高雄輕軌C1-C14試辦深夜加班區間車公告
為便利民眾深夜轉乘捷運，#高雄輕軌 將於 #4月15日起至6月14日止 ，2個月期間試辦 #輕
軌深夜加班區間車 服務，順行末班車於抵達C1籬仔內站後，將以深夜加班區間車方式延駛
至C14哈瑪星站後再折返C1籬仔內站，以同時連結紅橘兩線轉乘車站，供夜歸民眾可在輕軌
與捷運系統之間進行轉乘！
順行
23:38 自C1籬子內站出發往C14哈瑪星站
00:00 抵達C14哈瑪星站折返至逆行方向
逆行
00:15 自C14哈瑪星站出發往C1籬子內站
00:46 抵達C1籬子內站後收車
提醒大家~
搭乘輕軌 #進出站都要刷卡才不會被鎖卡
C1-C14各站各側月台均會張貼該月台「深夜加班區間車」發車時間供旅客參考。
試辦期滿時，後續將視搭乘率及沿線居民反應評估是否續辦。
https://i.imgur.com/mzO9LWA.jpg
https://reurl.cc/OMbbGr

好奇，選擇左下角這路，是因為段路旅客人數比較多嗎，印象中大順路及右半環居民不是比較多嗎？晚上23:30後還會有很多人在舊臨港線段逛街嗎

我也覺得大順路段比較有需要就不要試辦這段然後搭乘率不高 結案

推 東三民大順段那邊感覺也可以加一下

如果夢時代那逛街收工的人有需求應也比較需要往傳統住宅區，就右半環+大順路段比較多吧。不然就是另有目的試這邊行經凱旋站，想轉乘紅線也沒得轉，上下行末班車已開走

直接延後收班比較實在，不然這個班次離前一班順行93分逆行71分

猜是不是因為這段週邊住戶較少，比較不會被罵製造噪音

深夜列車往住戶少的地方開，挺棒的

不過輕軌噪音比燃油車小吧，覺得接駁凹子底站的人更重要，愛河之心23:00後就沒車了

沒人希望輕軌開一開被砸電視機吧(?)

真棒 每次都玩這招

輕軌比較明顯的噪音段應該就高軟到展覽館、高流高架段跟駁二到哈瑪星那三個彎其他印象是還好，不過可能也要看一下周邊住戶的反應像美術館那邊的彎

何必試辦 用末幾班車乘客量推估很難?

現在知道砸電視機典故的應該不多了吧...

粉專標示方式很糟糕，順行寫2338這行就好逆行寫0015這行就好，不然使用者非常容易誤判

加開一台愛河之心10點上行末班車就好了，跑一圈回愛河之心11點半很夠用了

至少深夜在外的遊客有機會利用到

這個時間好像也趕不上捷運轉乘...

之前在高雄的時候會從三多那帶夜跑去高港站，回程的時候就很想有輕軌可以偷懶吹冷氣XD

對欸00:00到哈瑪星也沒辦法轉橘線啊

這時間有點尷尬，西子灣末班車是00:00發車時間應該再早10分鐘，就可以接上西子灣末班車大順路是輕軌使用人數最多的輕軌第二個機廠能使用龍華國小旁農十六公園的土地嗎尖峰時段可以從龍華國小開空車去疏運這一站也離捷運轉乘站愛河之心很近

龍華國小那邊是單線，如果要進出駐車廠還要待避的話會影響營運列車

超級精華地怎麼可能當機廠

現在才發現馬卡道站和鼓山站之間有一個馬卡道駐車廠這裡算輕軌第二個機廠嗎?

記得最早規劃的時候是計畫在農十六設駐車場，只是後來沒成

龍華國小北側那塊地目前是學校用地（文小26），不知道市府是不是有什麼用途，如果沒有其他用途的話，要改機廠的話感覺也不是很難，可以直接將儲車側線調整一下線形當成進出廠線？

10點之後改開行前鎮之星-愛河之心的東半區間車至少到11點 應該會比較好吧？

應該就是有需求才會試辦深夜列車，就先看試辦之後的情況就知道深夜加班車的需求度多高

目前觀察下來 過9:45過後的最後兩班車，幾乎已經沒什麼人了多開深夜時段我覺得只是讓司機更累但效益有限

它的深夜時段只不過是捷運的正常班時段