※ 引述《nickboy78 (Nick)》之銘言：
: ※ 引述《AndoliniV (Godfather)》之銘言：
: : 是這樣的，小弟的小弟弟要填志願了
: : 他以後想做汽車引擎設計相關工作，或是除了汽車外型設計與汽修以外跟汽車有關的皆
: 可
: : 但目前不太清楚如果想朝這方面發展，應該要讀哪個科系比較適合
: : 臺灣似乎沒有徵求汽車引擎設計的，但機車倒是有看到
: : 而兩家機車廠商要求的都是機械工程相關背景
: : 所以機械工程的科系給他填下去就對了嗎?
: : 因為實在不懂要直接唸機械工程還是先唸電機再去涉獵其他需要學問
: : 很是疑惑，希望能有人幫忙解答，先謝謝各位
: 小弟新鮮人，懂得不多
: 汽車引擎的話，跟推文說的差不多，內燃機發展很少，而且在熱能量轉換上現代也已經做
: 的很好了，應該要往電引擎相關的走，或新能源方向。
有些話從我大學就聽到現在，結果現在汽車引擎還是一直
有新的發展，十年前大家都還覺得缸內直噴柴油引擎是未來趨
勢，汽油引擎已經準備式微了，結果現在流行的是小排氣量渦
輪增壓汽油引擎。反倒是TDI類引擎因為不易維護及空污問題，
在新車市場的市佔率越來越低。
以前大家也都認為低於四缸的小排氣引擎沒搞頭(震動大、
效率差)，結果現在三缸1公升的車滿街跑。
那天解決了散熱問題，把燃氣渦輪機拿來放在汽車上跑我
也不覺得意外了。
我只能說，我們都是念工程的，未來趨勢這種需要看水晶
球才知道的事，還是讓給那些專業畫唬爛的分析師去說吧。術
業有專攻，不是做該行的還是少講什麼「已經差不多了」這種
話比較好。
不過回過頭來說，台灣的內燃機技術已經落後德美日汽車
大廠太遠，現在投入設計已經太晚，很多東西都已經被人家用
專利綁死，你說為了產業自主性願意賠錢進去燒，那倒不是不
行，但如果是考慮到要能夠在市場上有競爭力，個人認為直接
向福特、豐田等汽車大廠尋求技術合作機會比較大。
: 汽車外型的話，學空氣動力學跟一些電腦繪圖軟體可以設計汽車外型，但實際上，汽車包
: 含賽車的氣動效益都不高，結構我就比較不熟了，還有請其他大大。
空氣動力效益不高，那Toyota、Ferrari這些大廠蓋風洞
研發F1的空氣動力是錢太多是不是？台灣沒人做這塊，一方
面是缺乏大量的CFD人材(有CFD能力的可能都投入到電子業去
做散熱了)，以及市場太小，投入風洞試驗的回收機率太低，
所以大部分都是逆向工程抄其他大廠的流線設計。
不是空氣動力沒效，是根本沒本事做空氣動力設計....