https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11109.htm
日平均： 1,667,755 人次
較上月： +2.26%
較去年同期： +33.71%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 16.05 (萬人次) 較去年同期 +29.33%
高運量平均每天搭乘人次: 146.52 (萬人次) 較去年同期 +34.13%
環狀線平均每天搭乘人次: 4.19（萬人次）較去年同期 +37.38%

最近搭確實能感覺到環狀線變擠了XD

變擠但依然很優質的八分鐘一班喔

班次該加密了 環狀的班距很勸退人

環狀線早尖峰真的應該加班 有時候頗擠= =但其他時段並不會很擠 特別是下午人超少 所以有點尷尬

就是因為班次優質所以才擁擠XD

環狀班次需加密+1

但環狀線也只有17列車而已....

環狀線大部分時間人都滿少的…

現在的列車數量還能再加密嗎

環狀線尖峰班距應該還ok吧？4分多鐘一班的樣子

還好南北環機電標早就標出了代表Alstom新車有可能提前上線加入營運嗎？

好奇無人駕駛就算載空氣成本也沒很高吧

載人比載空氣的成本高吧==

無人駕駛只是少了一隻靈長類是能少多少成本

悲劇的班距跟站外轉乘都讓人沒有搭的慾望……

不就auto run 嗎 該不會計較損耗跟電費吧

環狀線那個班距真的只會讓人想騎車直達

9月貢獻不少運量

不算人力 不算損耗折舊 不算電費 然後算營運成本 what?

捷運的人事成本、水電成本....幾乎是固定的(變化很小)。

對啊 車站開了也不會中場休息 有車沒車都是一樣的成本

大爆噴

環狀線上班時間3.5分鐘一班啊我常常搭

環狀線窘況應該新車來之前無解吧？能上線的列車就固定那批還要留安全庫存/備轉容量

8分鐘是離峰吧？還有晚上離峰，早尖峰和晚尖峰好像是4分到5分多鐘一班

環狀線目前不可能增班啦，車子數量買的太剛好了...