作者:
XXXXHAY (四叉稻草)
2019-05-10 19:45:59※ 引述《ybz612 (絕望望)》之銘言：
: 怎麼只有兩個月台阿
: 以前月台不是超級多個
: 這樣夠用喔
以前的高雄機務段佔地很龐大
因為要負責縱南跟屏東線的各項業務
車子的列檢、清洗、調度、票務和貨運
都在高雄車站那塊大概300m*2000m的巨大腹地
另外，高雄車站在西臨港線斷軌後
還需要容納東臨港線往返高雄機廠的列車
往高雄機廠的臨港線正是在車站以東大概1k的一個分岔
才以高雄車站做為給予進路許可的指揮中心
不僅檢修列車會以高雄站作為調度處
高廠的員工列車也會停靠於此
所以在各種業務都需要使用月台
或是增加股道留置車輛的情況下
就有了一拖拉庫的月台
當然這也跟早期車輛需要比較長的整備時間有關
路線容量也因為號誌的進步讓排點能更緊湊
所以同樣的狀況下可以確保安全又開行更多列車
列車停站時間更進步到現在的1、2分鐘
近年高鐵通車新增新左營站
在新左營站北側開闢調車場提供南迴線列車使用
新左營機務分段也協助列檢等業務
台鐵停辦貨運、行包和地下化讓高雄站不必佔用月台辦貨
此外電氣化末端到潮州以潮州作為端點站
也在潮州設車輛基地
這些取代了高雄站作為車班起迄站的必要
也分攤了絕大部分的業務
大概是這樣
姆咪