[新聞] 中捷9/1起加密平日班距 增運能迎開學人潮

作者: hanksadder (安靜,聽我說)   2023-08-28 21:18:49
原文標題 中捷9/1起加密平日班距 增運能迎開學人潮
公告單位 台中市政府
https://www.taichung.gov.tw/2434808/post
公告時間 2023-08-28
新聞全文
各級學校即將開學,因應學生上下學乘車需求,以及公共運輸定期票帶來的運量成長,台
中捷運公司今(28)日宣布,捷運綠線將自9月1日起加密平日班距,尖峰時段為6分鐘,離
峰時段為9分鐘,以服務更多旅客,並提升搭乘舒適度。
中捷公司表示,公共運輸定期票7月1日上路後,幫通勤族省下大筆交通費,也帶動捷運7
、8月運量持續成長,7月份平均日運量達3萬5018人次,較6月份成長約11%,同時創下通
車以來次高紀錄,8月份截至昨日為止平均日運量為3萬7435人次,又較7月增加,可望突
破通車以來紀錄。
中捷公司指出,捷運綠線沿線有多所學校,開學後,定期票將吸引更多學生選擇搭乘捷運
通學,預計運量將再提升,因此自9月1日起加密平日班距,由原先尖峰6分50秒、離峰9分
30秒,調整為週一至週五尖峰6分鐘、離峰9分鐘班距,以提供更充足運能來提升旅客搭乘
舒適度。
另外,搖滾台中及國慶焰火等活動即將於10月份舉辦,中捷公司將配合實施相關疏運及人
潮管制計畫,請民眾屆時多加利用捷運前往活動會場,快速又不塞車。(8/28*10)*台中捷
運公司
聯絡人:台中捷運公司 謝課長
聯絡電話:04-24375537分機770510
作者: coura912 (Native)   2023-08-28 22:17:00
公車整個大翻車了
作者: rail02000 (台中2B月台)   2023-08-28 22:51:00
下了捷運,發現除了市政府站,其他站都等不到公車轉乘
作者: night820 (夜冷)   2023-08-28 23:55:00
下車轉乘等到起肖
作者: a20731 (培養皿)   2023-08-29 00:00:00
老實說覺得tpass 的錢應該拿來用在補助全台公車業者改善營運環境現在的情況是就算民眾想搭也沒有人開車不早一點介入掉入死循環就來不及了
作者: coffeemilk (雷克)   2023-08-29 01:23:00
關鍵可能還是司機,補錢補公車都容易,司機少了要補回來很耗時
作者: DIDIMIN ( )   2023-08-29 02:34:00
公車砍班無法有效轉運
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 02:55:00
所以是那個誰在說台中公車一級棒屌打高雄的?
作者: labbat (labbat)   2023-08-29 02:55:00
不是砍班,是優化
作者: a20731 (培養皿)   2023-08-29 05:42:00
呃 台中公車雖然沒有到一級棒 但是靠著撒錢免費比高雄完善不是常識嗎?
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2023-08-29 06:48:00
欸不是,台中公車的對手再怎樣都輪不到高雄好嗎……
作者: simony (...)   2023-08-29 07:42:00
班距已經接近高捷了,高捷還在混不增班
作者: M990034 (Willy改回台鐵用詞)   2023-08-29 08:05:00
優化變成憂化
作者: tonyian (巨水瓶)   2023-08-29 08:16:00
台中公車雖然還是很有改善空間,但高雄公車有啥利基點嘲笑?說高雄公車死透了都還濫用死透這個字眼
作者: crazy203 (AQUA)   2023-08-29 08:45:00
台中公車:我變弱不代表你變強
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 08:51:00
班距接近高捷 運量呢? 人家3捷 中捷幾節呀?
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 08:54:00
運量已經跟橘線差不多了開學後可以觀察看會不會超越
作者: crazy203 (AQUA)   2023-08-29 08:57:00
2+0.75條線的運量贏1條線不是很正常嗎?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 08:59:00
原來只有台中會開學 高雄是都騎山豬上學就是了?欸crazy你這樣說就不對了 那套回來公車 免費補助的贏收費公車 不是很正常嗎?
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:02:00
所以才要看開學之後學生通勤對兩條線的影響有沒有差異啊
作者: crazy203 (AQUA)   2023-08-29 09:16:00
這我不否認啊,慘的是有補助還拉不起來的,像隔壁台南的市區公車,當初六大幹線弄完後說要整併,然後就沒有然後了
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:20:00
台南市區公車哪有補助得想台中那樣 你不要市區和近郊公車不分耶
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-08-29 09:24:00
說真的 我不覺得高雄的公車有爛到死透 至少我很少遇到脫班不出現的 班次其實也沒很難等
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:28:00
你跟tonyian認真就錯了 去查查他的歷史推文查完你就會發現這咖連搭理我都懶
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2023-08-29 09:30:00
高雄公車至少公車班次蠻穩的
作者: crazy203 (AQUA)   2023-08-29 09:31:00
所以台南不就是因為一市兩制所以市區才沒進步嗎?8公里免費和一段9元,能選當然選前面
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:32:00
那是市政府的問題 不是公車本身問題啊 但話又說回來 補助免費這政策 有很好嗎?
作者: whatthe8078 (~命運皇~)   2023-08-29 09:48:00
台中公車現在就是爛到流湯 不過捷運版的政治正確不會承認的
作者: Howard61313 (好餓)   2023-08-29 10:05:00
這裡兩種意見都有,講政治正確還要先確認是哪邊的政治正確
作者: MCKJB4A (mckjb4a)   2023-08-29 10:06:00
哈哈!樓上的三節車廂也能拿來講喔?高運量規格打造結果連六節車廂都掛不滿,高估就高估還要美其名說是預留,然後台南仔還能拿車廂數沾沾自喜哦?一條高運量路線還有轉乘兩線的優勢運量跟單條中運量差不多怎麼不講?
作者: w320313 (希巴誰機)   2023-08-29 10:10:00
有人被引戰的釣魚還上勾了
作者: labbat (labbat)   2023-08-29 10:15:00
我都糊塗了,s大是諷刺還是認真還是認真諷刺
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 10:16:00
那更諷刺的不就是中捷 運能設計都保守的只給你2節了 結果現在發現還過剩
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2023-08-29 10:22:00
其實高捷橘線用跟中捷綠線一樣的中運量就綽綽有餘了。橘線掛回六節的機率比紅線低得多
作者: eugene0315 (星)   2023-08-29 10:23:00
單比幹線公車的話 高雄真的沒比較差啊 台中除了300系列還有哪個穩的? 而且台灣大道還是因為把一堆市區公車拉進專用道換班次穩定 不然單300過了10點是有幾班?
作者: crazy203 (AQUA)   2023-08-29 10:25:00
橘線看黃線通車後能不能拉起來吧,美麗島以東的運量真的要加油
作者: Howard61313 (好餓)   2023-08-29 10:26:00
不知道,但黃線運量應該會不錯或至少比橘線好
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 10:27:00
我有次晚上10點在秋紅谷等300號跟我說要27分鐘 這就是板友豎起拇指稱讚的台中市公車
作者: Howard61313 (好餓)   2023-08-29 10:45:00
我還碰過綠一不理站牌旁的我直接過站呢
作者: whatthe8078 (~命運皇~)   2023-08-29 10:50:00
捷運版的政治正確就是一條線>2.75條線啊
作者: Howard61313 (好餓)   2023-08-29 10:53:00
政治正確不是大家都比不過倫敦的11條線嗎
作者: eugene0315 (星)   2023-08-29 10:54:00
高雄黃線的一階通車段大概很難幫到橘線什麼 頂多變lalaport 專車 你只要有台鐵鳳山段卡在那邊 台鐵就是有本事把橘線東段按在地上摩擦
作者: Howard61313 (好餓)   2023-08-29 10:55:00
黃線也不需要幫到橘線什麼,其實黃線的完全體可以不靠橘線也過的不錯
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-08-29 11:11:00
我上禮拜週末在高雄展覽館對面等綠1 倒是有司機偷走新光路pass兩站的,害我最後還是騎ubike去三多站坐車
作者: btwsniper (都是過客...............)   2023-08-29 12:31:00
不過橘線比台鐵更靠近鳳山熱鬧的中心,而且班次較多又穩定
作者: a20731 (培養皿)   2023-08-29 12:32:00
本月應該三萬六、三萬七左右應該是最接近高橘的時候了這樣看來開學的確有機會接近四萬不過暑假還是有學生暑輔
作者: globeMIX (心焦難耐)   2023-08-29 12:44:00
短期內衛武營旁的LLP商場完工 應該能在讓橘線成長一些期待中捷綠線再成長囉 tpass除了能低價搭全市公車 其實台鐵路網也能稍微補足所以台中免費公車真的不要再執著了 海線的居民也能台鐵公車搭爽爽過去公運沒有誘因時 個人其時算是不太贊成廢除
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-08-29 19:20:00
所以我說優化公車是很重要的一環捷運大站的公車增班到郊區 中站也要優化 捷公二者相輔相成魚幫水魚 轉乘可以到更郊區就可能增加搭捷運意願 到過來說也是 公車好就更有意願轉乘捷運
作者: sinohara (kinu)   2023-08-29 20:17:00
高雄的公車 隔天凌晨就公布當天運轉計畫台中的公車 班次計畫改變還會直接消失
作者: usercode (電醬賽高)   2023-08-29 20:44:00
高雄的公車也會開一開消失,搭配那個破爛班距根本只有學生跟老人想搭
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-08-29 20:56:00
搭過各地的公車 班距真的蠻重要不敢說 節省多少時間或多賺錢如果真的太窮 就從私車族薅羊毛 把人推到自行車 電動機車等在具
作者: batatas (Ipomoea)   2023-08-29 20:58:00
各地公車只會越來越差公車司機需求和門檻太難補
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-08-29 21:02:00
離峰載怎麼樣都要兩小時一班 如果真的很難坐滿 尖峰最好五到十五分鐘一班 如果是大站 務必使公用載具到各地的郊區大站所花時間不會輸私人在具太多山道猴子的荷蘭影片真的值得深思我想過改小巴一則人力好訓練 二則離峰容易坐滿加開班次 不至於離峰坐車是折磨 然後又偏偏有的人需要離峰坐車又沒錢買車 三則即便如此還是比五人坐私車坐滿效率高
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2023-08-29 22:20:00
高雄市公車縱然有問題,在捷運接駁的這個議題上,無疑是勝過臺中市的臺中市就如我前面說的跟臺灣省高雄縣差不多臺中市公車跟高雄市公車的邏輯很不一樣,之前臺中市公車同個路線幹線會有複數業者競爭,然後創造出來密度看起來很高的班距,也有必經臺中火車站或者一中街的魔咒…只是現在…高雄市公車,雖然密度真的不高,路線邏輯上,沒有臺中市之前的那種複數業者競爭關係,也沒有一定要經過高火的問題沒有辦法之中的辦法,就是打散均勻分布班次,至少過了晚上十點多、早晨五六點,是有公車可以接駁到捷運站的臺中捷運的狀況是,明明捷運到十二點,晚上九點十點出站或者要去車站就很難利用了,那個綠1~4也廢到笑
作者: tbrs (小小光芒迷)   2023-08-30 00:43:00
離峰時段只剩下腳踏車 很難用那也要住離市區沒幾公里 腳踏車才比較好到達

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