中央社 網路新聞第一品牌
2023/10/31 18:43（10/31 21:35 更新）
中央社記者王鴻國新北31日電
過去曾因大巨蛋而規劃捷運南北線，新北市後來截取推中和公館線，經雙北協調，中和公館
線將延伸國父紀念館為中和光復線。新北捷運局長李政安今天說，對大巨蛋人潮有分流效果
。
新北市議會今天進行市政總質詢，國民黨市議員連斐璠詢及捷運「中和公館線」規劃進度，
李政安說，因中央希望規劃路廊有雙北效益，經雙北捷運局溝通後獲共識，將改成「中和光
復線」。
據了解，台北捷運工程局多年前曾因紓解大巨蛋運量而規劃捷運劍南路站到中和秀朗橋的捷
運「南北線」案，也曾被規劃是環狀線的一部分，但後來受限經費、運量與效益等問題而遭
取消。
李政安表示，基於地方人口與交通需求增長，新北市才會重啟規劃，將原南北線路線中公館
到中和部分，規劃成中和公館線，納入新北市捷運整體路網評估報告，但經雙北捷運局討論
後，已經取得共識，將改成「中和光復線」，只是初期路線優先到公館附近。
他表示，全案已於昨天送交通部審議，如果審議通過，就能夠開始可行性研究、綜合規劃等
。北市捷運局目前也支持全線延伸國父紀念館，完工通車後，預估會對大巨蛋營運後的人潮
有分流效果。
新北捷運局指出，中和公館線路廊針對交通部審查意見檢討路線，沿用台北市早年所提捷運
南北線規劃路線延伸至板南線國父紀念館站構想，雙北捷運局10月13日召開協調會議並達成
共識，延伸進入台北市光復南路，與板南線國父紀念館站轉乘，路廊名稱配合改名為「中和
光復線」。
捷運局說，「中和光復線」起於新北環狀線秀朗橋站，路線全長8公里，沿途可與松山新店線
、文湖線、淡水信義線及板南線轉乘。整體路網報告已於10月30日函報交通部，待交通部同意
納入整體路網優先興建路線後，方可循序辦理「中和光復線」可行性研究作業，進一步評估
路線與車站位置。（編輯：方沛清）1121031
https://i.imgur.com/2AQuVn4.jpg
圖為中和光復線概念圖。（新北市政府捷運工程局提供）
心得：1. 中和光復線的配色目前與泰板輕軌配色一樣，中和光復線的到底是不是環狀線的支
線？還是獨立路線只是與環狀線共用南機廠，值得關注。
2. 交通部一定支持啦哪次不支持
3. 新北捷運局提供的示意圖真的只是示意圖，詳細車站數量、位置、走向未明，可行性研究
出爐才明朗
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202310310311.aspx

我想顏色應該也只是示意，不見得一定要用這個，也許只是討論時根本沒有討論顏色之」，著重在報導說的路線延伸這樣

比照南北線該路段8站的話，應該要單獨成主線

同意c大，我也認同那個顏色只是暫用的，但營運模式其實也會影響路線選色XD 但目前的說法看來中和光復線與環狀線八竿子打不著，李政安局長隻字未提到中和光復線與環狀線的「關係」

年初有中和公館標案 就是用環狀車輛

所以如果真的有民意疑慮或支持中和光復線和民生汐止基隆線互通，這就要看能不能早點讓地方政府知道，不然等到100％確定中和公館段先用環狀線列車時，後面要互通難度會非常高

但目前不就規劃要讓中和公館／中和光復線用環狀線機廠嗎？感覺已經是定案的事了

如果要接民汐，就是中和公館可能要先喊停，還沒進到交通部說可以開始綜合規劃，要改要喊停會比樟樹灣延伸那個容易

這條怎麼樣看，都覺得從安坑輕軌接過去還比較順而且從運量來說，也可以讓安坑輕軌的運量好看一點

之前南北線的問題還是無解

要和民汐接似乎有點距離，而且會變成Y字型，除非民生線前面幾站不要了

接南機廠要爆改出廠線+興建過河隧道 (直接接大坪林軌道感覺困難接東機廠就是圖重畫 不管是獨立於民汐 續往舊宗合匯東環還是直接接民汐 都比南機場容易的感覺(不然還有北機廠案 走民族路過河 沿環河合匯北環

初步如果是蓋到公館的話 那只能使用環狀線南機廠過了光復以後走到民權東路右轉續行 接往內湖或東湖呢?

不走基隆路了

做白日夢比較快

接民汐不一定變成Y字，只要進南港的問題被成功排除，基捷不進南港了，汐東、民生、光復的分歧點設三角線，任一端點都能往其他兩端點發車，就沒犧牲班距的問題。

樓上這樣講也沒什麼錯啦….

基捷進南港能直接轉乘高鐵很讚阿

那台鐵也可以進南港轉高鐵啊，轉乘距離還更近

搭基捷的旅客也有轉乘高鐵的權利為何要只有搭台鐵才能轉乘

中央立場希望基隆河谷至宜花東的旅次，坐基捷到南港，再轉北宜高鐵往東不過進南港這段應該是北市府提出的，當初中央只研擬到南展止，從南展再接板南或文湖進城比較好奇北市府相關機關，對轄區段的態度如何？

所以修正以前基捷的中央立場怪怪的 想廢基隆站 但基捷只到南展 宜蘭高鐵明明也在弦上了

成功路到六張犁超麻煩，都要在和平高中轉車明天就蓋好我會很開心

內湖成功路到六張犁就284呀 半條成功路還有文湖線可直達

50樓是指中和成功路？275和平高中下再換別班才能到

這條蓋好，進出台大可能會有更多人選擇捷運現在公館站離校園後半還是太遠了

除了轉乘問題 當初不就是台大反對捷運經過舟山路也才破局的？ 科科

等進可研 再來看顧問公司怎麼解原南北線問題

其實舟山路原本就是基隆路(舊)，現在的新路開闢後，這一條舊基隆路才改名舟山路。台大其實也沒有太大立場說啥..

peterzumthor，基捷進南港的話要跟汐東線搶班距，基捷乘客沒有享受密集班距的權利嗎？

舟山路其實算是台大用現在面基隆路的地退縮換的，所以對舟山路路線有意見我覺得也合理，但我還是支持短陣痛帶來大效益

國立大學的用地是公家用地並不是私校用地。能在台北市區有這麼大一塊校地，也已經是眾大學最top同樣的三鶯線穿越台北大學就沒這問題校地退縮蓋馬路或其他的也不乏例子，例如桃園巨蛋就是當初的桃園農工校地割出來蓋的。台北大學北側縮減校地讓隆恩街進行拓寬。

因為台大是"國"立 不是 "市"立 要搞到得讓教育部來談要搞定

北科大也把校地割出來作為忠孝東路拓寬用

第一學府就是有底氣不理政府啊反正跟政府對著幹大家還是搶著去讀

台大最近在評估大約10年後達到無車校園這條應該是很有幫助的

自行車文化要被消滅了？

自行車沒問題，主要是汽車

自行車不行就不會有Youbike 2.0校內站了 而且還是台北市最先試行2.0的區域啊 XD說到校內捷運站 新竹輕軌不就規劃要進清交？ :P