"Sub Brief"(前聲納官,不錯的潛艇頻道)有一個康乃狄克號(SSN-22)事件的最終報告.
https://youtu.be/IPr7Yrwgly4
英語,很長,有一些專門術語,但簡而言之這是一個可以預防的事故.
時間線：
2020年7月聖地亞哥潛艇培訓中心
Squardon Commander(指揮官)親自告誡CO(Commanding Officer,艦長)監督不足,問責制無
效和膚淺的自我評估提出建議.
2021年2月16日
因為"不願接受建議",CO被引導解決之前的問題.
2021年4月14日
停泊聖地亞哥時撞到碼頭,進行全面調查和安全審查.
2021年5月18日
指揮官建議對失職進行紀律處分.
2021年5月19日
指揮官向COMSUBPAC(Command Submarine Pacific,太平洋潛艇司令部)第74特遣部隊(日本
)報告該事件
2021年5月20日
同一位指揮官背書該船適合執勤.
2021年5月21日
這位指揮官被調離他的職位.
2021年5月24日
COMSUBPAC承認5月20日的報告,但要求在下一次部署期間進行中期部署檢測(測試官乘船並
進行測試以對船員的表現進行評分)
2021年5月27日
前部水深計功能齊全(Fatometer/Sounder,測量船與海底的距離,潛艇上有2個1前1後),開
始正式部署西太平洋.
中期部署檢測:
在模擬測深消失時,船員沒有調查測深消失的原因.
前水深計故障,切換使用後水深計.
2021年10月2日
23:30
船快速行駛(尋求船員醫療救助+前水深計修理?),水深計在16節以上時失去效力.
QM(Quartermaster,司務長)試圖在三個小時內連續進行3次探測但失敗,沒有採取任何行
動,也沒有通知任何人.
03:23
XO(Executive Officer,副艦長)開始當班,沒有意識到三個小時沒有水深計讀數.
04:24
導航圖上沒有標記五個水下危險,因為OOD(Officer of the Deck,值更官)沒有告訴船長和
ANAV(副導航員)指示QM從疊加圖中刪除所有障礙,也沒有給任何理由.並且使用臨時路線而
不是批准的更新導航計劃.
05:00
CO開始當班,取消了所有高級官員的每日簡報(覺得沒有必要),沒有人知道水深計問題和導
航圖上沒有標記水下危險.
05:40
QM報告水深計打印出來的歷史圖與航圖不符但沒有採取任何行動.
06:16
建議和等待許可將水深計從深模式更改為淺模式但沒有採取任何行動.(深模式無法在淺水
中收到讀數)
06:18
聲納報告與前方有接觸被歸類為生物,而實際上它是船對前方岩石的自身聲納反射,碰撞,
失速,聲納毀損.
船浮到潛望鏡深度(70ft),GPS發現自己在他們假定的導航圖位置西北1200碼處.
速度為零,調整系統(trim)泵不工作,開始下沉(74ft),機房著火,艦長下令全速前進用速度
不是浮力讓船不要下沉.
06:30
調整系統泵恢復作用,開始減壓10萬磅水.
06:40
口頭報告COMSUBPAC.
2號泵上的火被撲滅,COMSUBPAC命令去關島.
2021年10月8日
停泊在關島,潛水員在船底前部發現沙石,11名船員受傷,7名船員需要心理輔導,幾乎所有
相關指揮人員都被解職.
指揮人員的失敗完全有可能導致失去這艘船,只是運氣好船的設計+船員緊急時做出正確的
反應救了這艘船.