各位大家好，晚安！
正在韓國大邱旅行，大邱貴為韓國第三大（有一說是第四大）城市，由於觀光客很少，所
以自然少不了慢慢地來觀察大邱的地鐵系統。
大邱地鐵由大邱都市鐵道公司（DTRO）營運，總共三條路線：
1號線（紅色），主要由東北—西南方向行駛，地鐵站皆是地下車站。
https://i.imgur.com/x5rVNDF.jpeg
此張照片係中央路站4號出口。
2號線（綠色），主要由東向西行駛，地鐵站同樣係1號線，均為地下車站。
https://i.imgur.com/gQMKseC.jpeg
此張照片為壽城阿爾法站月台與月台門。
3號線（黃色），主要由東南向西北行駛，同時也是大邱地鐵唯一的高架單軌列車系統。
https://i.imgur.com/EzzY6pA.jpeg
3號線的黃色列車。
https://lurl.cc/IiuP1
3號線列車的進站影片。
大邱地鐵的特色：
一、2號線與3號線的路線圖示是路線數字，非常一目了然啊！
2號線（圖片被我翻轉過，才像數字2）:
https://i.imgur.com/6XSZI8o.jpeg
3號線:
https://i.imgur.com/IdVRCOW.jpeg
不過1號線就沒有這樣設計了，有點可惜。
https://i.imgur.com/8VGml3C.jpeg
二、與大邱國際機場的連結：大邱地鐵「並沒有」任何可以通往大邱國際機場的地鐵站，
離機場最近的地鐵站
是峨洋橋（1號線）。
三、大邱地鐵轉乘站的歌曲，暫不計入轉乘韓國高鐵KTX的地鐵站—東大邱站（雖然轉乘
音樂
一樣，哈！）；大邱地鐵主要的轉乘站有「半月堂，1號線轉2號線」、「明德，1號線
轉3號線」與「青蘿坡，2號線轉3號線」。
轉乘站歌曲很有嘉年華的感覺，不過由於歌曲時間太長（大約1分15秒），所以大邱地鐵
公司僅採用中間某段歌詞：
https://youtu.be/ouhXClNWyME?si=Iu5REyrG5bGxiQRd
https://i.imgur.com/32KY0v0.jpeg
這段歌詞的意義是「在我們身邊有著充滿笑容的大邱地鐵。」
四、車站內的散熱設施：由於大邱地理環境是盆地，東北處的八公山與西南處的琵瑟山環
抱，大邱是韓國最熱的城市，自然在各個地鐵站都設有空調，外加超
級大顆的電風扇！經常可以看到韓國大叔與婆婆坐在電風扇旁吹涼。
https://i.imgur.com/4UBtrBo.jpeg
五、大邱地鐵一樣可以使用T-Money卡，搭乘一次1700韓圜（2025年9月，OS: 遙想2023年
1月首爾地鐵單程費用才1250韓圜QQ）；至於大邱地鐵的單程票長這樣子，我為了紀念，
於是買了500韓圜的兒童票：
https://i.imgur.com/UsNW4Me.jpeg
六、大邱地鐵優先席及標語：跟台灣的尚未修法的博愛座一樣，有特設座位給老弱婦孺及
身障者：
https://i.imgur.com/lb39t37.jpeg
圖案標示的韓文意思是，「請禮讓給年長者、身障者、孕婦的優先席」。
七、再來介紹大邱地鐵1號線，但以下都是悲傷的公共事故，請斟酌觀看！
1、中央路站，大邱東城路商圈最熱鬧的兩座車站之一，另一座是半月堂站。在西元2003
年2月18日時，在此發生韓國國內史上最為嚴重的「大邱地下鐵縱火案」，死亡人數高達1
92名，傷亡人數151人。縱火的緣由乃一名名為金大漢的男子，患有憂鬱症，且有著長期
的精神官能症困擾與對社會感到不舒服不愉的情緒（PS我先聲明，我並沒有貼標籤，僅為
事實陳述）。於是在當天帶著汽油與打火機搭上地鐵到了中央路站，在車廂內播撒汽油並
以打火機引燃；但是大邱都市鐵道公司此時仍舊搞不清楚裝，還要求乘客不要逃跑，甚至
讓下一列列車進入熊熊烈火的中央路站，這顯示了大邱都市鐵道公司危機應變能力之不足
，當然其中還有一個原因是，當時地鐵建造設計時所採用的消防設備是1970年代的標準，
2003年已經跟不上，以上種種才釀成這場悲劇。
而大邱都市鐵道公司為了弔念這場事故，於是在中央路站靠近3、4號出口附近設有紀念小
館與逝者靈堂。
以下分享：
紀念小館入口：
https://i.imgur.com/AOlWNpf.jpeg
燒毀的ATM：
https://i.imgur.com/DLAqipl.jpeg
韓國地鐵系統消防安全暨促進乘客安全意識介紹看板&當時被焚毀的牆壁：
https://i.imgur.com/1pQ5iHs.jpeg
2、大邱上仁洞氣爆事故，發生於1995年4月28日，當時位於大邱上仁洞正在興建1號線，
旁邊也正在興建百貨公司，由於建築工地不慎挖破瓦斯管線，瓦斯氣體就沿著興建中的地
鐵下方蔓延，最終導致爆炸，造成102死亡、202人受傷；悲傷的是由於上仁洞氣爆事故地
點旁邊是所學校，這場不幸的事故帶走了40多位師生的生命。
本次氣爆事故亦設有紀念地，位置在大邱達城郡的鶴山公園，搭乘1號線至月村站（下一
站即是上仁站QQ），公園內設有高達4.28米的紀念碑，以茲紀念氣爆日期與祝福逝者安息
。
註：關於大邱地鐵1號線事故的資訊均參考自網路、YouTube及維基百科。
八、3號線的玻璃會在經過民宅時，從透明瞬間變成霧白色，以保障住民隱私，果然是韓
國
人啊，真的是高級黑科技也很體恤人民的隱私自由。（不好意思啊各位，我忘記拍窗戶變
白的影片了，請各
位大大到YouTube搜尋囉！）
九、2號線「壽城阿爾法站」， 喜歡韓國職棒KBO的大大們應該不會不知道這一座車站吧
！車站內部裝潢都是三星獅的球員壁貼，而一出車站就是鼎鼎大名的大邱三星獅棒球場了
!
https://i.imgur.com/QwSESwB.jpeg
棒球：真的好想贏韓國！！
十、首爾地鐵、大邱地鐵幾乎都是側式月台，島式月台不多，超級容易走錯月台，如果有
通道到另一側的月台還好，如果沒有就得刷票卡出站再進站，雖然金額小，但還是錢啊！
以上！

推分享 之前看過圖片 大邱那條黃色單軌車廂外型很好看

推細節分享，好喜歡數字線

跟首爾一樣，只有看不懂的韓文，對觀光客很不友善

其實機場走到峨洋橋也不遠，我拖著行李箱走過兩次

我是覺得大邱人很鬆弛慢步調，沒有像首爾人一樣rush, ；不過首爾地鐵標示（四種語言、出口/轉乘方向等）確實比大邱地鐵來的好很多（大邱地鐵有幾站只有韓語跟英語），題外話：大邱地鐵的廣播女聲跟首爾地鐵一樣（哈哈ppp大，你好強，我直接坐計程車去市中心（車資費也不貴）

推

韓國的地鐵車站好像很多都是側式月台居多

說到側式月台，如果原本中途站但未來可能變成轉乘站時，側式月台會比較好用

先推 謝謝分享

大邱地鐵算可以了 一直長大的一號線東延還持續進行中最終要取代大邱-永川這區間的火車 是少見的案例四號線要動工了 五號環狀線也在規劃一樣是二線城市 光州跟大田慘不忍睹

感謝分享

感謝分享

dbd 大，更別說世宗特別市了，公共運輸有待加強....

世宗不能這樣比 他不是傳統七大之一 世宗是一個剛上路的拼裝車 暫時還沒產業沒機能 都靠周遭大田

世宗市的捷運應該會靠大田地鐵延伸吧

大田2號線正在蓋阿 暫定2028通車 另1號線規劃延伸到世宗

2003大邱地鐵縱火案很恐怖

大邱不是搭公車就可以了？大邱大田光州都沒人了！現在只有仁川市！話説昨天看KTX要進仁川，還是怎樣的？將來就只有首爾仁川，像大田，我在上面坐公車，去地下坐捷運時間差不多一樣，我幹嗎當忍者龜？

大邱是韓國最熱的城市，你想坐公車也行

mrt shopping？

韓國多數是用明挖法開挖隧道，比較少用潛盾

大邱不錯了 同樣地位的台中仍只有1條 也比高雄的2條多了只能講韓國都市鐵道建設開始得很早

日本早期的地鐵路線也幾乎明挖