台中捷運路線圖：https://i.imgur.com/A6FFnex.jpg

6月後半學生數量減少 九德、文華出現明顯降幅大慶、松竹兩個轉乘站也受到些微影響整體運量有從重大事故緩步復蘇中暑假雖有月票加持應該還是會掉一些

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6/21星期三怎麼那麼多人

我想應該是大學端的暑假返鄉潮吧啊不對是端午連假前一天

喔我忘了端午節這件事XD

一直不明白中市府讓雙十公車與T-Pass並存意義？

3萬天花板了吧.

噴

有雙十公車 Tpass誘因真的很低那些錢不如拿去徵司機

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有TPP的可以幫忙九張犁衝一波

現在台灣大道上的公車還算密集吧？不知道這樣轉乘綠線的人多不多？

烏日周圍聚落人也不少 不明白為啥每次都倒數第二舊社站也沒有端點站效應 (北屯轉進去了 不當它是端點

暑假原來會差那麼多，我看大安站少了大安高工/延平/附中，好像也差太多也*沒*差太多

烏日站的聚落在捷運南邊，也要跨越鐵路

烏日至少還能跨越鐵路，九張犁連跨都跨不了，慘啊

九張犁站跨台鐵相關標案剛好今天重新上網招標，7/27開標，標案名稱：G14站南側出入口及跨臺鐵連通道興建工程IJXX17施工標委託專案管理*昨天

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烏日主要是被台鐵卡住吧，搭台鐵去大慶轉車可能都比較快

這運量頂天了啦設計成這樣 註定要沒什麼人搭的線

還沒封頂還早咧

烏日站的聚落南北都有 北烏日還外加南屯楓樹中和烏日南屯聚落 其實涵蓋人口沒有像市區那麼多那麼密集啦如果養成公眾運輸的習慣 應該也是成長可期 舊烏日和楓樹里其實還有很多待開發的地 包括中和紡織 和 楓樹農地工廠 而楓樹的工廠如果整合成功開發成住宅區的話 對九德九張梨也是一大挹注所以我個人認為啦 如果楓樹能夠積極整合開發 而且又在74環內 應該會是不同的風景

短期內 看不到增長 要有漲勢我看10年後再說

所以就表示還沒頂天，結案

一條線而已要怎麼有效益 最主要商業中心的藍線都還看不到影子呢