據報載 大巨蛋 這次賽事 測試到最多2.2萬 加開7~8列空車
好奇的儲車位置 是在? 袋狀軌？
末段儲車軌？ 應該是 南港機廠駛出
因為忠孝敦化到忠孝復興間的
袋狀軌 只能儲1~2列。
好奇這些 空車 都是南港機廠
開出來上線的？ 開到亞東醫院？
還是其實西門站折回即可？
如果未來疏運4~5萬人次。
南港機廠 最多可出到16列嗎？
還是疏運規劃會是？

南港機廠發車，過站不停 國館載客 （我猜的）

就樓上這樣吧然後國父紀念館載客後 就依規定載到亞東或是頂埔這其實就很正常的運作....極端操作就看跨年吧 距離也不遠了....

亞東區間車到南展後空迴至國館站載客，南展=市府剩頂埔列車載客

樓上正解

12/08星期五我看到的序296跟序297是去昆陽進港機啦（？

跨年最極端的是不使用袋狀軌全部全程車主要是避免轉轍器故障 少一個要轉的就少一個機會

市政府站為什麼過站不停？再怎樣都不能不停市府站吧袋狀軌的轉轍器故障又不是啥大不了的事，反正不是把袋狀軌變通過線，就是把區間車直接開到終點或機廠反倒是終點站的轉轍器故障，那真的gg沒救

U大濕沒去跨過年喔

跨年當天部分列車市政府過站不停已經實施非常多年了

那照這邏輯應該是國父紀念館要過站不停而且雖然同樣是板南線，國父紀念館和市政府差很多那個月台寬度就不是同一個等級，偏偏大巨蛋是靠近月台比較小的國父紀念館，而不是能容納大量人數的市府

好像沒有資料可以查各站最大人數月台停留量，雖然市政府站月台大於國父紀念館月台，但頂多也只是能多塞200人上下（隨便目視體感）

大巨蛋散場後要搭捷運的人潮 要靠國父紀念館才開門的加班車趕快載光 以免擠爆月台 所以國父紀念館不用過站不停

空車到目標車站才放人上車真的很重要，記得2022去台灣燈會在高雄，在衛武營站看到一台空車出現真的是全場驚呼，謝天謝地

不可能只有200 從月台頭排一排到月台尾都不止200吧

他說的是兩站的月台大小差距吧....

為啥要認真回U大師啊

謝謝樓上樓樓上看得懂我說的多塞200人XD 然後我真的也不知道該怎麼回u了

那也確實應該不止200人。市政府站的月台寬度將近13m，國父紀念館的月台寬度約8.4m。用高運量列車長度約140m計算市政府站月台比國父紀念館多約630平方公尺，以每平方公尺站1個人為例可多600人左右

其實過站不停市政府最大原因，就只是不希望人流全部都擠在市政府而已，希望人流依照方向分散至前後的國館，永春罷了。同樣紅線的101/世貿也是，會希望從象山&信義安和分流人潮月台容量真的不是重點，無論能多容納多少人，都絕對沒辦法應付一次湧進的大量人潮

如果希望人流不要集中在市政府站搭車，用過站不停的方式並不理想，因為人潮還是會自動往市政府站。或許來個跨年事前宣導:一般男生可以走到周邊其他站搭乘or身分證尾數單號或雙號可以走路至其他站搭乘。雖然這種沒有強迫性的東西可能效果也不怎樣，不過也是可以試驗看看

人潮並不會擠到市政府，在跨年期間出入口就開始管制了，你會發現你人就擠在上方出入口，不想排隊的人就會自動往鄰近車站的出入口走；另外市府站、國父紀念館、永春跨站不停也實施多年了，並不是今年才要這麼作

https://www.youtube.com/watch?v=iLnoLn1G2bQ影片參考

跨年宣導從其他站進出已經行之有年了啊～藍線從國館/永春 紅線從信義安和/象山 綠線從南京三民 棕線從六張犁

那倒是蠻希望北捷把到國父紀念館才載客的車 掛上棒球/大巨蛋接駁專車 之類的，和其他列車做出區別

為什麼要特別區別？不就是特殊營運區間的區間車嗎？

推36樓仔細驗算月台面積

基本上 現在在線上跑的車 若非固定起點也很難知道這從哪站起跑的吧....

男生分流可以得「反諾貝爾獎」了吧

還好，隨口舉例，一般正常男生體力狀況較好的情況下走到鄰站搭車..

樓上你說的方式類似的已經有好幾年了 只是沒有限性別

性別是稍微有點特別的，因為講身分證單雙號沒有人知道你是單或雙，但男女性別大部分從外觀看就能分辨，在群眾壓力的情況下，男女比較主動因此分流，但這也不見得是好的做法就是，畢竟有些男生身體不適或體能不好不方便走到其他車站搭車，但又礙於男女被主動分流，恐有其他問題