作者:
bird09 (鳥九)
2023-09-19 20:30:50https://reurl.cc/GKokn3
有點lag，不過最近才發現曼谷最新開通的黃線列車是用單軌電車
原以為採用單軌的地區只有中小城市，有點意外曼谷這種大都會也會用
好奇曼谷本身BTS已經有採用高架的鋼輪捷運系統了，為何這條線會改採用單軌?
(例如淺綠色線、深綠色這兩條)
謝謝
曼谷連續下單兩條單軌鐵路，除了你現在說的黃線，還有粉紅線，年底通車然後你開衛星圖去比對這兩條路線大概就知道，這兩條有點像是半圈的大外環，行徑的地點不算是曼谷CBD或是中心地帶，所以也算是節省開銷沒錯這兩條線行徑的地方蠻多都還是平房矮公寓，算是整體路網外圍補充路線就是
節省開銷? 可是之前國內談到單軌時大家都說會有專利很貴...不然平矮房地區的確滿適合的，轉彎半徑也比較小
作者:
R101 (R101)
2023-09-19 22:33:00之前剛開通試營運有去搭
國內也說膠輪不好維護貴，結果鋼軌吵死人加裝一堆隔音牆減速還有噴砂什麼的我覺得也沒好到那XD 但曼谷鋼軌確實是蠻屌的就是，只有經過軍事用地有裝牆遮蔽，都市內其他路段一律高架狂飆，沒在管尖銳的聲音然後節省開銷的部分好像是在列車（？）列車是中國製造看他們臉書專頁上，網民說的我也不懂為什麼他們網民這麼說，而且還不只一個，機電統包是龐巴迪，列車工廠是中國中車浦鎮車廠出廠還是是因為日立的單軌車廠在日本所以列車較貴，投標時曼谷選龐巴迪？（這個好像比較像是原因）
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-09-20 00:28:00
省成本 但車速很慢 路線偏偏滿長的站名也是 Lat Phrao 連發 令觀光客無所適從…
作者:
vhygdih (ATJ)
2023-09-20 01:26:00台灣專利很貴是因為不能用中國製的列車，泰國可以用，泰國的捷運噪音問題遲早都是要面對，只是國家的法規還沒進步到那邊，據我所知曼谷會選用單軌列車，主要是興建的時間還有減少土地成本，單軌真的可以蓋得蠻快的，黃線應該土建時間沒有超過四年
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2023-09-20 02:42:00台灣在說專利，會比土地徵收費用貴嗎XD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-20 02:50:00其實我蠻好奇專利貴是源自哪裡？如果只差幾億那跟土建省下來的錢根本可以無視
一堆人看到單軌電車馬上就覺得專利貴，但是省去的噪音減少了土地徵收，真的沒有比較划算嗎？大邱都市鐵道3號線與拉斯維加斯單軌電車，當初也是為了省錢選擇單軌電車系統，真的搞不懂為什麼在臺灣單軌電車就變成最貴的系統了！
作者:
bird09 (鳥九)
2023-09-20 06:47:00車速有比較慢嗎？
作者: sweizhe 2023-09-20 14:47:00
噪音其實不分鋼軌、膠輪。文湖線上路還不是被抗議噪音...當初還有民代藉此要求北捷降低票價補償文湖線的噪音問題
鋼輪的轉彎尖銳聲和膠輪的轉彎我覺得不是同樣吵，我知道木柵線以前也是有被居民抱怨過，但其實那個抱怨的數量和鋼輪高架段的淡水線、機場捷運三重段、環狀線各彎處相比，無論是投訴的件數和聲音分貝數以及現場大家實際聽應該都有很明顯差異；但我能理解有些人一點聲音分貝都無法忍受，木柵線是有低沉震動高架路面的聲音
作者: sweizhe 2023-09-20 15:44:00
其實在民眾心裡只有"有噪音或沒噪音"二選一，並不會管它鋼輪噪音還是膠輪噪音...
有些民眾是鋼輪高架和膠輪高架通勤的，這種就有可能他會覺得有差異有比較，有可能會有忍受度差異，不是每個人都一律覺得軌道噪音沒分別其實；有的人會覺得不管甚麼道路噪音就很吵，但有的人覺得高架道路比較吵，有的人覺得大馬路才吵，這還是有族群的不同
噪音問題永遠不可能讓所有人滿意的 每一種方式都要抗議的話 台灣直接退回石器時代都不要蓋最好 更何況這些地區居民真的只有收到壞處 沒得到捷運帶來的好處嗎？ 這世界可不存在好處全拿壞處全不要的好康
作者: sweizhe 2023-09-20 16:40:00
輪胎噪音還是噪音，否則文湖線就不會有人抗議噪音了，文湖線甚至後來才全面補加裝隔音牆要說忍受度，台鐵緊鄰住戶的很多路段甚至還沒隔音牆。
作者:
h120968 (h120968)
2023-09-20 19:53:00所以六都除了台中都是地下化跟部分高架 彰化跟台中高架是因為沒錢
單軌系統50到70都有極端一點還有90～100的我說的是車速單軌電車用膠論加上本身就包覆起來噪音應該真很多！可以說是先天自帶移動式隔音牆吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-21 00:29:00不過單軌高速頗晃 雖然我只搭過東京單軌就是了