作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-10-28 21:33:27https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2023A28L05M1
北捷旅客將破130億人次 本業連年虧損！李四川：開源節流
2023/10/28 18:02:59
民視新聞／王富民、蔡明政 台北報導
北捷即將在11月，迎來第130億旅客，為了慶祝旅運人次寫下新紀錄，台北市副市長李四
川，特別化身列車駕駛廣播。只是北捷的交通本業卻是連年虧損，去年（2022年）更是赤
字高達15億，議員建議可以效仿日本，使用曲面廣告牆增加額外收入。對此，李四川表示
，只要能開源節流，都可以研究。
北捷司機員穿上反光背心，帶好裝備、進入列車執勤，還特別向乘客廣播，但這面孔和聲
音怎麼有點熟悉？
台北市副市長李四川：「大家好，我是台北市副市長李四川川伯啦。」
聽到台北市副市長李四川的聲音，乘客都忍不住抬頭張望，特別化身一日捷運駕駛，就是
為了慶祝北捷搭乘人次，即將突破「130億」，預告將送出免費搭一整年的年票，和價值8
萬8千元的總統套房住宿券。
台北市副市長李四川：「我剛才偷偷問董事長，他說大概在11月3號，但是我到現在，還
是猜不出來是哪一條線。」
旅客人次將破紀錄，但北捷的交通本業卻是連年虧損，去年（2022年）光是文湖線，就虧
了12億2702萬，只有板南線和淡水信義線有盈餘，5條路線加起來虧損高達15億。台北市
議員陳宥丞就建議北捷，能效仿日本使用「曲面廣告牆」，不只能減少人力成本、吸引業
者投放廣告，也能增加額外收入。
台北市副市長李四川：「大眾捷運其實當然能不虧是最好，但是最重要是，還是能夠提供
給我們市民，便利的上班運輸，廣告上面只要不影響到交通，我想我們都會來開源節流。
」
本業虧損下，該如何開源節流，達到平衡，成了北捷旅運人次寫下新紀錄後，依舊得面對
的課題。
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-28 22:41:00大眾運輸本業就不要想東想西。古今中外多少例子了。
作者:
howshue (阿斯斯)
2023-10-28 23:09:00莫名其妙的鬼新聞，本業虧損，然後又提廣告收入，根本兩回事事實是，歷年除了疫情因素，業外收入都足以平衡本業收入
我以為是車站裡的樑柱掛上曲面螢幕打廣告，所以這篇說的是一樓這樣的喔？
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2023-10-29 00:00:00
前面不是才一篇北捷砸6億蓋天橋的文？不務正業怎麼賺？
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-10-29 00:43:00北市府不對私人運具打壓 怎麼創造需求？光機車停車收費政策在柯下台後就沒繼續推了 至少機車在台北市境內一天停車費至少收個60元才有抑制效果 汽車在台北的快速道路都該收過路費還有公車的營運效率輸給私人汽機車 人行道霸佔還是沒清乾淨
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2023-10-29 02:25:00
機車60元有抑制效果？？那也要 轉乘停車場數變多才有用不然 府中那三個機車停車場 客滿狀態是怎麼來的
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-10-29 02:56:00一個月上班20天 一天60 一個月1200 逼你改買月票啊 機車時間當然比大眾運輸省 所以透過價格來抑制需求那是太便宜 板站旁邊也一樣 最理想就是你機車賣了 甚至停在家裡不要騎出門開車也一樣 收費太便宜 不會痛
作者:
heading (heading)
2023-10-29 03:58:00倫敦巴黎捷運有在宣傳搭乘人數破幾億嗎台灣的捷運不知為何很喜歡宣傳這個
作者: Ailin 2023-10-29 04:14:00
鐵道業本業虧損不是正常的嗎？
作者: atheistleo (Leo Fan) 2023-10-29 06:00:00
機車路邊停車收費調到60確實可能有效果但前提是違停真的有在抓不嚴格取締違停的話，任何增加停車收費的政策都在變相鼓勵違法，不會增加大眾運輸使用
開源節流 結果就是縮減人力 退二補一這種話術 當以為大家聽不懂哦
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2023-10-29 07:48:00推燃油機車收費上限增加，但可針對電動給予減免
機車稅金5倍起跳比較有效要不然停車比汽車簡單N倍 怎麼收費都能閃
作者:
sj4 (sj4)
2023-10-29 09:30:00騎機車便宜又快啊 讚
作者:
bus668 (淡咖哩)
2023-10-29 10:02:00但是騎機車萬一出車禍,不是受傷就是死亡,騎機車風險高搭大眾運輸上班至少可以在車上閉眼睛睡覺
作者: sweizhe 2023-10-29 10:09:00
說要仿效日本?卻不說日本的運輸本業也是虧損，還不是一樣日本甚至也有運輸本業僅占總收入不到1/2的。
作者: geesegeese (毆) 2023-10-29 10:31:00
肥貓太多，委外0元經營，省下15億虧損
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-10-29 10:41:00bus668騎車的風險是開車亂開轉嫁的欸 怎麼是檢討騎車的？所以8+9亂開車沒關係囉？昨天才一個8+9開車闖紅燈撞死騎機車的 照這邏輯是機車的錯？
作者:
benbon (benbon)
2023-10-29 11:59:00很好奇文湖線虧最多的原因是?上下班乘客都很多
作者: sweizhe 2023-10-29 12:01:00
計算方式根本就值得商榷，因為電費成本是契約電價，人事成本、維修成本也沒有各線獨立計算，所以怎麼得出各線營運虧損都是一個謎
作者: dosoleil 2023-10-29 14:00:00
建築成本一直漲 當然越來越難回本
文湖線 平日下午1點到3點，乘客不多。板南線，淡水紅線，離峰時間人也多
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-10-29 15:23:00文湖線的觀光點除了動物園外 觀光客比較不會跑過去
作者:
ciswww (Farewell)
2023-10-29 16:11:00忠孝復興進出站的旅次怎麼拆？然後如果把整個車站的成本都算在本業，說本業虧損，但是廣告都不用分攤車站的成本也不公平
作者:
dukery (沈淪的賢者)
2023-10-29 16:57:00捷運要賺錢要靠炒地皮（聯合開發），偏偏北捷不能靠聯開賺錢，聯開是捷運局的。
作者: Fubukichan (吹雪醬) 2023-10-29 17:57:00
台北可以把公車班次再加密嗎 感覺還是沒回到以前水準
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-10-29 18:51:00taxlaw1991汽車在台北市區橫衝亂撞就沒關係？機車消失 大家改當四輪大___最棒了
作者: kenro 2023-10-29 22:16:00
開發商場百貨購物街，收租金廣告才是正途，票價賺沒那麼多
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-10-29 22:25:00汽車才是塞車主因 機車那麼小哪佔多少空間台北一堆有錢大爺紅線當自己家在停反正有錢人根本罰不怕 而且警察也不敢開單哪個先進國家會這樣？日本的有錢人更多也不敢在銀座亂停倒是東區一堆人都隨便亂停一通 這些都是造成大眾運輸使用率不佳的關鍵都被亂停人都沒地方走 誰要搭白癡的大眾運輸直接開車door to door反正也不會罰罰了頂多900 吃個午餐都不只900我幹嘛搭捷運台灣大眾運輸使用率低的禍根就是縱容四輪大爺啦
作者:
wiiseen (yamlittle)
2023-10-29 22:33:00怎麼沒人出來喊浪費錢
作者: kenro 2023-10-29 22:48:00
板南線已經一堆人了，尤其東區那幾站人很多並沒使用率不佳
現在的汽車一堆都買休旅車，休旅車超寬超長，應該有四台100或125cc體積
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-31 05:42:00很多都接近十五英呎不過坐滿的時候是這樣 停車時容納效率機車較高 移動時汽車可能稍高 因為機車的安全距離會拉很長 一臺也才坐兩人
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-10-31 09:08:00一個汽車格可以停8台機車 到底誰佔空間？
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-11-02 19:09:00可以蓋的路線繼續蓋，然後強力打擊私有運具才行至少做到機車歸零汽車減半