司
來台參觀軍備局202廠，由於集團所屬的HSW公司，負責生產波蘭陸軍搭載120公厘砲塔迫
砲系統的M120 Rak八輪甲迫砲車，202廠正規畫詢問能否技轉方式，引進自動裝填系統在
台合作生產。而本報記者在採訪軍備局209廠時，曾詢問與120迫砲車相關的問題，對此
209廠僅說，軍備局202廠正進行新型火砲的研製工作；記者另也詢問105公厘戰車與偵蒐
戰術輪車是否參加9月台北國防展，209廠僅回應爭取偵蒐戰術輪車參展，未做過多回應。
心得感想：
之前推出的雲豹迫砲車仍採用舊式的開放式設計
陸軍興趣缺缺
希望這次真能完成更先進設計,類似AMOS的砲塔迫砲!
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