中央社記者葉臻桃園13日電
2025/4/13 07:59（4/13 10:53 更新）
桃園捷運綠線坑口至藝文特區北段7站預計民國115年通車，屆時將能藉由坑口站轉乘機捷線
至台北車站、桃園國際機場、高鐵桃園站等，不但能跨縣市到雙北搭捷運，也能轉乘高鐵、
搭機。
桃園捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線，108年起地下車站及隧道陸續開始施工，預計
115年完成北段7站通車銜接機捷，目標117年延伸通車至景福宮站（G08）、119年主線全線通
車、121年支線通車。
桃園捷運綠線主線段共17座車站（G01至G15b），其中的北段7站將從坑口站（G15b）通車至
藝文特區站（G11）；坑口站（G15b）位於機場捷運坑口站（A11）附近，規劃以高架聯通道
銜接方式相互交會轉乘。
現在的桃園市民若要跨縣市上班上課，除了自行開車外，搭乘台鐵、國道客運仍是最常見的
大眾運輸工具；機場捷運則能通達台北車站、新北產業園區站，藉此轉乘台鐵、台北捷運、
新北環狀線，也能搭至桃園機場、高鐵桃園站。
桃園捷運綠線北段7站通車後，將是首條真正進到桃園市中心的捷運，民眾期待，北段7站中
的藝文特區位於市中心，通車後將能藉由直達坑口站轉乘機捷線，不但能直接跨縣市到雙北
，轉乘高鐵、台鐵甚至出國也更便利。
民眾認為，雖然搭綠線再轉乘機捷可能會比較花時間，坑口站又比較偏僻，但機捷可以轉乘
到長庚醫院、林口、新莊等處，比起要等公車轉乘更方便，不過希望屆時綠線在班次上能比
機捷更頻繁，省去要等車的時間，會讓人更想搭乘。
桃園市政府預計，綠線在117年可往南延伸通車至景福宮（G08），景福宮的下一站即是桃園
車站（G07），雖然桃園車站要等到119年才能通車，但從景福宮步行到桃園車站僅要10分鐘
，對於要搭乘台鐵的旅客也很便利。
桃園市政府規劃，119年主線全線通車後，能銜接到八德大湳地區，一路抵達建德興豐站（G
01）；121年支線（G16至G19）通車後，則能通過大園區航空城計畫航空產業區，一路抵達機
場捷運橫山站（A16）。
桃園除了機場捷運已在106年通車營運，現為施工階段的僅有捷運綠線（計畫總進度62.16%）
，其餘捷運棕線、捷運綠線延伸中壢仍在工程招標階段，捷運三鶯延伸八德線則為綜合規劃
階段。
桃園鐵路地下化部分由交通部鐵道局主辦，各車站將於122年及123年陸續通車；機場捷運中
壢車站（A23）與桃園鐵路地下化、捷運綠線延伸中壢共構，整體工程要至118年7月才能完工
。
桃園市政府捷運工程局指出，綠線桃園車站（G07）部分，預計會比桃園鐵路地下化工程先行
完成，屆時也會先通車。
桃園車站路段鐵路地下化工程則預計119年底完工，屆時將能和捷運綠線桃園車站（G07）及
捷運棕線轉乘，未來再配合機場捷運線串聯雙北，軌道運輸將更加便利。（編輯：林恕暉）
1140413
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202504130012.aspx
心得：這是桃園捷運公司即將迎來第二條營運路線，期待坑口站的站名牌變化，以及綠線站
名牌設計。另外也預測，「桃園機場捷運」可能會改為「桃園捷運機場線」以便與綠線相呼
應

綠線營運上有說過幾分鐘一班嗎？反正肯定比機場線密集XDD

密集不密集都可以 轉乘好好配合拜託

一定要比機場捷運密集的吧，以後桃園路網要靠這條主線疏運

機場線車不夠 後續系統更新問題也還沒確定 短期內班次大概就這樣了

幫推，桃園捷運加油

綜合規劃寫系統極限容量90秒一班啦，實際上採購了多少列列車、多久一班就不知道了

似乎是6分鐘一班

重疊區間班距3分鐘，非重疊區間6分鐘，最終會縮短至2分鐘/4分鐘不過初期只通到G11的情況下，受限橫渡線的配置，班距最短可能也要8~9分鐘

硬要通車到沒橫渡線的藝文特區站的話，班距應該會拉大