台灣的捷運就是地方政府各自為政，
能夠從中央騙到多少錢就盡量騙，缺乏整體規劃。
小港林園線就是個例子。
高雄有錢所以直接從紅線延伸，但是屏東段要怎麼蓋？不曉得....
這個時候如果有一個中央機關統籌管理，就不會有這種麻煩的問題出現。

捷運你讓中央統籌規劃 啊營運維護還不是丟回去地方政府自己養 至於你說的高捷延伸屏東的問題 不就是屏東自己出不起延伸的錢 才自己做出降階的輕軌

需要有區域性的協調整合平台，但不適合直接變成中央的權責，捷運終究還是短距離的都會區運輸工具，屬於地方的運輸系統，應該要由地方政府自行負責規劃興建，中央只輔助不同縣市之間的協調工作

台鐵2.0？

什麼叫缺乏整體規劃？你要不要說說看你認為小港林園線怎麼規劃會更好？自己不喜歡計畫就可以說地方政府跟中央騙錢哦，這種品質的討論我覺得不行林園東港線要怎麼蓋之前新聞已經有初步的構想，主要就是終點站的部分方便轉乘 其餘比照高架輕軌 有很難嗎

台灣就是一堆這種聲音才無法擺脫高度中央集權

總局不大可能，用都會區倒支持，北北基一個北捷就好，高屏給高捷，中彰給中捷，內部股份再拆就好

總局齊頭一把抓 你有沒有搞錯啊 你告訴我世界那個有捷運的主要國家是這樣搞 連最喜歡集權的中國都是各地自己弄了好嗎

YellowWolf林園人口多少要高運量捷運？不就高雄有錢可以這樣灑 安坑人口比林園還多就乖乖蓋輕軌了 別忘了 林園面積很大 不是所有人口住台17旁邊高架輕軌從小港直接蓋到林邊 預算可能都比到林園的地下化便宜

設計 建造 監理歸中央就好了 然後營運維修的交流或支援經中央協調就好 避免台中找北捷這種不對等的尷尬實務上只要擴充鐵道局的職能就好 不用再多搞一個局出來

這樣肥貓缺會不夠分

台中人又在眼紅？ 先成立自己的捷運局好嗎

鐵道局PLUS

不就交通部嗎

林園到東港這條要456億 小港到林園高架輕軌至少300麻煩是還有石化管那些問題 所以才搞地下

中央集權怎樣了嗎？不然現在放任地方亂搞有比較好？

可以先拆開臺鐵試試看，然後我們就有直通運轉了

啊不就鐵道局 你看臺鐵有比較好嗎？

便當本業有比較好 副業窩不知道

不可能的，飽漢不知飢漢餓。

現在政府能貪就貪，誰還跟你長遠計畫

是哪裡有貪？證據拿出來阿？請問是要問林裕紘？要問許哲賓？還是要問沈宗隆？

中央規劃 看看基捷

有人的頭腦還停留在黨國時代，跨不過來

不叫地方自己弄 出問題怎麼辦~~

屏東沒錢蓋+養不起捷運蓋輕軌是很務實的做法

以高捷紅線環島一圈來說確實有必要喔

不是已經有台灣鐵路管理局了嗎？

台鐵局又不負責這個

三個字：不可能。

你要交通部幹嘛？