會這樣問是
儘管台北的大眾運輸工具使用率已經是全國最高也大概37%上下
但北捷現今上下班尖峰時段的已經塞到不行
大站幾乎都要等兩三班車才上得去
如果未來有一天使用率達到例如東京的70%上下
北捷會被塞爆吧？
北捷現行的運能有預留使用人口增長空間的幅度嗎？
北捷現在使用人數年年增長
作者:
ciswww (Farewell)
2025-01-03 01:10:00板南線已經2分鐘一班，GG。其他路線3分鐘一班，還早。
作者:
ccderek (Derek kuo)
2025-01-03 01:46:00現在連假日的紅綠兩線都會塞爆 太扯
作者:
fman (fman)
2025-01-03 02:30:00等環狀線完工後會不會好一些吧
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 03:06:00環狀線就分流文湖線的作用比較大一點板南線要等萬大通車才會好一點萬大沒通再塞三鶯跟桃綠的人流 板南線南段往北絕對gg
作者: Adler87 2025-01-03 03:44:00
可能還需要一條平行板南線的線路，看民汐線啥時能動工台鐵在台北其實有三個緊急停靠站，如果能台鐵捷運化改成通勤站或許有搞頭，但好像有硬體上的限制
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-03 07:54:00在機車歸零汽車減半前都是不夠的
作者:
rmna (阿花)
2025-01-03 08:01:00環狀成環差蠻多的
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2025-01-03 08:30:00緊急停靠站只有半邊月台，要改造是大工程
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-01-03 08:43:00緊急停靠站的月台在外側線,另外一邊高鐵在用
現在捷運擠成這樣了，地面上的道路還是一樣塞，台北人口密度真的是太高了
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-01-03 09:18:00紅明顯，是車廂兩個門中間還有運能
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-01-03 09:36:00少子化的話，記得是郊區偏鄉先減少
作者:
mtc5566 (56不難過)
2025-01-03 10:09:00對啊不懂 都是直流車為什麼車廂間還要放這麼多機櫃？
萬大應該要先通的，delay 那麼久讓三鶯先通就是繼續加重藍線負擔
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2025-01-03 12:18:00話說 三鶯線通車後 對於9開頭的國道路線 應會有影響吧??
十幾年前跨年的時候總是會看到 信義線通了板南線就會好很多的論點，結果現在跨年有兩線疏運，又出現了兩線還是不夠？以前只有板南線時都活過來了
三鶯線那線型 大概只有尖峰打的過永寧系列萬大二期通車才有機會紓解 清水金城路的可以不用去土城海山擠藍線
作者: rs7135 (rs7135) 2025-01-03 13:09:00
因為藍線多了大巨蛋
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-01-03 13:32:00在八德上班，明明有四條71X從永寧經過八德往桃園，卻時常得等上十幾二十分鐘，離峰等到心累，尖峰國三會塞，就算捷運彎彎繞繞也可能比公車快
作者:
rmna (阿花)
2025-01-03 15:33:00大巨蛋又不影響上下班時間.. 現在北捷運量也才正要回到2019
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-03 15:54:00自己搭公車的經驗東永和進城的需求真的大加上大巨蛋的疏散，東側南北線滿有需要的
在汽機車沒有加強收費管制之前 連升到40%都有難度了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2025-01-03 17:56:00台灣蓋捷運速度太慢當年也不夠有遠見忠孝 仁愛 信義 和平 其實都該有一條捷運仁愛不用 和平也該有一條台灣蓋捷運評估都在想會不會賺錢 大眾運輸賺錢本來就不是主要目的
作者:
mtc5566 (56不難過)
2025-01-03 17:58:00樓上這思維的產物大概就是安坑輕軌
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-03 18:26:00和平當年英國就紫線，現在不知道還有沒有機會
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 18:42:00敦化比仁愛好用很多 也是刻意不蓋和平就推薦土城中華路-板橋四川路-中山路-西園路-莒光路-和平西東路如果工業區有需求也能往土城中山路延伸
作者:
atuf (嗶嗶)
2025-01-03 19:26:00還有新的路線可能會加重原本路線的負擔呢如桃棕、三鶯、五泰板
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2025-01-03 19:46:00
橘線紅明顯可以加密班距
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 19:53:00橘線尖峰市區短也就三分一班 不到板南線兩分極限怎麼想都還有加班空間 北捷就是不想 連信義東段都放著爛
作者:
w320313 (希巴誰機)
2025-01-03 20:08:00橘的問題不是在機廠限制嗎？
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 20:13:00一個五級 一個三級 一個停車場 我覺得可以了不然紅線北投不也就一個五級機廠嗎？
作者:
w320313 (希巴誰機)
2025-01-03 21:11:00了解
仁愛往返需求沒很大 加上忠孝信義夾殺沒必要和平東邊有文湖線 有含金量的剩羅斯福=復興但一邊有綠線 一邊有棕線 應該沒搞頭
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2025-01-04 12:26:00平日還能說車不夠，但假日明顯就是北捷不想開那麼多車班，假日上午紅線班距還很鬆散只不過說真的很多時候上不去實際上你去擠還上的去，一堆人卡門口的問題先解決可能比較優先
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-01-04 12:43:00樓上說的對，車廂裡面還有運能
往車頭車尾走往往就上得去了，會擠不上去常常是懶得多走幾步路。我板南線只坐兩站仍然往車頭尾去坐，常上去了等門關，因為中間車廂還有人沒上車
作者:
sswwer (願原力與我們同在)
2025-01-05 19:49:00公車一堆減班北捷你就多擔待