這篇的第五點問題剛好可以幫您回答，其他的問題我覺得多看書，可以瞭解其中的原因，但
有些問題要實務後去體會的：
有思考了一下怎麼討論比較生動，但較生硬的學理，漏漏等，有可能會打瞌睡（我就很常睡
著）；太過簡易的說法又容易淪為神仙打架，說不到痛處。
先說結論，「只有高中程度(或稍差)的物理，是否有辦法能夠大致上理解能量空戰理論?」
絕對不要妄自菲薄，當然「可以！」
我也常常這樣去鼓勵別人，老話一句，以前教官常常鼓勵我的：「猴子都能飛行了，你TM的
，腦震盪的豬！」十分有意義啊！
所以我也要來給小兄弟鼓勵一下！(x
能量的概念對飛行員來說，是久而久之，與生俱來的感覺，一種FEEL，充斥在你的每一批飛
行當中。
很簡單地說，五邊落地，甚至是發動機壞了，沒有動力，滿頭肥汗，還要答詢無線電各個單
位的詢問「飛機現在狀況怎樣？」的白痴問題，阿我就飛機故障正在處置，還能怎麼樣QQ；
同時操作飛機，能不能感覺得出能量？可以，你先懂飛機沒有動力的情況下，多少的速度是
你的最佳飄降距離，利用俯角先獲取動能，再作仰轉，消耗能量往前飛（速度減少變成你往
前飛的動力），能不能進場？可以！
這段是什麼意思？
關於能量，一開始都是速度，都是數字，後來變成一種感覺，因為你熟悉了，你對於速度的
數字敏銳了，你辦不辦得到？你絕對辦得到。
所以能量空戰是什麼概念？也有板友回答，白話來說，就是動位能的問題。
我在高處，衝下來，速度會變大；反之，我在低處，想往上走，速度會變小。
但速度大一定就是好事嗎？速度小一定就是壞事嗎？
這也未必，要恰到好處，所以才會有角隅速度（corner velocity）這東西。
但動位能能解釋一切空戰嗎？卻未必。現在的飛機，和以前能量至上，不一樣了。
視距內空戰的演進，大方向從印地安人打架的年代，論誰「能量好」、到後來的「半徑戰」
(radius fight）、再到「Aggressive deny defensive」、到這幾年來，離軸飛彈的「Over
rotate」戰法跟概念，已經有很大的不同了。
在以前的radius fight，完全的能量主義，你要怎麼懂能量對於空戰的影響？
很簡單，看速度。速度小，你要鬆頭，速度大，你不要衝過頭，你就帶起來，壓在他上面，
適當時候鬆頭突進，再一發入魂（x
但論空戰，講能量的High/Low Yo Yo，已經過時很久啦，但這些學不學？部訓隊學，因為這
些是最基礎的東西，從數字到感覺，讓飛行員根生蒂固地掌握這架飛機。
但能量重不重要，還是很重要。比如兩架對頭，開打轉開來，這時候會到「一圈戰」、「兩
圈戰」的概念。很正確，但現在有HOBS了，人家半徑打開頭盔瞄準具看到你就打出去了，該
怎麼辦？
overrotate，往下或往上鑽，半徑縮小不讓你半徑打開（別忘記飛彈有射程限制，太短也打
不出去）
這時候看他的狀態，判斷他的下一個動作，看什麼？看能量。能量好，他可以跟你一直耗，
再一個Overrotate，再次對頭，你不行了，動作變慢，他能量夠，機頭低於你，能量足夠一
拽上來直接對向你，再轉開，等勢變劣勢，你跟著他往下轉卻變成死鴨子，後來要再居於上
風就很困難了。
以上這些有沒有很惱人的公式？並沒有。當然，教官要你去算出來也是可以寫一整面白板（
x
所以，千萬不要妄自菲薄，有興趣的事情，就去多看多想，有問題提出來討論，這才是軍武
板存在的意義啊！！（x
同時回這篇的問題
[討論] 戰機的搖桿和油門...
https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1664465397.A.7F7.html
「這些戰機的搖桿 真實的手感模擬得出來嗎?」
hjfreaks大回覆得很好：
「因為他們的需求不是手感，是要可以熟悉程序 」
飛行是飛程序，不是飛感覺。戰鬥機飛行員也是一樣的，一切都是程序，程序熟稔，再加上
自己多去思考，旁人看來是一種感覺。
但是呀，一切都是程序呢！
以上，主要是希望能給有相同疑問的人一些啟發，「絕對不要妄自菲薄」，白話淺薄的經驗
，希望能拋磚引玉！
望不吝賜教了