這次地震連假結束後第一天，板橋站免費接駁車排隊人龍從一樓排到三樓，排隊就排了半
小時，一堆人上班遲到，明明地震到上班日中間有四天可以準備，最後還準備成這個鳥樣
然後前幾天又把接駁路線縮短成板橋-中和，一堆人事先根本不知情，在新的終點站被趕
下車，又要花時間再轉乘，或是有的民眾在其它站發現等不到車，才知道接駁路線縮短，
剛才在等公車，有一個婦人電話飆罵捷運公司客服罵了老半天
新北捷運公司這種危機處理能力，還有站內那些醜到笑的補丁貼紙
真的是把台北捷運品質拉低到一個新的境界

….營運不是捷運公司的事嗎？

黃偉哲的妹妹就說 只要出事 就拿dpp當檔箭牌就ok了啦

平常沒在看新聞滑手機也不注意時事怪誰

通知難道要到你家親自告訴你嗎？一堆人什麼都不看就整天在那邊事先不知情

接駁車是交通局和捷運公司的事喔

所以這次出事大家覺得不方便 說明這條路線沒那麼差嘛要到用時方恨少的概念吧

你罵錯對象了

新北為了利益把環狀線搶回去給一家根本沒經驗的公司營運，苦的還是人民……

說實話環狀線會斷掉跟是不是一家新公司有什麼關係

如果環狀線現在還是北捷營運，至少在接駁公車處理上，不會搞到這麼糟吧還有我也很好奇這次到底受損多嚴重，難道還沒辦法開始修復嗎？

那台北市請把大台北地區的捷運都收去營運 然後還新北一個正義 要土開用你們自己的地自己搞 機廠蓋去台北市

乾脆全台灣捷運都給北捷管好了

本來雙北就應該合併了，因此給台北營運所有的捷運系統才是最理想的方案，香港也是兩家鐵道公司合併，首爾以前也分地鐵和國鐵兩家，現在也是整合成首都圈電鐵，除了九號縣外都給首爾交通公社營運其實台北捷運可以組成團隊去其他縣市成立捷運公司啊！就變成台北捷運集團底下的台南捷運這樣

其實你有辦法讓使用者體感沒差 你要拆成100間公司營運 甚至一個站一間公司管 對消費者都沒差啊 問題是沒眼瞎都看的出來新北捷運自己營運 整體搭乘品質跟北捷比就是有差 那也怪不了消費者覺得新北差吧？

真的是品質下滑非常多北捷在文湖線當機時應變能力很好

台北市還是有差啦 公務效率明顯不一樣

新北這次真的很悲劇 前幾天搭過接駁真的暈倒

捷運改成公車跑是巨大的轉變，好好在各地宣傳是非做不可的事，難度也不高，讓資訊這麼不透明當然是愚蠢到不行啊

侯友宜這種應變處理能力 還好沒給他選上總統

https://i.imgur.com/twym2Kd.jpeg不說了，這是兩天前看到的狀況如果是發生在北捷，這麼簡單的告示應該不會如此草率

不說北捷 給桃捷中捷營運都比新北捷好

其實是新北輕軌公司 臨時捷運處才對我覺得三鶯通車之後指標營運跟告示應該都會很好玩才是希望萬大二期通車之後別給新北捷營運 不然慘爆

新北會拿回去也是北捷自己造成的 不然北捷以為是自助餐嗎

地震確實挺大，捷運高架斷掉個人認為情有可原，問題是消息第一時間新北捷局先嚷嚷說沒錯開，之後新北捷公司善後又不如北捷公司有效率，看起來完全沒有中斷營運的計畫，接駁車方案一變再變，連直達車營運也變，站內補丁有夠sloppy，北捷公司還幫新北捷在各站公告環狀線出事，甚至連駕駛員還要幫忙廣播

三鶯起碼是新北捷親生的，經營態度應該會比環狀線認真吧

新北捷接駁真的做得爛啊 等不到車 現在還玩分段接駁 不論消息揭露或新聞發布 若發生在北捷 以往接駁也不會整個放爛新北市真的不會經營捷運 拜託放手吧 大台北只需要一間捷運整合營運&票務即可

實在不是很懂有哪一間像樣的公司會用臉書社群平台替代官方網站當作訊息發佈的平台。有些資訊，例如臨時時刻表，可以公告週知、讓旅客提前準備，結果不公告而是貼在車站要到現場才能看。砍班距長區段的接駁車，文宣海報倒是做得很精美，讓人感覺有點搞錯重點，訊息傳遞方式還停留在撥接時代。新北捷，做得好！

每天看新聞會沒看到不是眼睛有問題就是只看三立民視

用社群平台取代官網真的是一間大眾運輸公司不應該做的事，一般人還是會認為官網的訊息會比較正式，所以當官網找不到相關訊息的時候，自然就會給外界不好印象

新北捷官網就不說了，最搞笑的是常常環狀線出包時，第一個發通知的是北捷的app… 不說還真不知道現在是誰在經營

現在才剛分家不久 新北市考慮一下還給北捷管吧

不知道班距如何，新北捷運算很好了，還多開接駁車，台中捷運綠1234那班距超慘

其實好好讓原本982增班就60分了 但新北連這都擺爛

新聞說真的看不太到 不知道是因為新北人少不重要 還是離開台北都是南部沒人在意 還是新北公關很好 讓新聞大事化無 或是我覺得最可能的顏色正確所以沒事 總之 地震新聞很多 花蓮房子天天播 但一片讚聲中 新北捷新聞永遠輕描淡寫「錯位」而已（板上認證比斷軌嚴重的字詞），總之我身邊同事也是搭了才發現原來停駛 ，新聞數量比統神還不如

那接駁公車班距實在不行 前幾天板橋站等超久 後面不少乘客也一直念車站內的訊息也不是很清楚 包含跑馬燈和電視 還是正常的終點中和站 接駁車指引也不清不楚搭接駁車 車子還差點跟汽車擦撞 整個體驗很差

因為上下班區間板橋中和人太多才改成這樣吧，像我是搭這段，完全不用等車，車很多

環狀線還給台北捷運管還比較好

就說北捷願意不收錢 代管費拿掉新北就不會爭經營權了講不聽為了3000萬在那邊造成大家的困擾也是很蠢的事還有新北捷的金魚缸態度真的不ok 北捷的還比較好

斷掉後搭過一天接駁車就不搭了…只希望能趕快修好

代管費應該包含人事水電設備維護等細想吧如果是的話就不可能不收，新北想拿回來搞不好想cost down這塊，光看兩邊的員工待遇就有落差了，更別提有時候夜間金魚缸根本沒人…

メトロ和都営合併還是沒下文啊

「新北捷運公司」這種危機處理能力，還有站內那些醜」到笑的補丁貼紙真的是把「台北捷運」品質拉低到一個新的境界你要不要聽聽看你現在在講什麼

台北捷運公司可以改名台灣捷運公司管全部就好了 又不是說路線多到爆 然後民眾霧煞煞 相關工程廠商作業也很麻煩

不過北捷有發生過類似這樣分段營運的事嗎？我記得納莉那個時候，好像並沒有搞淡水線與新店線分段營運，雖然記得也是因為行控中心全淹了

「台北捷運」是用來指北捷局或北捷公司，我第一次聽到涵蓋新北的，要不要連桃捷一起算？

不聽旅客意見，堅持不開放板橋-新北產業園區直達車

「台北捷運」是個不太精確的名稱，原來是指台北捷運系統及相關計畫，但這個詞長年跟北捷公司與北捷局混用。環狀線跟三鶯線因為系統跟計畫的時間早，規劃書是寫北捷系統，真的要說是台北捷運其實也是沒問題的，就看現在是在討論系統、公司、政府單位罷了

服務人員人數感覺也有差欸 以前北捷的時候晚上還有人 現在晚上搭車好像只有看到保全

本來話就要講清楚，不然新北的鍋給台北背合理嗎樓上的意思很像是保全不是人

你要不要聽聽看你在講什麼 我哪句很像保全不是人了 我只是把看到的說出來而已 你要歧視不要把我拖下水謝謝

我倒覺得說丟台北捷運的臉也沒錯這條線雖然是新北管，但票務跟北捷綁定，北捷官網也沒拿掉這條線的資訊，甚至路線圖也沒把環狀線刷淡如果說丟台北捷運整體形象的臉那多少還是有的

新北捷運沒出事之前就管理鬆散，官網陽春，車廂內飲料翻倒也沒有像北捷一樣有線上通報系統。有心要搶卻沒心要做，爛政客。

啊不是啊，晚上有保全不就是晚上還有人嗎，那你說「北捷時代晚上有人，之後晚上只有保全」在邏輯上不就是把「人」跟「保全」分開嗎？

是是是你說的都對好棒好棒

弱弱問一下，保全可以去金魚缸裡面處理票務嗎？

不夠

貼紙無法事先製作，看懂就好，沒甚麼好批評

可以吧 就是裝作大張的方向指示 並不難製作

安居樂業

以為收回來可以省錢？笑死人，北捷已經是超級會精算成本的了，內部還每年都被要求提出減醬成本的提案，人家還有規模經濟可以跟廠商談判，你新北自己拿回去這些都沒有了，沒有相對經濟規模,沒有經驗