作者:
abc623 (ETD)
2023-04-11 12:39:56請問各位前輩
(台北捷運)高運量的列車編組，好像第1、3車廂是馬達車，如果這樣，
是否第2車廂，應該比第1、3車廂安靜? 謝謝各位前輩。
除了車廂位置差異:
(好像在地下段 噪音 比 地上段 大很對 ?)
(鋪軌的方式， 不同的路線，好像也會有差？)
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-04-11 12:53:00有差，但差距很小
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-11 13:02:00車廂之間連一扇門都沒有 你是希望有多大的差距
作者:
joe48246 (瘋狂者聯盟)
2023-04-11 13:26:00西門子的拖車和馬達車廂的震動及噪音差異感受比較明顯
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-11 13:35:00你們這樣批評西門子車 等等又有人要出來打抱不平
作者:
gigihh 2023-04-11 14:40:00反正西門子車的推進系統也要換別家了，批評應該沒差吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-04-11 14:49:00371/381明顯有差,其他還好301高速開始尖叫後也沒什麼差
作者: shinningyu (Tony The Fish) 2023-04-11 20:10:00
301在高架段2車廂明顯安靜很多
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-04-11 22:41:00
因為2、5車是拖車，少了馬達會比較安靜點
作者:
sj4 (sj4)
2023-04-12 00:21:00這個只有在捷運上沒什麼人的時候才感覺得出差異吧
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2023-04-12 08:31:00按照台鐵的寫法比較像EMC-ET-EM-EM-ET-EMC
作者:
tacoux (Muaji)
2023-04-12 10:41:00少了馬達，多了空壓機，震到你腳麻
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-12 12:01:00空壓機啟動頻率在車門從氣動改電動之後好很多了不過不知為啥最近新車真的越來越少設計氣動門
作者:
FCst (費力高士頓)
2023-04-14 11:34:00不是說西門子系統不能批評，而是另一家明明問題更多大家都好像裝作沒看到，特別是301採購弊案從以前到現在大家都不提有人說那是因為捷運建設初期美國的政治力介入很深的關係那所以意思是美國塞給我們不管是甚麼爛東西我們也都不能吭聲然後再來對西門子系統雞蛋挑骨頭說列車超重，這樣公允嗎?301品質那麼爛，當初年限到了根本應該直接報掉不必更新推進
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-14 15:09:00好了啦！連301年限到直接報廢這種話都講得出來，誰信你的話
作者: Scottwho (Sc) 2023-04-16 20:51:00
可是有空壓機ㄟ....不一定比較好....