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║ 高雄捷運113年6月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║127,950 ║41,606║169,556 ║31,232║200,788 ║
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║和113年 ║ 運量(人次) ║125,488 ║41,838║167,326 ║29,212║196,538 ║
║ 5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 1.96 ║ -0.55║ 1.33 ║ 6.91║ 2.16 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 運量(人次) ║111,462 ║36,204║147,666 ║19,347║167,013 ║
║ 6月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 14.79 ║ 14.92║ 14.82 ║ 61.43║ 20.22 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

橘線微掉的原因為何呢？高三畢業嗎？

喔喔 加總破20萬/日 了

20萬!!!

橘線還可以減ㄛ... 不能轉乘就是硬傷

重返榮耀

起起伏伏很正常啦，不過是什麼原因也是要各站運量出來比較清楚

感覺慢慢追上台北了可惜高雄公車網路不夠好 不然應該更多人搭

今年已經幾乎穩定20萬了

台北（市）在人行道跟公車密集度確實值得高雄學習，但運量本來一千萬人流動人口的城市，本來就跟200萬的會有顯著的差距。

破20萬了!!

其實只有五月稍稍掉出20萬，希望能穩定在20萬持續上升！

高雄人行環境還是太慘除了破破爛爛之外明明路那麼大條 卻畫那麼大的車道高雄的車道寬度跟台北比都太寬車道瘦身 絕對有空間做人行道這篇八卦版會問說冷氣開了嗎

高雄人行環境的問題不是破爛，是車子會進人行道還有違規停車/攤販會直接直接堵死人行道

推

高雄警察執法有選擇性執法的問題 騎在人行道當沒看到但全力抓沒待轉和慢車道超速的 顆顆

高雄最近人行道改善終於有感覺了 但還是很多地方不足執法就.......算了XD

整個市區都要翻新翻修 但經費是另一個問題然後有些自私店家還會放盆栽的不然就是被變電箱擋住

怎可能追上台北? 笑死

台北是比不上，但高雄人行環境已經比很多地方好了

這是真的 台中我不知道但肯定比台南好@@

先不跟別人比誰比較好，但跟自己比確實有在進步

台中有行人環境？ 第一次聽說

那你（自稱）住的桃園有行人環境嗎？假桃園真高雄人北漂仔suitup好了啦要不是我懶得檢舉一定叫板主送你引戰下去

suitup是誰 它有做什麼嗎 怎麼最近常常看別人提到

suitup=mtc5566啊整天反串桃園人，高雄被罵就急著跳出來護航大半夜急著call人來推台北負面文深怕人家不知道他最愛戰南北

全台有行人環境的只有北高吧頂多加台中文心路

奇怪 就真的沒有怕人家講？ 桃園也沒有啊行人環境目前其他縣市就是看不到北高的車尾燈啦跟你們講別理suitup了 桃園高雄房產趕緊買我身邊買的每個人都後悔了 後悔太晚買。

同意42樓，除了愛引戰還很雙標

台中環繞舊市區的綠園道+綠空廊道還不錯，會嫌的通常都是住台中縣的https://i.imgur.com/gGvPqlo.jpeg

是齁 那我想請問一下中正路中港路的行人環境在哪？每次出差完要過去吃李海我都想問這問題 誰來回答？

這邊還不是不少台北被罵就跳出來護航的，雙標還少過嗎？

要類比ok,九如七賢的行人空間又在哪裡

用九如路舉例有點雲，可以找別條路案例比較好

笑死

七賢不錯啊九如 民族路以西還可以 以東只有整修一邊

七賢也很雲耶

天啊哈哈哈哈

不如說八德XD沒事啦Slovea 之前在高雄讀書 太久沒去高雄了^_^

什麼不說說七賢九如，乾脆說中正中山好了那畢業後去哪裡啊？關心下

九如是後來整修才變好的 以前有但很爛 七賢算一直都還不錯

畢業回台中吧 他不是很討厭高雄嗎？

討厭高雄怎麼會填志願去高雄念書 不懂欸

9如民族路以東 目前只有整修一邊而已就麥當勞到來來豆漿那段阿就分數到了啊XD

不知道是不是都只去這兩條路逛

原來是台中的朋友，中西區的台灣大道人行道確定生不出來了嗎？pk大這樣說不太好吧XD打錯是G大

suitup討厭北部那北漂來北部幹嘛？

是說台中七期的行人空間別只靠退縮地啊！還有紅綠燈蠻需要更新的，總不能大樓很美但紅綠燈很舊吧？

七賢人行道甚至比中華跟五福部分路段寬欸，要確xdd

高雄的大幹道裡民族路人行道最慘

其實我覺得步行環境跟捷運運量的關係沒那麼大,會走的還是一樣會走,但這畢竟是基本人權,也不該扯到捷運才開始重視...

我覺得步行環境跟捷運運量關係可大了，跟日本比就知道了舒適的步行空間，絕對會增加步行的意願

所以現在某人是覺得台中市只需要那一圈有人行道就好了是不是？ 還嫌的都住台中縣咧 沒台中縣我倒要看你區區舊台中市現在怎麼升格 丟不丟人啊笑爛台中縣人大牙

真的笑死 連住台中都還可以有天龍思維然後行人空間和大眾運輸運量絕對有關係 不信再一次看看台中

高雄民族路人行道越往北越慘 各種黑板樹XD

一堆自稱高雄人，說個路名好逮也說是幾路吧，路那麼長

其實高雄人不會講幾路的，就算路很長也當作同一條，都是只講路名。會講幾路的不是外地人，就是真的有精確地點需求時

你有聽過台中人講中港路文心路在講幾段的嗎 還是你有聽過台北人忠孝東路仁愛路在講幾段的？ 平常誰沒事會講自己在幾段幾路XD

K01PTT不也是高雄人？

要討論人行道，最好是整條路人行道品質都一樣啦

你在高雄車站九如路隨便問高雄人這是九如幾路，我認為很多人答不出來的。只挑一小段說品質好或不好當然沒代表性，但九如七賢整條路很長但大比例的路段，已經做的還不錯，平均水準已經不錯。硬要講不好的路段說這二條路很差，就太刻意了

除非是不同路，否則很少會去記幾路或幾段。

跟84樓有相同的疑問，討厭北部幹嘛北漂？怎麼？高雄讓你待不下去哦？如果是的話也不意外啦，畢竟這地方人口逐年流失XD，還問別人討厭高雄幹嘛填高雄的學校，然後自己討厭北部還北漂！笑死哈哈哈哈哈

K01PTT是高雄人？

台灣北漂的狀況是政府不作為，不代表是個人意願，這兩件事如果產業經濟都重壓中南部，也將會是一堆「南漂」，難道就等同你會喜歡中南部？

不懂 為什麼會想要跟他們說道理呢？

樓上suitup也聽不進去道理

mtc5566 跟行人空間比,公車路網的走向是競爭還是互補,對捷運運量更有關係吧!(除非你要講游離性的,有騎車開車選項能選的那種,但游離性的運量究竟還有多少?)然後行人路權這種基本人權的問題,憑甚麼搞到需要大眾運輸運量的時後才被提起?

因為我們認為通順的人行道能提升運量，所以才提起。當然很寬大的路肩也是能走啦，如有避雨遮蔭的能讓行人走得更遠更從容你認為人行道沒有任何關係我也尊重就是

globeMIX 會走去搭捷運的人就是會走啦!但不管是不是搭捷運,會走的人難道就該被如此對待?

@shun01 被對待什麼？ 我是指說你認為人行道跟捷運運量提升無關係我沒有意見第二句可能我敘述得不夠精確

台中的人行道系統改進空間還很大沒錯吧？

沒錯啊

是說台中哪裡有行人空間能對標高雄中山中正路的？文心路是不是不錯？

輕軌增加速度超出預期吧

globeMIX 就行人不該被如此惡劣的步行環境對待啊!不管是不是要走去搭捷運,都是如此不是嗎?

其實人行環境就跟捷運的價錢對於大眾運輸使用率的影響一樣，是大眾運輸的吸力沒錯，但私有運具的推力不足，就像tpass的結果一樣，始終吸引到的就是原本的大眾運輸使用者

jeter17 畢竟二階經過的路段是成熟的市區了,沿線機構也不少timmyhsu2 我覺得現階段只能在資源有限的情況下,滿足包含公共運輸和行人路權等基本人權了...

Heng ou台中人好可憐嘻嘻某薪資墊底的市民怎麼看到高雄運量文都能氣噗噗XD

沒捷運站的時候比較少人會在意人行道 有捷運站人行道總能慢慢長出來慢慢延伸 看看谷歌街景捷運通車前後對比大概都能驗證前面的說法有些地方沒捷運的話大概再100年也不會長出or淨空人行道事有輕重優先權 捷運學校以外的地方根本沒啥人在意人行道

MacD89 如果真要講輕重緩急,不如先看原本會步行經過的行人數量有多少,再進行排序吧!

民族路最慘+1