目前除了南勢角到大橋頭站重疊區間
等車不會太久
但新莊跟蘆洲班距太長
有辦法解決嗎？
這個跟其他線區間不一樣
北投 淡水 亞東醫院 頂埔 新店 台電大樓
大橋頭分開兩個線
新莊機場營運似乎無法解決
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 13:40:00這不是迴龍或蘆洲機廠的問題 而是Y字路線的問題若要Y字兩支角班次夠密 則重疊區間就會太密而無法開進去簡言之 這問題目前無法解決
除非大橋頭另外建獨立月台 然後把蘆洲或新莊其中一條改成支線只營運到大橋頭 不然Y字很難兩邊加密就像非重疊區間那樣了淡水 新店也是不在重疊區間裡啊～
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-23 13:51:00重疊區間縮到兩分一班應該還是可以？
作者:
misteri (i先生)
2023-09-23 13:55:00會不會等等又有白X來說要把蘆洲線拆出接基隆捷運
離峰225一車直達民權東 新莊直接去西門新埔轉車運量當然難看
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2023-09-23 14:48:00現在上班已經蠻少人會從下新莊搭235到西門了 中興橋塞車太可怕 從下新莊到西門要50分鐘 捷運都不知道坐到哪裡了尤其1280推出後很明顯大部分都搭到輔大下車
作者:
robotcl (停停)
2023-09-23 15:44:00現在真的只有環狀線趕快完工才是正解
尖峰2分一班要用中和機廠折返 然後你就會收到很多中和人投訴為什麼他的車只開到景安
國外還有這種的，類似 X 但中間是共用，還有複雜的運行模式，Y型路線還算蠻常見的就是
Y型路線又不是多罕見...倫敦地鐵一堆線還搞的跟樹枝一樣分叉
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 17:28:00X就西武池袋/東武東上/有樂町/副都心/東急東橫/橫濱地鐵Y就東急目黑/都營三田/地鐵南北/埼玉高鐵(東京的直通運轉真的很複雜....)
對，倫敦的分叉真的是樹枝狀分叉，第一次去的都要很仔細看運行模式和時間，同一條線不同時間還會跑不同的區段還有巴黎的大區快鐵RER也是，第一次用到C線時看到那分叉和運行方式很暈很有趣
作者: dosoleil 2023-09-23 17:48:00
中和人不在意吧 南勢角不算遠 也不算特大站
併線的作法就是為了保證市區段的班次能夠用 中和新蘆也是同樣的道理 今天會不夠用的原因 實際上是因為新莊三重蘆洲人口爆量導致郊區段運能不足
橘線是卡在分岔點剛好要過河 不然本來設計也是要讓兩個分支可以各自運作 或是蘆洲支線新莊主線
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-09-23 18:10:00未來的桃捷綠線好像就X形營運？
南北線跟都營三田線是reverse branching所以一定要設計讓至少一個分支能開區間車（實際是兩邊都開但會有平面交叉）而最終設計其實還是X型reverse branching的意思是進入市中心方向分岔
紅線 象山大安 也是區間車阿 101要等8-12分鐘北捷超糞
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 19:18:00紅線的問題 等到R01 站完工啟用即可解決了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-23 21:10:00紅線編組夠嗎…
作者:
YuDragon (YuDragon)
2023-09-23 21:12:00新莊跟三蘆很早就是人口稠密區了 當初規劃Y字不知道在想什麼
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-23 21:23:00蘆洲當支線 新莊機廠就要爆炸了分開就變成一級機廠+三級機廠大修全部都要去北投 而且調度會有問題 所以還是不太合適
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-23 21:31:00之前有開高運量列車增購採購標 紅線會追加四列車
有一種解方是在市區段額外蓋一條過軌 可以讓橘線列車匯入其它路線 例如過到松山線開蘆洲-松山這種區間車不過這種設計沒在一開始興建就做基本上就不可能了
作者: short0909 (短短短疼) 2023-09-24 02:25:00
橘線重疊段班次也還沒有藍線多，沒道理說路線容量不夠吧，說白了不是車不夠，就是北捷根本不想加開班次
作者:
TrueX67 (夏日的季節)
2023-09-24 03:13:00三重國小和台北橋弄個隧道咧 多一條蘆洲迴龍線這樣蘆洲往台北多個選擇 可在台北橋轉乘來自新莊的車新莊線也可在三重國小轉乘來自蘆洲往台北的車又可以服務三盧想往新莊迴龍的人 大家班距都減少了只是沒錢
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 04:01:00其實不用挖 開蘆洲-民權西路-迴龍就好了如果橫渡線在民權北 大橋頭南就更好了而且現在其實要加強的是郊區段那就 蘆洲-民權西 跟 迴龍-民權西本來正線班次就多 問題在大橋頭以西所以開區間車 然後剩下交給正線就好
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 09:29:00感謝阿扁 砍掉整條的袋狀軌百億瘦身計畫根本就目光短淺現在隨便一條都千億在蓋 有差百億？拿台北市的角度去看北縣 真的很棒
砍掉袋狀軌影響的是忠孝新生區間車的可能性對整體影響有限
作者:
misteri (i先生)
2023-09-24 09:54:00前面說的重疊區兩分鐘一班，然後部分到中和機廠折返，應該是最可行的吧？看北捷想不想做而已，比其他一堆說要再多挖軌道的實際多了
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 11:43:00景安的車以前不是被投訴到取消？我覺得直接去找OCC工作的人問一下比較準確 看塞不塞的下
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-09-24 17:10:00景安區間車+蘆洲往返迴龍全部摻在一起做 尿牛丸算了
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-24 17:22:00景安區間車差一站 其實直接加班就好了
這有什麼好抱怨的 新莊和三蘆有哪一站日運量過3萬的嗎 101.淡水.公館.海山 人更多離峰還不是要等超久
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-25 23:58:00三重有兩線捷運在分運量 只看一邊根本不準好嗎？要兩線的加起來才是平均運量而且南三重很多直接公車進城 票價便宜又快
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-26 15:16:00三重兩邊都有捷運路線能搭 運量當然會分散啊 這很正常吧
作者:
otis1713 (segayu)
2023-09-27 08:37:00問個問題，有辦法加開新莊-三蘆段的區間來解決車次不夠嗎？
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-09-29 05:47:00
中和新蘆線就完整體現了什麼叫做錯誤的政策比貪污更可怕，蓋下去就是幾十年甚至一百年的東西也要這樣不尊重專業且不合理的省…… 頭很痛啊
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-30 15:46:00阿扁覺得好就可以了 反正他也不住這些地方 只差百億也在指手劃腳的然後說橫渡線不能開區間車 那其他分段通車的時候 要怎麼調頭呢
那缺的經費 當時的台北縣現在的新北市怎麼不擔下來？更何況台灣哪次不是只要談到追加預算或者經費過高 就在那邊弊案貪污的喊？ 這麼在乎預算問題 那被瘦身掉真的也是剛好而已