個人覺得這次最大的出事原因還是在於
明明當時輸送丙烯的壓力不對，可是輸送與否
卻還是被李長榮的工作人員單方面決定輸送，
我覺得雖然管線建設一開始有問題，
但那是屬於監管方面，不是壓死駱駝的最後那根稻草
說句比較實際的，如果李長榮的人謹慎一點點
寧願被幹譙生產中斷也不敢在壓力有異的情況下堅持送料
那麼 根本就不會爆吧，所以最大的問題是在送料與否是一個工作人員可以決定的
這才是最大的漏洞，因為該工作人員只知道停止送料會延誤生產
而不在意那些不知道跑去哪的丙烯可能造成的危害
如果送料可以被數個開關所控制
被每個應該監管的單位所控制
那就能在所有人都確認沒問題的情況下送料
而在任何一方認為不妥時停料
因為風險是共同承擔可是利益卻是寡佔
這樣完全吃高雄人豆腐的做法居然可以延續這麼久只因為沒人注意
最少要有三個控制端，送料端，收料端，跟監管端(也就是警消與地方行政的里長單位)
如果送料過程中，監管端可以因為發現任何異常終止送料，
就可以立即阻止或讓大眾風險最小化(可以少爆一點)
那麼一開始廠商自然會為了
"送料過程不能出任何異常，否則生產就有被臨時中斷的風險"
而去好好檢查管線的正常與否
也就能保證管線工程的品質了
是不是？