北捷手扶梯受傷人數創新高　學者籲：多勸導站穩別走動
中國時報劉彥宜
2023-11-06　07:00
https://i.imgur.com/D7q3UCN.jpg
民眾搭乘台北捷運手扶梯習慣靠右站立、左側讓人通行，台北市捷運局長鄭德發表示，手
扶梯為重載型，結構設計較強，雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重，但會加強保養頻率
，對民眾安全絕不打折。（圖／中國時報劉彥宜攝）
民眾搭乘台北捷運手扶梯時大多靠右站立，左側讓人通行，使用習慣存廢再次因手扶梯受
傷人數創新高引發討論，台北市捷運局長鄭德發表示，手扶梯為重載型，結構設計較強，
雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重，但加強保養頻率，對民眾安全絕不會打折。
學者認為要改變民眾習慣的效果不大，還是要靠北捷柔性勸導不要在手扶梯走動。
交通大學運輸研究所退休副教授黃台生認為，捷運通車至今已20多年，乘客養成靠右站立
、左側通行習慣，好處是讓趕時間的人可以在左側快速通過，不急的人站立右側，等於讓
民眾可自由選擇、相互尊重。
他說，壞處則是靠右站立是否會造成電扶梯右側磨損嚴重，北捷必須要分析並維護設備安
全，而使用習慣如今要改效果也不大，只是北捷仍要柔性勸導乘客別在手扶梯走動。
鄭德發指出，現在國際各城市的捷運，也和北捷一樣宣導旅客「緊握扶手、站穩踏階」，
但靠右站立、左側通行的現象，仍在北捷較為明顯。
民眾擔憂靠右站立會造成電扶梯故障率提高，捷運局也特別做研究，扶梯為重載型，結構
設計較強，因此靠右站立在整體結構上並不會造成太大的差異。
他說，令人較為擔憂的是右側電扶梯鏈條有可能因此被拉伸，造成左右邊不平衡，而歷年
統計上雖然多數並無差異，但捷運台北車站淡水線到板南線的3部手扶梯，因每天乘載多
人，右側拉伸較為嚴重，北捷對此也以差異性保養因應，加強保養頻率、密度，只要發生
異常就會更換鏈條，對乘客安全不打折。
https://www.ctwant.com/article/295344

先勸導不要滑手機吧

走路不看路比較嚴重

設備沒問題,報導也沒寫受傷原因分類這樣得出是站立走動的問題不覺得奇怪嗎？

連受傷人數都不報 要怎麼警惕

北捷先管理好自己的手扶梯電梯不要出包傷人再說

創新高是有多高

一堆老人家也不顧自己身體條件硬要拖重物上手扶梯重心不穩也要算嗎

民眾受傷和手扶梯站哪的關連呢？

板南線外的班距都這麼長難怪大家會在手扶梯上奔走追車

創新高，多少

走路不看路、走路滑手機、忽然從右邊冒出來要走左側、想停下來就忽然停下來，這些先解決再來談

關掉電扶梯，只留電梯給不方便的旅客

https://www.ctwant.com/article/295340要放也是放這篇吧！去年65件，往年4-50件。去年最多人受傷的車站前4名包括台北車站、西門站、民權西路站和新埔站。

遠比在人行道走路受傷機率低

「緊握扶手，站穩踏階。」

好了啦 南部人革命成功了啦感謝高雄人將高捷優良文化播送全台*還有高雄粉

騎車開車一天可能就超過這意外數了

笑死還南部人革命勒 北捷自己也樂得推動好嗎？ 北捷以往的穩定性 不正是膽小怕事的企業文化湊巧出來的 只是這幾年開始破功而已

我搭捷運都隨便站 站左側被拜託讓一下都當做沒聽到

坐捷運的老人變多了叫去搭電梯還會不高興不要

就是膽小怕事的心態 才會被有心人士牽著鼻子走右側站立最早就是北捷推的 獲全台多數民眾接納 可見有其合理性 像逃生體驗營 免費廁所外借 捷運文化節這些讓人讚賞的商標 哪個不需要大膽求新才能產生？哪得出來膽小怕事經營繁榮企業的謬論 笑死手扶梯這個最早就高捷那幫人 什麼都要站在台北對立面說什麼不用強制要求 還拿他們最討厭的中國研究說機械會損壞 北捷早就發文打臉了到現在連學者都還在跳針機械損壞 台灣就是抗議後座力太低 早就被證明沒價值的論述死凹瞎掰只要撐得夠久上面的政客就會屈服 沒有不會通過的主張 只有正在靠死纏爛打強迫上位的答錄機 春風吹又生失敗有閒再來就好 有沒有道理根本不重要 反正沒有罰則

覺得站左邊很合理的話 應該要去連署推動入法 而不是約定俗成很棒直接寫入法律所有人都不用吵了 多清靜啊入法來個敢不讓罰1000 就沒人敢不讓了

生活中大部份事情本來就是約定俗成https://i.imgur.com/Ij1EqOM.jpg「並未限制站立位置或行走與否」

要是很合理 很安全 很棒 北捷幹嘛從推行改成宣導安全為主呢？

北捷放著都可以的條文,實務上是不少人算到車來了會趕緊走

我覺得最好笑的部分是 大部分只跑月台到大廳 然後就變慢了那到底在跑什麼 有差30秒1分鐘的嗎？

電扶梯,雨邊都站人走路的人硬擠反而更危險.而且也發生過站右邊的突然後倒,然後出人命...安全一直就是相對的,膽小不如不要出門,然後大直被都更案..

為什麼北捷的手扶梯問題是發哥出來說話啊？

笑死 北捷粉真的好了啦

因為手扶梯是北捷局蓋的

以前沒有智慧手機的年代也是這樣走就不會傷那麼多人

amport625笑死 怎麼不說日本？難道支持站兩邊的是日本同路人？電扶梯靠右那麼棒繼續宣導阿 甚至把站在左邊的抓去判死刑你最開心最文明了 對吧？

不過台北已經算走路速度偏慢的城市了 說30秒1分鐘何必趕的 怎麼不去排電梯

那麼喜歡衝可以啊 那就上大廳到出口也衝我倒要看看會有多少人被撞到受傷月台那段根本沒差 你可以用衝的去閘門刷卡不用停？ 我真的笑了

問題真的是手機而不是站走的問題你各位這幾個月去日本有看日本人在鳥宣導的嗎一年受傷65件機率比交通意外事故率低太多了

上面有人說的對。趕時間？只有搭電扶梯才會想起了在趕時間，一到平面也沒走多快。以前中華路南站，大老遠就要起跑，一路跑到公車門口，那個才真的叫趕時間。

每天交通意外死亡就超過十個人喔以安全面來講事故機率比道路意外低太多了,設備面也沒有特別造成機械損傷不太懂為什麼那麼想要強制禁止走動？應該要禁止的世走樓梯跟電扶梯使用手機,站著都會摔或是我們做個定義,畢竟不可能機率為0發生率多少以上該禁止呢？那跟走站關係不確定的手扶梯意外億分之一都要禁止的話那還有什麼事情是能做的？

真的因為使用人數多造成兩邊磨損不均也很簡單解決，定期倒轉方向就好了

但設備上報導寫北捷說沒差就是所以我不懂到底為什麼要吵？數據上就沒什麼差啊

數據確實沒差 以北捷設備妥善率來講 還比較要擔心之前新埔站那種整個電扶梯下滑事件 機率還比較高

再強調一次 是只有月台到大廳會跑從大廳到地面不會跑說真的我覺得要走沒差 但是人家要站右邊記得要讓一下不然都卡住了過不去 感受很差然後整天吵這些 還有人說乾站要踹的 真的搖頭

就裝死不想承認兩邊站立啊，每次只排一排根本有病

也沒必要一定要兩邊站立吧…現在這樣自己選擇沒有不好而且北捷也沒有要求要兩邊站立怎麼會有承認的問題

Stan6003除了安全還有效率 一邊人擠右邊 左邊都沒人 哇靠台灣地大物博 真會浪費空間呢

閘門需要停是北捷爛啊 香港東京這樣搞就要塞到月台了

說到底都還是北捷的電扶梯做太寬了....做一個人寬就好

開罰或大螢幕示眾才有用

乾脆學待轉跟停車大富翁好了 號召人兩邊都走或站我覺得現在人就是太閒 才會整天談這些

捷運手扶梯只站右邊的陋習除非是真的摔死人上新聞，不然捷運局是不會管的

你這樣說 哪天有激進派真的去搞詛咒跟貼符咒 就為了能出事也不意外了甚至有些人會直接去拉人下去

日本人做過的研究在電扶梯上行走效率也比較高喔http://i.imgur.com/UWJPzgu.jpg在事故率極低對機件無影響效率還比較高所以沒有理由禁止走動阿

Stan6003對啊 這麼愛走？怎麼不把電扶梯拆掉？電扶梯是給人節省體力的 不是給你當跑步機

ㄜ…他寫的是在電扶梯上走動跟站立的效率比較

日本就禁止走動阿 你怎麼不說 內地也禁止走動阿我不是不知道 但實際上會搭電扶梯的就是不想走的 數據上在電扶梯上走效率最高 但違反使用人性

不是阿那你禁止的理由是什麼？

搭電扶梯是為了省力省時 是不想走樓梯的而不是不想走的

在手扶梯上停等跟走路 當然是走路高 但研究事實是現在開放一側走路與一側停等 與完全停等 的手扶梯載運效率較高 再加上手扶梯走動導致受傷的程度就是比較高 這個不容置喙

有沒有手扶梯走動受傷造成的傷害比較的統計數據？現在很多討論都是靠“感覺”但人的感覺是很不準的

安全跟效率Stan6003降低發生率很難？而且你在電扶梯跌倒還會影響到他人

不過像表中的烏丸御池站 管你想走不想走 也沒有手扶梯可以出站到地面 只有樓梯電梯

一堆人排右邊 左邊沒有人用真的很有效率

先整理一下目前的公開資料得出來1.北捷去年因電扶梯受傷65人,但沒有分類2.電扶梯並沒有因走動而增加異常磨損3.同時走站的情況下統計數據是走動效率比較高其實把上面那個表走站加起來跟站立×2相比就可以知道哪個效率高了

不只電扶梯左邊沒人站沒效率 旁邊樓梯沒人走也很沒效率電梯太少太慢也很沒效率 看北捷要不要一起改

Stan6003你要算走的人有多少欸 我觀察大概2成用走 8成用站的你講的邏輯要建立在人潮平均分佈喔這麼愛走 就把電扶梯都拆掉 捷運公司還很開心可以省電費電扶梯是節省體力 不是給你當健身房 普通話聽的懂吧？Stan6003我看過太多在電扶梯上走動差點跌倒的事情 只是沒送醫 當然沒有數據

第二篇內文寫65人是行走或奔跑所致 所以還有其他事故原因!? 新埔不算在內!?

https://www.n-elekyo.or.jp/about/elevatorjournal/pdf/Journal31_11.pdf

之前我看過跌倒是站到樓層後要離開電扶梯時絆倒這種不知道是不是被分類在行走

如果走路就算健身 那樓梯還能走嗎

好煩喔 這種常識型 全世界都早就做到爛掉的結論 還需要貼報告給你 為什麼不自己查？https://reurl.cc/0ZRp1Y

爬樓梯比較累欸

在電扶梯上走動就是造成跌倒的其中主因 所以日本才在立法 而其他受傷的原因也都很重要 不是說第一主因是誰就只有要改那個 重點是大家緊握扶手站穩踏階 然後不走動 就可以讓電扶梯受傷率降到最小事實是 電扶梯就是開放走路和停等 結果一堆人擠在停等 導致效率低下 而手扶梯上走路 與受傷有超級正相關 你開放全部人走路是想製造受傷環境？

看檔案寫的第一名是未握扶手導致跌倒第三名才是在電扶梯上走動所以北捷僅宣導緊握扶手是合理的吧

緊握扶手你要怎樣走動？

現階段不就是開放嗎 如果說是要強制電扶梯上走路 那應該是製造吵架環境

就叫你握住扶手了 還有人家主因是並列的 所以我們只要改善第一個原因？我指的是開放左右排都走路

ㄜ…我沒有說要開放兩排都走路喔

那沒有開放兩排走路 一排走路一排停等的效率就是比較低 又會受傷 這不是感覺而已欸這是不容置喙的事實你的論述超怪 你覺得交通事故造成受傷比較高 搭乘手扶梯比較低 所以沒必要改 但應該是都要改 交通事故造成的原因有努力想降低事故的人在努力 而在意手扶梯的人在努力降低手扶梯事故 不要受傷不行嗎

現在兩邊都可以走啊 又不是走右邊會被罰 只是大多數時間有人站

那我覺得可以等明年名古屋的統計出來看看怎麼變化如果有明顯改善那北捷就該更進禁止

未扶扶手而致傷 也有分是被撞還是自摔

我的論述是發生率極低的事件是否需要為此做改變7億人次/65件