原文來源：
青年日報
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1562637
引用 Task and Purpose
https://taskandpurpose.com/news/air-force-kc-10-extender-tanker/
引用 Dvids Hub
https://www.dvidshub.net/news/437483/end-10
原文摘要：
隨著新一代KC-46A加油機日益成熟、服役機隊愈來愈龐大，美國空
軍另一款相對老舊的加油機KC-10，已確定在2024年9月底正式除役，
結束40餘年的服役史。
　軍聞網站「task and purpose」報導，目前美國空軍的KC-10單位，
都集中部署於加州特拉維斯(Travis)空軍基地，但美軍已決定開始淘
汰擁有「圓滑優雅機翼設計曲線 (sleek and graceful wing design)
」的KC-10，並逐步接裝KC-46A。
因此，駐防該基地的美空軍預備役第70空中加油中隊，也將成為KC-10
的最後一支操作單位。
　KC-10是在1981年服役，其以DC-10-30貨機為基礎載臺改裝，同時配
備飛桁式及飛錨式加油設備，可有效支援美國空軍、海軍、陸戰隊與
不同盟友戰機，亦參與多場軍事行動與戰爭，可說戰功彪炳。
　第70空中加油中隊的首席加油桿操作員、戴維斯一等士官長(Chief
Master Sgt. Donald P. Davis)宣稱，在他26年軍旅生涯中，曾在許多
機種上服役，而KC-10的航程、燃料輸送量與貨運能力可說「首屈一指」
，就連最新銳的KC-46A都難望其項背。
　第70空中加油中隊的飛航工程師史貝克中士(Staff Sgt. Scott Speck)
則說，在明年KC-10除役後，他會無比想念這款「有時脾氣暴躁，卻能讓
空勤人員妥善完成任務的好飛機」。
心得感想：
1) 查了wiki，當初KC-10預定退役時間是2043年，提前了19年左右，
全部由KC-46取代
雖比KC-135年輕，照樣得退(該型總數約60架)
2) Task and Purpose列出了載油量比較數據：
KC-10 356,000 磅
KC-46 212,299 磅
KC-135 200,000 磅
3) KC-10運油之外，也可以改執行運貨任務
最大酬載量 170,000磅，跟C-17相近