我的通行權1／環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
周刊王CTWANT |顏瑋辰
2024年5月11日 週六 上午6:00
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台北市長蔣萬安（左）與新北市長侯友宜（右）針對捷運環狀線斷軌賠償問題立場不同，
未釐清工程修復責任前就不進行施工，民眾只能繼續苦候。（圖／CTWANT合成照）
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車，核心的板橋至中和端更因斷軌停駛，進而影
響每天往返近10萬通勤人次，停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上，修繕經費上看
新台幣4億元。
然而，儘管災害工程修復方向已經出爐，財損認列也初步盤點完畢，卻沒有人願意扛起修
復責任，監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球，重建進度牛步。
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新北環狀線0403大震後遲未展開修復，預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元，各單位
互踢皮球直呼吃不消，也讓復工計畫遙遙無期，一年全線通車計畫恐跳票。（圖／新北市
捷運工程局提供）
根據了解，目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網，過去長期由新北市政府委託
台北市政府主責興建與初期營運，遲至2023年5月底，新北才正式拿回經營權，而北市捷
運局原先破百名技術支援人力，更是到10月底才退場完畢。
不到一年前新北風光接收環狀線經營，目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災
害擴大，今昔之比除了通勤族無奈，更令納稅人淌血。
環狀線自2009年動工興建，並於2019年底完工，2020年2月起自大坪林站到新北產業園區
站正式通車，當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。
環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建，初期3年由北捷負責營運，並約定2023年5月
新北拿回經營權與財產所有權，後來因新北在經營與機電技術上銜接不順，北市捷運局留
了百名技術人員指導磨合，當年10月底才退場完畢。
據透露，雙北之間在新北環狀線合約載明，移撥經營權5年內，必須由北市承擔損壞保固
責任，北市府原也打算概括承受，再依照合約轉嫁原始承包商，要求廠商恢復原狀；然而
，施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」，直言此次災害屬其中「自然界力量造
成作用，廠商無法預期，為保固之例外」，想推掉保固責任。
新北市府則堅稱，921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級，此次斷軌地區地震僅
5級，未達6級公共建設天災門檻，監造方應負起保固責任。
雙北市政府吵個不完，目前災損部份已送第三方鑑定，報告卻拖了一個多月沒結果，遑論
核定復工方式與日程，
對此，台北市議員許淑華表示，事發第一時間台北市政府原有意處理，因北市府與施作廠
商中華工程已有合約約束，若是由原營造方北市端扛責，只須依約要求廠商恢復原狀，不
須花費北市市庫一毛錢，就能讓環狀線恢復通車。
既然目前廠商提出「除外責任」異議，全案送外部鑑定也是合理，但若鑑定結果真的為保
固外免責範圍，接下來誰該承擔修復責任就很明顯。
許淑華提醒，新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命，畢竟2024年
才過4個多月，除了可預期的颱風季還沒來外，誰也說不準地震會不會再次直面而來，呼
籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」，才能讓修繕經費獨立，不至於排擠其他
救命預算。
國民黨新北市立委張智倫則直言，新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案
，現在就差在錢到底誰出，若財源未定，沒人敢貿然拍板動工，新北捷運工程局甚至連專
家小組會議紀錄都不願揭露，實在難以孚眾。
自己除了續盯修繕計畫外，也只能持續向工程會主委吳澤成請託，確保若不慎真的得由地
方政府扛這4億「中央能多多支援」。
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立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場，並呼籲雙北市府儘量確認修復期程，維
護民眾通勤的權益。（圖／張智倫辦公室提供）
新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修
繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
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