免怕悶熱飄汗味 北捷出招因應人流車廂各別調溫
TVBS新聞
2025年4月3日 週四 上午12:08
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圖／TVBS
夏天又要到了，北捷曾被乘客抱怨，空調太高溫，導致車廂悶熱，雖然當下溫度設置做調
整，但沒辦法根據每個車廂的人流量因應，因此北捷從去年開始，在駕駛室改版控制介面
，改為每個車廂能各別改溫度，同步遠端中心監控，一旦空調有異常，就能及時處理。
記者周祐萱：「進入到北捷車廂，不論一年四季都一定會要開冷氣，所以平時的空調維修
還有維護，就非常的重要，而我們今天也首度揭密，其實這個冷氣就是暗藏在這個車廂的
上頭，每一個月都一定要固定清洗一次。」
每回空調管線清理都是大工程，技術專員得穿上防塵衣，除了一一拆卸濾網，還要背起吸
塵器，深入空調機器內部打掃一遍。
北捷車輛處車輛一廠技術專員許文輔：「我們是整個打開來之後，就是全部都會用吸塵器
吸過，主要是把它葉輪上面的葉片清潔乾淨，它有時候會卡一些灰塵之類的東西。」
而剛剛拆下的濾網，上頭沾滿黑色灰塵，會一併送往清洗區。
強力水柱替濾網洗澡，洗去汙黑一片的塵螨，為的就是要提高空調效能，也延長使用壽命
，這是北捷的例行作業，但要做的不只是基本維護，就連控溫作業也要精進。
記者周祐萱：「以往的空調設置是每一車廂統一溫度，不過我們現在進入到駕駛室，經過
這個介面改善之後可以發現到，呈現的是各個車廂的不同溫度，而且也能夠進行各別的調
整。」
北捷車輛處車輛一廠資深技術專員劉錦學：「比如說現在旅客人數比較壅擠，那我們就是
可以去調節，各節車廂溫度讓溫度，讓空調溫度降低一點。」
一度被抱怨，車廂悶熱瀰漫汗臭味，夏天讓乘客苦不堪言，北捷索性大改版，去年完成建
置IOT系統。
北捷車輛處副處長李文淵：「空調智慧化溫控系統，我們可以依照春夏秋冬四季，然後尖
離峰平日假日自動調控溫度，那以往我們大概只有8種的模式，我們這次設計了16種自動
調溫，所以讓旅客可以(有)更舒適的空調品質，我們也利用了IOT元件，把它空調的任何
設備狀態都裝回來，那目的是什麼，就是把空調設備裝回來以後，我們就可以即時處理，
不會有讓設備異常的在線上發生。」
也就是各車廂空調一旦出現異常，駕駛室還有遠端監控兩邊同步會跳出警示，能讓相關人
員及時因應，尤其夏天高溫冷氣不容許出狀況，但同時也在想全球都提倡的ESG，能從哪
裡下手。
北捷車輛處副處長李文淵：「我們做了一個叫一鍵按鈕一鍵節能按鈕，我們說我們車子一
般在載客的時候，我們空調跟照明都全開，但是我們回廠的時候，只有司機駕駛員一個人
在開車，所以我們會把照明只開啟1/3，基本的照明那車廂沒有載客，空調我們都全部關
閉，光這樣我一年就省了1350萬(元)，第二個部分我們現在車隊的電聯車，我們都把它傳
統的電燈改為LED燈，那我們一年也省了150萬(元)。」
以往捷運回廠燈還有冷氣都照開，但現在改為一個動作，按下按鈕就自動轉換省電模式，
不只如此列車車廂內照明、頭燈，更新為高效率LED燈具，每年分別可節省，300萬度電和
90萬度電，空調設備當然也同步，更新為高效率機種，每年約可節省200萬度電，北捷平
均每日，都服務超過200萬人，但電價上漲又要落實節能環保，只能不停思考，如何控制
用電量上揚，又得兼顧服務品質。
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在月台已經先熱出滿身汗了 謝謝

主要是月台太熱吧

大眾運輸在那邊搞省電 搞到沒人搭 然後大家都開車 政府覺得這樣比較環保台灣對大眾運輸的態度真的是世界奇觀

汙黑一片的塵螨？記者這麼確定都是塵蟎的話也蠻厲害的。

先調高第六節溫度一度

要開冷氣了沒省這個省那個，就空調最不能省好嗎

不省電漲票價，輿論反彈更大吧

超噁心已開發國家冷氣搞的好像恩賜一樣

西門站真的很熱 需要調整一下

怕熱的肥宅就不要出門散發熱氣好嗎？每天搭捷運基本上穿外套的還是過半數，整天在這叫囂捷運公司沒開冷氣，有沒有想過問題就出在你身上欸

政府覺得（X) 台北市政府（O)覺得這樣比較環保要分清楚

夏天北捷是真的熱...但他們應該也為難 有看過現在台電會找區域用電大戶去聊天要求節電的新聞 他們也很難吧

笑死為難 以為他們真的很在乎旅客的舒適哦 多省下幾毛真金白銀才是真的誰叫北市府不讓漲票價

大眾運輸本來就環保了，省冷氣是在？ 鼓勵小轎車自己開18度

有些不該省的真的沒必要，搭大眾運輸的本身就比開車的減少社會成本，溫度調高結果更容易讓細菌塵蟎之類更好生長，濕度也比以前高，省小條小花大條花更多人力（人力這麼沒價值？），沒看東南亞捷運空調之強？日本冬天暖氣也是不手軟的

超熱

好笑的是大眾運輸從沒有26度限制，卻一直都在控溫

台灣就是假環保跑第一

所以要開冷氣了沒

全程搭小黃最涼

收費閘口前放置止汗劑，不擦不給刷卡進站？

有體味的人很多耶應該早晚洗澡跟外出要帶衣服替換

那個26度標準就是經濟部每年夏季在對各行各業宣導的

每次搭捷運都冷得要命，還悶熱咧

文湖線：