大家好：
萬大線也差不多5年內就要完工了
個人覺得北市端止於中正紀念堂有點可惜
如果可以繼續沿著林森南路到達善導寺站的話
中永和到板南線就可以只轉一次而已
去內湖也不用綠線繞一圈，然後南京復興又要轉很久
不過中正紀念堂下面有車行地下道，不曉得深度會不會太深
如果不會太深的話應該萬大線就可以從車行地下道底下通過(像象山延伸廣慈博愛院一樣)
大家的想法如何呢？
https://i.imgur.com/BQj8fwD.jpg

你出錢 我ok

忠孝新生：哈囉？然後萬大軌道應該已經跟紅綠軌道深度一樣了吧？

先問過擋在前面的紅綠線共用的中正紀念堂站吧沒有喔 中正紀念堂站的下層月台軌道還比萬大線深的樣子

就是說卡在上下層之間啦～

林北以前念成功時就有想過，就覺得謀摳寧惹…

一直覺得這段當初沒規劃連起來真的是很沒有遠見

比起來 萬華變成龍山寺萬華廈安三站真的慘

花錢降挖兩線月台其一 就有機會

根本就不可能啊，爬一下以前的討論文章吧

都這樣幻想到善導寺了，不如繼續沿著林森北，看要在哪個酒家前面設終點，萬華林森北，老司機大串聯！帶酒攜伴享票價五折優惠！（以上純亂想

直接拉到過淡水河 再右轉北安路 先到劍南路 之後再說 XD修正 是過基隆河

就遠期路網哪會想到那麼多 還遠見勒

原本接龍山寺站的路線方案被放棄了，幹嘛又還接回來善導寺板南線，這樣應該還是會把板南線塞爆

中正紀念堂站挖不夠深 應該沒指望穿過去了沒延林森北路一路拉到民族東路真的可惜

要這樣幻想還不如幻想新路線從中正紀念堂出發經善導寺與其他地區，讓中正紀念堂成為四線轉乘大站中正紀念堂—善導寺—松江林森—中山國小—圓山—大龍峒—社子—（後續延伸）

應該被認定沒這樣需求度吧

小心建中成功打起來（誤

終點站在憲兵隊好啦

這樣中正廟下的老蔣鋼彈要放哪裡

接到忠孝新生如何？這樣橘線串萬大線又是一圈了從忠孝新生到迴龍再轉回原站

樓上那樣忠孝新生板南線月台大概會直接爆炸吧XD

如果沒有CKS下層月台擋路，延善導寺應該比延忠孝新生好

如果能延善導寺，也許板南線頂埔—土城的客源會被萬大線吸過去

中正紀念堂站月台已卡死 未來這站的轉車人潮應該很兇猛

晨峰每小時17651人進舊站，超兇猛無誤

善導寺是想說同ㄧ條路，比較不會有穿越民房問題

直接穿過月台，做成井字形的車站(誤

當初應該要保留往古亭 和平東路做Y型路網的機會和平東路通勤時間也是很塞

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請問ciswww，你說的「舊站」指什麼？

現有中正紀念堂站

成功帥哥比較多，把妹或被妹把通常都比建中來的容易XD

難怪我考不上建中（咦

萬大路北延龍山寺站、康定路接民生汐東線

樓樓上+1 XD

那就不叫萬大線了，就是個新路線。還要考慮穿越台鐵和板南線的問題

以前我就有想過穿過中正紀念堂到善導寺再沿著林森南北路、民族東西路到圓山站，中間設善導寺、南京林森民生林森、中山國小、圓山站

如果拉到善導寺的話，不曉得中正紀念堂北側、台大醫院東側那邊還有沒有設站的空間

台大醫院東側沒有空間～

萬大的大本來不是大稻埕嗎XD

成功的自肥

萬大的大是大龍峒

不是松江林森，是南京林森拉松江路和林森北路是平行的

萬大線真的很沒遠見 在其他國這站早就預留深度和穿越了Btw 我是建中唷 黃偉軒也是

那趁萬大線還沒通車 還可能要延期 順便在起站二度施工

不要開地圖砲外國月亮比較圓了，有些外國的地鐵也是經常受早前就蓋的路線、車站限制而影響後來的路線https://imgur.com/gFWkkM8.jpg 接民生汐東的轉乘性也okhttps://imgur.com/io7Pnct.jpg 穢土重生改走古亭、敦化南北路。反正木柵線高架也愈來愈老，敦化南北路的路線還可以取代我是推薦接民生汐東，因為轉乘紅藍綠線進到市區相對友善如果是轉古亭、敦化南北路，對於去西區ex.龍山寺、台北車站、台大醫院、善導寺 ..相對繞路或轉乘數要增加https://imgur.com/pOdmunt.jpg 豪華雙拼吃到飽

....有夢最美 只能這樣說

那個大城市的地鐵路網是一瞬間就都蓋好的?當然有夢最美一步一步慢慢擴張起來，當年深圳地鐵還比台北捷運晚起

國情與制度差距與問題 這是另外一回事了

照v大的走法，萬大接民生汐東不錯

結果上班尖峰時間龍山寺月台被擠爆 科科

忠孝新生：First time？（誤

晨峰每小時17651人進現有的中正紀念堂站，應該還是比忠孝新生的橘→藍多一些，但忠孝新生的反方向（藍→橘）也多，萬大線則否