這個話題有點久
某議員說要兩條
一條由故宮到後站 另一條是西區到東區
我只能說 議員 你一臉就是思考過捷運路網對吧?
你直接BRT朴子太保貫穿到東區 三點一線
只有一條啊!!!!!!
你沒事拆成什麼兩條!!!
三點一線東西向你不貫穿到底還在分什麼車站以東車站以西
車站立體化假的?
然後
最近新聞說 BRT升級成LRT 喔耶好棒
但是線路只有 高鐵-嘉義市
???????
挖靠 市長你不連接太保鬧區與嘉義鬧區雙方互載
然後整條線還只有14公里????
高雄捷運橘線14公里 結果太短+設站錯誤 橘線運量慘兮兮
你們就不能去蒐集一點情資嗎= =?
高捷都蓋多久了?
朴子太保嘉義BRT直接線路優化升級一路貫穿到嘉中附近啊!
你只蓋14公里????
以上是在爬文時越想越不對勁 怒噴一波
嘉義輕軌 高鐵-嘉義市
人口
嘉義市 27W
太保 4W
朴子 4W
35W要去支撐一條橫向的LRT 其實設點正確還行
但現還在只有高鐵-嘉市? 市區需要跟衛星有來往 才能有好運量
可能嘉義市本位太濃厚 做出這樣的決策
捷運網不是這樣只顧自己可以發揮效用的....
民雄 7W
嘉義市 27W
水上 4.7W
38.7 第二條
以下閒聊純為極大理想化
第一條 LRT
朴子-太保-嘉義車站-垂楊路-蘭潭or嘉義大學
就算扣掉朴子 由太保-蘭潭也只有22KM
根本合理的里程範圍內 市府只做14KM 沒衛星穩死
只顧高鐵到自家 卻忽略衛星及生活圈及來往就學商業等需求
第二條 LRT
民雄車站-中正大學-民雄工業區-北門車站-吳鳳路-中埔-湖仔內-(水上車站)
21KM 加水上25KM
車站 大學 工業區 市政府 嘉女附近交會轉乘站 衛星中埔 重劃區
第三條 環狀公車
嘉北車站
世賢路-(四維路-)世賢路-吳鳳路-興業東路-彌陀路-新生路-
嘉北車站
總長約15KM
世賢路可能有一站嘉基站 但連規劃都還沒
若有 就會是交會兩個台鐵站
嘉工 大同 體育場 嘉商 嘉大X2 耐斯廣場
三條線路+台鐵 構築完美嘉義捷運網
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推

世賢路太遠了 走中興路+興業有搞頭?小環 從後站繞半圈興業才能吃大學 學校 商圈 經國新城那帶中興路則是兩個量販店+後站

之前曾經幻想過 讓大家見笑一下" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

我是刻意拉去中正 到時候四大四中就你嘉義中正沒捷運

想問樓上用什麼畫的 我把之前幻想的路網製圖好了XD

人口這麼少，用完全體BRT不就好了...

也是可以啊 記得高架就好

中正... 鳳梨比人還多的荒涼地方

你跟政治人物計較需求幹嘛？他們只是要工程款而已能提高工程款才是他們要的設計方向

南部小都市 擴張效益很差 還是努力先挽留年輕人比較是重點 加上大眾運輸是給老人搭乘 應該沒有老人會為了大眾運輸往外搬 這思維跟北部都市要減壓不一樣

其實大眾運輸的目的是要引入人流跟減少都市内汽車交通量畢竟你還是要往市中心通勤 不是為了要搭大眾運輸而搬去市郊

恢復糖鐵線

我們的政府很有錢阿