2024/06/22 05:30
位於岡山路竹延伸線RK1站 與台鐵岡山站銜接轉乘
〔記者王榮祥／高雄報導〕營運十六年，高雄捷運終於再加一站！高市捷運局昨宣布，岡
山路竹延伸線RK1岡山車站上週履勘後完成改善，六月廿日收到交通部核發營運許可，成
為高捷第卅九站，據官員透露，正式通車日預訂在六月卅日。
高捷紅、橘兩線自二○○八年正式營運，全長四十二．七公里公里（紅線廿八．三公里、
橘線十四．四公里），共卅八站（紅線廿四站、橘線十四站）。
營運16年 捷運再加一站
岡山路竹延伸線第一階段自R24岡山高醫站到RK1岡山車站，全長一．四六公里，總經費約
卅．六億元，於二○一八年十一月動工，六年後加入高捷營運，使得高捷總長度增至四十
四．一六公里，共卅九站。
捷運局指出，六月十五日交通部履勘時，共提出營運前須改善事項四項，一般注意改善事
項十項、後續建議改善事項十二項，捷運局與高雄捷運公司事後已盡速完成並函報交通部
，交通部於六月廿日發布營運許可函。
捷運局昨宣布，R24岡山高醫站至RK1岡山車站預定六月底試營運，屆時RK1岡山車站將與
台鐵岡山站銜接轉乘，結合捷運紅、橘線、輕軌、台鐵，搭配YouBike2.0公共自行車、公
車接駁服務等，形成都市交通路網。
市府官員進一步透露，正式通車日目前暫定六月卅日，確切時間仍以捷運局發布為準。
RK1岡山車站啟用後，將成為高捷與台鐵在高雄市的第四處轉乘站，另三處為R23橋頭火車
站與台鐵橋頭站、R16左營站與台鐵新左營站（與高鐵左營站三鐵共構）、R11高雄車站與
台鐵高雄站。
收費機制、基準不變
雖然捷運多一站，但高捷依收費機制與基準不變，單趟最高票價維持六十元，持電子票證
打八五折。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1652677

還真的是六月底

推 果然是月底

拖到最後一天不意外，老街溪去年也一樣

推

恭喜！

很重要的一站沒有像輕軌一樣免費搭乘嗎XD

彰化以南第一座新鈳的捷運月台門，推

16年...輕軌通車的一堆站不算高捷的？

剪綵喬好了吧

嚴格來說還真的不算

恭喜

輕軌是委外營運吧？

我覺得這邊應該問題不是在委不委外，而是民眾稱的捷運通常都狹義的指中高運量系統而不包含輕軌

新聞是說高捷「營運」16年再加1站，而非「相隔」16年，另外南岡山站是2012年底通車距今還不到12年

營運16年也只增加2站 比台中還可憐

既然可憐 可以不要再說偏心高雄了嗎？

我不知道該不該寫高雄輕軌....orz 唉

高雄輕軌環線應該是高雄市政府招標勞務採購委託高捷公司營運？話說岡山路竹2B階段的綜規報告有透露，規劃在117年要成立公營公司營運高雄地區的捷運路網，包含黃線、林園等

對 輕軌的營運是市府委託高捷不過其實是硬塞就是 orz

所以那時候高雄會有兩家捷運公司嗎？

現高捷公司特許期到126年，屆時會不會有兩家就不清楚了

一樣委託高捷經營吧

當初輕軌有傳出非高捷經營的消息後來應該是市府下去處理 所以高捷接手以當時的狀況也確實要市府建立捷運公司應該也很難

民企可以拒絕政府這樣硬塞不是嗎？

市府一直都是情勒啊 何況舉著補償市民大旗如果高捷真的是喜迎輕軌 你可以去看輕軌一些配套一個解卡的配套就知道問題了

高捷沒有市府支援 早就倒閉了

如果沒有買回機電的話 確實就是會市府買回公司

被委託經營高捷可以有收入有什麼不好

淡海輕軌當初有委託高捷經營三年 XD

所以解卡跟情勒關係在哪，沒有很懂

就高層態度 高層對於輕軌沒有很友善解卡問題有不少站務也都因為站內無法解卡被旅客罵過如果不是被硬塞 是喜迎的話 高層不會是這種態度

我反而覺得解卡是高捷跟高輕本身帳應該是分開計算，有些地方本來就得壁壘分明很難從這點就去斷定到底是喜迎還是被逼還是兩者都不是楊董事長也曾經講過希望以後林園線跟黃線市府也給高捷經營，未來是否真的收回自營還很難說但依議會的個性，應該會想收回自營或變成第一大股東，這樣高捷才能接受質詢，而不會像現在都只能建議或轉達

其實很多地方看的出來 解卡只是好處理但是高捷公司不弄

高捷應該遲早被收編不然這樣真的很難做事

是該回到市府下處理 不然全台會變成只有高捷是民營

公部門就公營捷運積極與效率最有感

目前狀態就是市府有接手的打算 至少某些站的盈虧由市府承擔後續的延伸站跟新建捷運應該都是市府負責盈虧然後高捷委託營運到2037