https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4569249
分擔基捷建設已喘吁吁 謝國樑喊話中央：盼基隆不負擔虧損
基隆市長謝國樑表示，基隆捷運的虧損不主張基隆負擔。（記者盧賢秀攝）
2024/02/01 15:00
首次上稿：12:34
更新時間：15:00
〔記者盧賢秀／基隆報導〕行政院昨天核定基隆捷運綜合規劃案，接續由新北市捷運工程
局進行細部規劃設計，不過盈虧權責與資產持有的議題仍有待協調，基隆市長謝國樑表示
，基隆財政拮据，基隆捷運剛開始的虧損一定會非常的巨大，他希望中央協調基隆不負擔
虧損，「我們負擔建設已經喘吁吁」。
謝國樑表示，今天上午他跟交通部長王國材有通電話，感謝行政院跟王國材支持基隆捷運
再往前邁一大步，也討論到站體周邊的交通動線規劃，尤其是八堵站，目前的規劃太過於
簡單，希望交通部向鐵道局反映。
王國材也鼓勵地方政府積極參與各站的周邊規劃，包括銜接動線以及周邊TOD等，讓捷運
可以發揮應有的作用。
至於產權出資等議題，目前基隆市政府已經有編列捷運預算，也會成立基金，產權跟營運
的歸屬，將與新北捷運公司等單位來共商，現在沒有辦法針對產權怎麼歸屬或營運怎麼分
配盈虧說明，會盡力解決。
不過謝國樑說，基隆財政拮据，基隆捷運剛開始的虧損一定非常巨大，因此，未來捷運的
營運盈虧，他個人是不主張由基隆來負擔虧損，負擔建設已經喘吁吁了，營運的部分希望
中央跟新北老大哥多幫幫忙。
至於第二階段延伸到基隆市區，謝國樑表示，已經提中央爭取2000萬可行性評估，他希望
能夠繞到安樂區、麥金路，最後再回市區，而不要由原來的鐵路路廊直接取代火車，
實際上的做法還是要尊重專業。
基隆捷運八堵延伸到基隆市區，謝國樑希望能繞道安樂區，不要用原有台鐵路廊取代火車
。（記者盧賢秀攝）
https://udn.com/news/story/7328/7137041
2023-05-02 16:05 聯合報／ 記者邱瑞杰／基隆即時報導
謝國樑表示，基捷第2階段原來規畫從台鐵的軌道沿線，直接進基隆市區、進火車站，牽
扯到與台鐵的競合問題。興建捷運同時留住台鐵幾乎不可行，除非把三坑兩旁民宅拆光，
要不然就只能2選1。他認為基隆火車站不可以廢除，市府的立場也是如此。

市長真的很老實 想要捷運 不想負擔虧損XD 雙北想+1 哈

真的 我是比較想看gogoro和摩天輪 幹嘛蓋捷運

狗狗肉的錢丟過來應該有填不滿虧損吧就事論事上 這樣講滿蝦的 但以基隆量體要扛起來這條也是很不合理 甚至不可能

所以財務沒釐清，就核定？

不核定會一直被當政治提款機，不如通過有困難再說吧

不就是會計問題

然後繼續提第二期xD

整條路線基隆市6.8%的經費，營運喊不負盈虧，其他縣市不比照跟進還真傻彰化、南投、屏東..學著點

有 gogoro 騎車通勤就好了，蓋捷運幹嘛

小愛爸爸真的很會討價還價

基隆6.8叫做扛起這一條？

非六都預算本來就少，不過這47億是分9年逐步攤提欸，又不是叫你一次付清，還是回到那句話，若窒礙難行當初為何不拒絕？都市計畫、土地開發地方主導，你如果有骨氣能把這兩項卡死，中央應該也沒法硬推其他非六都也是有支付軌道建設配合款的例子台鐵營運地方不用付半毛錢，能凹直達、增停或增班，票價還近30年不敢漲，難怪從上到下這麼挺台鐵貶捷運，全台沒看過哪個縣市是這樣的就你基隆人把台鐵當寶，厲害了

基隆的總預算比六直轄市低是因為本身人口基數就低。單純看上級政府補助(含統籌款)這一項，2024年基隆市預算132.8億，人均3萬6800多元(比六直轄市都還要高)統籌款53.5億+上級補助款132.8億=186.3億(人均5萬1700多)

吃相也太難看了吧

基隆體量就真的很小，如果營運之後的虧損還要負擔，應該是撐不住

啊說好的狗狗肉呢

直接併入新北市就沒這煩惱了

基隆現在不是不要分擔建設經費，而是不想分擔營運但如果是照路線比例來分擔營運，基隆一定撐不住阿不過現在也只是喊話階段啦，不管哪個市長都不可能喊營運我來扛，之後反正就是各方妥協照過去一年看基隆也不會搞得太僵

那就不要蓋啊 什麼都中央十成

台灣的財政劃分要修下 非6都真沒啥錢

財務不夠然後要送Gogoro蓋摩天輪？

不要賤租給微風跟不要蓋摩天輪就有錢了

軌道建設我還是希望中央應該最少要7成最多9成 這算是國家建設 除非外縣市來搭多收差異票價 不然全台人民都能使用到 沒必要地方政府負擔這麼多 反正中央那麼有錢

不蓋會靠腰中央卡建設，通過要蓋又在靠腰不負擔營運虧損，真的是巨嬰公子哥耶，基隆人的優質選擇就乖乖吞下去坐摩天輪就好

老實說這幾年蓋的軌道建設大多經營都要虧一屁股啦，每個地方哭窮沒什麼好意外的，只差在人口多的城市前期大多路線還沒蓋好時平均每人虧的比較少基隆不到40萬人一條要經營就怕了

早幾年蓋的也是虧啊

那倒也是XD 希望不要哪天財務洞太大讓毛從罪人變先知XD

富足、財政豐沛的地區本來就應該把資源讓給貧瘠的縣國家早期投資形成正向循有賺錢的能力，卻拿更多根本不合理財劃法本以「人口」「土地面積」分配的精神，營利事業營業額平均值卻佔了 50% 比 土地＋人口的權重 40% 還多相當荒謬另外非六都應該要拉高，人均不應少於六都人均

別搞名車展就可以省錢了

想要捷運但不負擔虧損......那沒虧損的營運算誰的

所以我說那個狗狗肉呢？

捷運帳面是虧啦 但是實質不曉得救了多少騎士的命

其實何不交給有賺錢的台北捷運公司呢？而交給還沒賺錢的新北捷運公司？啟不虧+虧

那就不要蓋啊

想要捷運又不肯負擔經費，中央十成是吧？

給基隆二信負盈虧如何 還是大魯閣或微風？？

我記得負擔比例去年中央就敲定了耶

一邊說沒錢一邊送二期

那別蓋好了

基隆的最大問題是它腹地就那麼大，既有的台鐵路線做改善足以提供沿線的居民使用了，相對於中南部來說更沒建新線的必要性。以基捷沿線的可開發土地來說，只能捷運台鐵二選一。

北北基不整合就永遠兩敗俱傷而已，想想每天有多少私人運具抽插台北吧

改善台鐵這麼簡單就不用花這十幾年幾百億去做新線了如果今年台鐵票價喊漲、如果今天沒Tpass，基隆人還會這麼挺？每逢路塞、事故、故障通勤族罵很兇，講到基捷或北宜高鐵卻又要護台鐵，真多重標準至少捷運系統不可能讓你隨時隨地都在慢分等路塞

我倒覺得基隆人沒有挺台鐵，只是不想廢台鐵而已

沒錢就別跟人家蓋，在那不想付錢

那台北以外都不該蓋了

基捷沒開到基隆車站，本來就是偽基捷八堵以南，根本就只有少數七堵人其實台鐵基隆南港間複複線不是更好，弄出這種基捷，還要600多億參考東京中央線總武線做法

想到基隆又不給拆台鐵，安樂區替代方案有沒有錢還不知道咧可以算算看台鐵複複線徵收拆遷擴建需要花多少錢啊，整天只想動台鐵腦筋，中央欠的？

要新北負擔虧損 真敢講XD

講當然會講呀，知道現在基捷幾站在汐止嗎講了新北也不會乖乖聽

逃避很可恥但有用，基隆人會感謝市長的忍辱負重

整天只想動台鐵?是說找不到路草率喊拆台鐵讓捷運進基隆的?

沒辦法啊 這次選舉就是中央不給凹就輸 當然趁機喊價

桃地中央都可以多出了 這條中央硬塞的不能多出嗎

台灣到現在就是不想改變台鐵台鐵複複線，可以做雙層高架，雖然會徵收土地，卻可以改變南港以北通勤效率台北到宜蘭行車時間，也可以大幅縮短基隆，七堵，汐止，汐科，南港，可以3分鐘一班現在只到八堵是幹嘛除了汐止，七堵，沿線根本沒太多人口土地開發效益也被打折土地徵收費，誰說會花很多又不是在台北市區講什麼中央欠的，基隆人通勤比例全台第一每天幾萬人往返台北大眾運輸就是要解決問題台灣軌道發展幾年了，複複線一條都做不出來，還在站站停台北基隆間軌道營運幾年了台灣最早的鐵路行車效率幾十年不變，真是落後

司馬昭之心人盡皆知啦，想要便宜快速又不願意出半毛錢，都推給中央，地方只要喊喊就好，哪有這麼好的事？台鐵這種百年沉痾還有人認為救得起來，真是天真

複複線，還可以增加貨運列車效率，直接基隆港出關你在講什麼基隆關每家貢獻千億稅收每年比高雄港還多

就算給你十十線，系統機電、人員素質沒變，一樣一天到晚慢分路塞啦，更不要說什麼雙層，有這麼容易把日本複製貼上，當初汐止段早就做了

你不知道基隆港重要性嗎複複線，誰說一定台鐵做

啊所以咧？竹科每年一樣貢獻多少經濟發展、科技人繳多少稅上去，新竹交通有解決嗎？要路沒路要輕軌沒輕軌，這走到哪都一樣不公平啦，沒有哪個縣市比較好

地鐵東西線，jr中央總武線，直通運轉新竹跟基隆有關嗎基隆捷運已核定為何不把它做好

很好，路網整合有好無壞，趕快去建議，搞不好50年後就成了

所以你這種老觀念跟台鐵舊觀念一樣什麼都不可行，不能作雪隧都能做了，還有什麼不能板南線延伸汐止，台鐵就是不想讓，才會評估不可行北捷都能過淡水河，過基隆河不行？想想北迴線，南港開到八堵，那種效率真是窩囊常常開開停停，真是落後竟然還要繼續幾十年，甚至百年複複線，基捷，北迴線，雙贏東京JR前身就是日本國鐵現在前五名營收路線，都是當初地面鐵路都營，地鐵，私鐵，都無法排到前5台鐵善用自己的路權，才有機會翻身日本經驗，複複線，也增加貨運服務，營收大成長

板南線延伸這方案明明就容易回本得多...

板南線延伸汐止，工程度絕對可以做，就台鐵及政府本位主義過重說穿了，這區沒有選票

有趣的是現在的南八捷運就是用板南線延伸被否決的原因蓋的

那基隆市政府負責興建 然後台北捷運公司營運