聯合新聞網
林口等輕軌 擬先做公車專用道
2024-06-05 01:34 聯合報／記者葉德正／新北報導
1200通勤月票上路後，新北林口運量大幅度提升到每公里3472人次，距蓋輕軌門檻3500人
次差一步之遙，民代建議先規畫公車專用道，為避免離峰使用量低，可採調撥車道方式，
培養運量與使用習慣，有助日後銜接輕軌。市長侯友宜允諾納入評估；交通局長鍾鳴時表
示，需要6至8個月先期評估，完成時間預計要2年。
市議員蔡淑君指出，淡海輕軌、安坑輕軌從規畫到完工要10年左右，輕軌是長期政策，但
交通需求有急迫性，等待輕軌時，應先擴增公車路線，並設置公車專用道。蔡觀察，林口
大眾運輸尖峰時刻人滿為患，離峰時段可採調撥車道方式，目前文化二路公車路線不夠多
、文化一路則有太多車輛，設在文化三路為佳。
三井OUTLET二期、東森與林口工一工業區將陸續進駐，當地人口、交通流量增加，蔡淑君
表示，文化一路國道南出北入匝道即將完成，專用公車路線是短期可行措施。
鍾鳴時表示，評估公車專用道要6至8個月，完成則要2年左右，如果完成，每小時、單向
服務可達5000人次，逼近輕軌的6000人次。
蔡淑君也說，近期接獲許多通勤族投訴，抱怨尖峰時期多條公車路線班次竟「不增反減」
，導致上班擠公車相當困難，市府應提出改善辦法。
https://udn.com/news/story/7323/8010257?from=udn-catelistnews_ch2

林口區內會塞車嗎 我的經驗都是下國道 昨天才在那邊塞30分鐘動不了用調撥 滿像日本的 離峰時間變一般車道 想法不錯

林口區內 蠻常因為上不去國道回堵過來吧

所以重點應該是國道問題

林口交流道改善已開工，但只算是緩和瓶頸上下國1的車流還是那麼多

好希望國道能有專門給公車客運的一線道喔...像國五好像就有

專用道做了就不會有捷運了

靠龜山運量灌不少水

BRT

感覺可以像屯門一樣蓋一群路面電車，台灣輕軌路線都太單純了

輕軌在台灣就被當作次級品

林口需要的是方便轉乘機捷的路電反過來也可以設直接上國道的客運站甚至可以考慮直接在五楊開客運專用匝道

樓上那樣大概就是林口交通的天花板了 路電還能直接串連林口台地a8a9一路到華亞科a7 期待有天能實現

推專用道 公車比輕軌靈活多了

桃林鐵路：...

桃林鐵路是能服務臺地上的居民喔….？

國道其實基隆到林口可以做一道大客車專用道 串接基北北桃國五其實算是半殘 進隧道也是塞在一起內線專用限大客車 串聯林口龜山區內專用道 畫面很美

天阿樓上那什麼好讚的夢幻公路 既然要做乾脆直接基隆到中壢了啦XD 最好國三基隆到龍潭也來一下 北北基桃都會區一次滿足 客運競爭力upup☺

五楊高架有高乘載專用車道其實可以直接尖峰調撥來做公車專用道

可惜林口沒有做高乘載專用閘道上五楊加上市區公車專用道大概會讓開車的人忍不住放棄

本來還在想有沒有機會林口接八里構成大規模輕軌網結果看了一下林口輕軌預定蓋的地方跟八里距離有點遠中間太多就算用輕軌需求來看還是很沒效益的鄉野地帶應該是不成了

林口八里有105公路升級了 而且周圍也真的都荒山野嶺 交通狀況應該不會太可怕 未來多啦一些快速公車去跑應該就能負荷了

原本也只是單純想能不能接起來未來或許可以搞個紅樹林/淡水—八里—林口直達車之類的想想還是覺得大概只能留在紙上美好幻想啦XD

淡江大橋加上市道105改善，淡水到林口快速公車就能開了

淡水到林口有什麼快速公車需求..

105要繞一大圈，不如提升其他聯外道路吧不要一直讓林口這邊的人只能用國道，龜山那邊都有振興青山 忠義 三條大馬路

林口這側去走龜山那三條也是要先塞在交流道口所以政府才會想改善105，然後去接台64林口-淡水快速公車如果只開假日應該也是蠻有潛力的

改善105最直接的目的是連接台北港與工一