※ 引述《owlcity0928 (owlcity_0928)》之銘言：
: 手機回文，排版請見諒。
: 您提到的路口轉角，正式的名稱為緣石突出（Curb Extention)，是現在最先進的道路設計之一，好處多多，除了能夠避免大車的內輪差問題外，還能把行人從道路背景分離出來，凸顯在駕駛者的視野裡面，提高顯眼度。
: https://i.imgur.com/MIQynRZ.jpg
: 還能避免習慣切西瓜轉彎的駕駛侵犯到等紅綠燈的行人。
: 這就是撞上去會雷殘的原因。
: 讓可犧牲的土木結構還有車體去承受撞擊，也不要用脆弱的人體承受。
: 苗栗市現在在蓋的人行道都會有很多行人經過呀，學區附近（文華國小、明仁苗商苗中）這些學童通學道路真的需要人行道來保護他們的安全。
: 英才路上面的人行道能夠提供讓搭火車、逛夜市的人們使用（雖然有夜市的時候還是有車輛停放在人行道上）
: 其實我更希望府前路也蓋人行道
: 一方面讓路寬不要那麼寬，降低車速
: 一方面能讓府前路消費的人潮能夠走在人行道上安心逛街，而不用閃避違停車輛或是騎樓障礙物。
: 蓋人行道讓人流從街頭走到街尾，有了人潮就有錢潮。
: 總之，樂見其成
原圖是以台北的照片
https://imgur.com/a/QAtkFCU
黃色是苗栗目前蠻多地方蓋好的轉彎方式
有看出差別了嗎??
黃色好意是增加行人的權力&阻擋轉彎車橫跨到行人空間
但現實是如此嗎 增加人權我覺得沒問題
但這個轉彎角度 是根本沒考慮到迴轉半徑吧...
等於半車身過轉彎道 才能開始切
大部分看到都是兩邊斑馬線末端開始劃1/4半圓
苗栗則是兩條交錯前30 40公分才開始轉彎
這樣開車不好開 坐車的也很難做
等於需要降速到20左右才能安全的轉
當今苗栗較大的迴轉半徑都能切到別人的車道了
何況是技術不好的三寶
且在台北轉彎處 都會以貼地為主 (扣除轉彎半徑夠大的地方)
等於就算你不小心切到紅線 你也不至於摔車
但苗栗都在轉彎區填高 等於會在彎處撞到
填高&迴轉半徑不夠 沒注意狀況下大家覺得會不會摔得很嚴重
轉彎處內縮肯定是一定發生過蠻多問題
然後慢慢改進成台灣蓋括能使用的方式
我的問題是 為什麼不參考別地方為何這麼做的方式
為什麼這樣蓋 或是為什麼不這樣蓋
而是覺得只是想蓋就蓋 出問題再來加錢敲掉重蓋&國賠
反正花的不是我的錢
這樣受害的是誰 受傷的是人民
納稅的錢也是被這樣亂花
參考別人做法沒這麼難吧......