作者:
iamshana (CANINE)
2023-09-28 12:49:10獨／周邊建案林立 三重機場捷運a2a站恐生變
2023-09-28 11:21 聯合報／ 記者葉德正
／新北即時報導
機場捷運A2三重站及A3五股產業園區站距過長，地方希望能在中間增設A2a站，但交通部
鐵道局認為增設站體，號誌系統須重置，經費龐大，新北市捷運局邀集各單位研商，因機
捷2017年才通車啟用，號誌系統使用年限達20年，目前還沒有更換打算，且站體經費高達
近30億，地方根本沒有經費，要蓋A2a站恐怕還要再等等。
機捷三重A2站與新莊產業園區相距3.8公里，與其他站、站間2公里相比，距離確實過長，
地方爭取希望在兩站中間點1.9公里處二重重劃區附近興建A2a站，目前也有預留站體位置
，但因建置經費龐大，地方希望能由中央、新北、桃園各負擔三分之一費用。
不過鐵道局認為，增設站體牽涉機場捷運系統重置，沿線系統要有改善辦法或更新，才有
增設可能，希望新北、桃園要先討論確認號誌系統重置時程。
新北市府集鐵道局、桃園捷運局與桃園捷運公司研商，但各單位表示號誌系統近期無更新
計畫，需待系統年限到期，也就是通車年算起20年，或運量成長以致系統不符需求，才有
可能更新；換句話說，機場捷運2017年通車，必須等到2037年才有評估設站可能，消息一
出，引發地方譁然。
新北市捷運局表示，市府已在上月將增站修正總結報告書函請桃園市政府轉報交通部，桃
市府於9月13日函復建請修正總結報告書，增站規劃待後續於機場捷運機電系統後續改善
、更新或重置計畫時，再納入推動，地方仍會積極爭取。
新北市議員李翁月娥直言，A2a鄰近穀保中學、東海高中、二重國中、二重國小、三重商
工，附近還有公37與二重重劃區，未來可能增加3到4萬人，此案從提出都已改了超過7次
，現在中央卻找一堆理由不讓地方蓋，地方提出需求想要增2站，交通部卻認為全部20幾
站都要換號誌系統，令人匪夷所思。
新北市議員邱婷蔚認為，A2a周邊有二重重劃區，如果真的有需求，她認為不一定要等相
關系統年限到也能做，但她認為除從人口來看，還有站體間距離等因素，她認為捷運局還
要審慎評估，有心要蓋，就不要找理由。
地方人士說，當初A2a喊得震天響，周邊許多建案都主打捷運A2a站，聽到這消息捷運站還
要再等，不只居民錯愕，建商應該也很尷尬。
至於泰山A5a站同樣面臨一樣的問題，也須等機場捷運機電系統後續改善、更新或重置計
畫時，再納入推動。
https://udn.com/news/story/7324/7470811
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-28 12:55:00當初系統建置時沒考慮預留站體的號誌介面嗎…這是高鐵局還是丸紅的鍋？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-09-28 13:13:00問就是$的問題，就願不願意容積率開到爆，房屋稅地價稅收好收滿來就能解決的事。不然就請建商捐錢冠名叫個X石站。
作者:
rmna (阿花)
2023-09-28 13:19:00桃園怎麼會想花錢
作者: sweizhe 2023-09-28 13:26:00
增設車站很久就有的規劃，現在才說機電系統要重置?車站在新北，中央跟新北分攤，桃園當然覺得出的莫名其妙
作者:
zwchih (風言風語)
2023-09-28 13:37:00三重區在2004～2007、2012～2015、2017～2018、2020～2022人口都是減少的，人口頂峰出現在2011年的390,421人，議員用人口來說嘴有點說不通
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-28 13:39:00拿整個三重區看不準啊…
作者: dosoleil 2023-09-28 13:56:00
所以預留位置都是假球啊 北中南都這樣 最後都用效益不彰擱置再出來喊預留位置 就來看興南九張犁氣輔醫二重
A5a有預留 但A2a是動工後才要求 所以沒有預留
不太懂號誌系統要重置的意思?不能用既有系統嗎?高鐵新三站開通的情況不曉得是如何?
作者:
medama ( )
2023-09-28 14:46:00a3不是叫新北產業園區嗎？（前五股工業區）
因為現在的號誌系統沒有廠商會幫忙修改就剛好用到被併購公司的產品 西門子會推自家如果是還有在生產的系統不需要重置可以修改另外一點就是自動化愈高的系統修改門檻愈高台鐵增站就很容易 只是真的死不改閉塞就是
作者: tp610108 2023-09-28 14:59:00
會需要重置的原因是因為現有的號誌系統難以擴充（看A22就知道了）
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2023-09-28 15:18:00
這些民代以為糖吵一吵就有…
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-09-28 15:26:00
叫桃園出錢真的沒道理欸 這站離桃園很遠很遠
作者:
a20731 (培養皿)
2023-09-28 15:26:00跟A22一樣手動切換不行嗎？進站前切 出站後再切一次
作者: FeatherLU 2023-09-28 15:48:00
號誌系統沒那麼好處理，不是講個幾句就能解決的，唯一能解決的方法就是$$$
作者:
jecko (振作....)
2023-09-28 16:56:00講白一點A2a與A5a就是不會蓋 號誌系統重置要花多少錢 要叫桃園吞 想知道都不可能慢慢等到2037年後 然後誰要出更新的錢 還有得吵建商尷尬 被騙去買A2a才尷尬吧桃園主力會放在境內捷運線 出錢幫新北蓋捷運站 又不是傻了
作者: kk55789 (sir) 2023-09-28 17:23:00
A5a還是五泰輕軌站要接的一站 所以是….
作者: sweizhe 2023-09-28 19:03:00
三鶯線延伸八德增設LB12a一站也是差不多20多億。
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2023-09-28 19:04:00等到2037後再來想其他理由就好
A5a有預留站體結構，在新北大道莊田路口（預定）北側F14在路口的西側，都離輔大醫院有段距離
作者:
x00361 (KBOX)
2023-09-28 20:05:00A5a 有預留站體加上輕軌通過，應該會蓋但什麼時候啟用就不知道了比較有可能是土木蓋好，但電機系統還沒有進場…
作者: s1an (vul3m4) 2023-09-28 20:35:00
在機捷機電重製前 a5a a2a不可能蓋了
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-09-28 20:45:00之前就有說機捷a5a幾乎確定趕不上五泰輕軌所以輕軌通車後 會用公車接駁到機捷 當下聽到覺得滿瞎的....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-28 20:56:00所以我一直覺得五泰應該先蓋一段泰板到輔大接駁橘線
作者:
jxsky (J.K)
2023-09-29 01:16:00其實都是錢談不攏吧 A2a 很早前身是博愛站 ，站體也早預留如果 A5a 可蓋 為什麼 A2a不能蓋
作者:
ciswww (Farewell)
2023-09-29 01:41:00A2a沒預留，A5a有預留。然後最後一段不就說兩站都不能
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2023-09-29 01:45:00要確定a5a真的不用重置號誌捏，當初連擴充的機制都沒留，根本重蹈文湖線增節的覆轍
作者:
misteri (i先生)
2023-09-29 08:35:00如果是機電的問題，那可否土建先進行一部分，至少有個型，以免2037年之後土建經費更貴？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-29 09:25:00A5a橋墩有預留結構（不是避車線那邊）A2a什麼屁都沒有
作者: kenro 2023-09-29 10:03:00
亂設站沒必要
作者:
paul007 (破零零柒)
2023-09-29 10:29:00希望A5A還能蓋 不然五泰輕軌有點尷尬
作者: ping0623 (曉風殘影) 2023-09-29 10:57:00
建商的話也能信 頗呵
a2a爭取時是以整個三重有幾個捷運站評估的， 三重人均捷運站 的確跟新莊 板橋比偏少
號誌系統如果不用滿20年就更換會有什麼問題嗎？違約賠款？還是單純覺得還是用到20年再換比較「方便」？更換號誌系統會對營運衝擊有多大？
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-30 03:00:00機捷如果只是要連通機場 乾脆就設台北車站 機廠三站+旅館就好其他全部砍掉 反正中間全部都不需要嘛
用好好的系統，在還不到使用年限就提前換掉，花的錢還不是小數目，怎麼跟民代、全體納稅人民交代？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-09-30 07:51:00這站要也是跟台北要錢吧，桃園真的躺槍
作者:
daj585 (bin)
2023-09-30 23:08:00建商的廣告一直都很誇大
作者:
tenrivers (tenrivers)
2023-10-02 09:37:00五泰輕軌可能要適時調整變更設計，延長到新莊線輔大站，才能發揮轉乘及確保五泰輕軌運量。至於泰板輕軌起點就改在中正路輔大轉運站。