桃園新北捷運一條一條生 基本沒阻礙且純熟
交長支持林口龜山輕軌 桃園捷運局：已完成路網規畫
2023/06/11
蔡淑君提改林口輕軌路線 侯友宜允1200上路後重新評估
2023-05-03
桃園捷運路網圖:拆龜山線一分為二>棕線(往迴龍)
>忠義路(爬山至林口長庚)
拆分之後兩線有部分服務重疊(過近)
https://i.postimg.cc/XJZnv72W/HTukgDN.jpg
以上三則消息綜合起來的龜林地區線路長這樣
其中忠義路至林口長庚後往A7為折返式
且後續往林口方向線路不明
https://i.postimg.cc/Hx7Cgvxs/11223.png
2020y國發會:
2020~2045y
林口人口增加40~60%
龜山桃園八里五股0~20%
小孩子才做選擇 我全都要!!
由於龜林地區生活圈綁定 我們來個全局BP TRYTRY看
如何串起更多捷運轉乘又能優化線路(?)
忠義路(105道路) 壽山高中段重疊迴龍延伸
且周圍商業不發達 用地也不足 未來性有限可預期
該思考是不是能由其他地方接近去龜林地區
105道路有公車 若再重複挹注 仍是同個路廊與方向
林口粉寮開始往五股走 試試看接壤進北市的線或與環狀線串接
龜林地區機捷有3個站 試著全部串連起來
https://i.postimg.cc/c496MmC1/13525.png
工一工業區開闢 捷運是不是該考慮進場
而不是只有住宅與消費 也要有就業
若不考慮進場 也可考慮將兩站移至文化北路
(文化北路與文化二路距離700米)
把八里從淡水附庸國綁進來龜林地區如何?
大站距可以飆速 八里來龜林地區時間縮短
解套八仙似乎是條長路
桃園文藝特區為桃園區核心擴張 遲早會與南崁交融
若能串聯 則為龜林地區多開拓一個連結方向
https://i.postimg.cc/FzJhQ23D/44563.png
與現有或正在規劃或未來規劃的線路組成路網 接連轉乘點
這兩條線起碼有8~10個可能的交會轉乘點
畢竟地形及路廊必須交麻花
八里輕軌設站太密集了 速度會很慢
不如將八里輕軌系統綁近來然後延伸至渡船口
站數不變 範圍變廣
不過現在八里線躺在中央...?
https://i.postimg.cc/PJKPCGPh/32525.png
拯救輪班星人!!! 所以在南亞園區那邊抖了一下...
兩線雙L路網交會 不用擔心誰到達不著長庚
加上機捷 三線成為θ字型於交會處
且不是同一線路不會搞混
八里末端可以轉乘 八里線(或淡水?)
五股末端可以轉乘 五泰線 或中蘆線 或環狀線
桃園末端可以轉乘 青線 綠線 桃林線
進入桃園系統不怕回不去迴龍棕線
把人流由桃車附近分流給文藝中心
林口端機捷三站皆有線路串聯且皆有方式轉線
https://i.postimg.cc/J0nSwgHt/4443.png
https://i.postimg.cc/25DJj3Ls/44432.png
龜山八里線>龜八線 八龜線 桃八線
文湖線:我改名了
南势埔與公西...受限於機捷林口站位置 兩條線都靠不著
台北的國土煉成陣都快蓋出來了
台灣需要更多國土煉成陣