台南捷運藍線「11站」位置出爐 網冷眼：蓋好我可買敬老票了
https://udn.com/news/story/7326/6619293
2022-09-17 11:33 聯合新聞網／ 綜合報導
台南捷運第一期藍線規劃進度加速，14日晚間召開環評公開會議，向市民說明內容，綜合
規劃預計年底提送交通部審查。昨天臉書專頁「台南式」也貼出了各站名稱，有網友大讚
「是用當地習慣的舊地名，值得稱讚」，但多數人還是表示「不知道還要蓋多久」。
臉書專頁「台南式」貼出台南捷運藍線各站位置以及名稱，分別有大橋(B1)、台南高工(B
2)、五王(B3)、兵仔市(B4)、平實轉運站(B5)、南紡購物中心(B6)、關帝廳(B7)、崇學國
小(B8)、文化中心(B9)、虎尾寮(B10)、仁德轉運站(B11)，表示本週已完成環評說明會，
綜合規劃預計年底提送交通部審查。
貼文曝光後至今吸引了六千人按讚，有人誇獎「是用當地習慣的舊地名，值得稱讚」，但
多數人則認為「等蓋好，我應該可以買敬老票了」、「有生之年還不知道會不會坐到」、
「台南突然想到直轄市剩這裡沒蓋捷運」、「永遠都只看到路線圖，真的會動工嗎？」
台南捷運第一期藍線，路線長度為8.39公里，沿線設置11座高架車站和1座仁德機場，採
高架單軌系統，路線自台鐵大橋站沿永康中華路、東區中華東路至文化中心（B1-B7-B9）
，並由中華東路與東門路口往東至仁德區中山路仁德轉運站(B1-B7-B11)，串聯台鐵大橋
站、平實轉運站、仁德轉運站等重要交通節點，完成後除可提供便捷的軌道運輸服務，減
輕既有道路交通負荷。

老了還要繼續開車騎車比較悲哀

蓋好可以搭捷運去吃620元的虱目魚粥

有進度給推

台南捷運新聞遭轉發至論壇 網驚：垃圾記者

聯合真棒

聯合真是暖心

蓋好了繼續騎車開車

這藍線先蓋好後，對於交流道下來的車潮緩解應該也是有點幫助，不過進度真的有點太慢了

到底以前的規劃是推翻了幾次 波折了多久

如果蓋好 高捷黃線應該通了

？？？聯合報的新聞也能噓是？ 欄杆壞掉跑出來的？

樓上的真的有搞清楚狀況嗎？

聯合報怎麼了嗎 鄉民膝反射就是噓 什麼不能噓的

是不是在噓這新聞報導蠻偷懶的4樓一語道破

l861128 所以什麼狀況？？ hinajian 所以噓什麼？我看不懂四樓意思 這篇新聞有什麼問題？https://reurl.cc/W1yZZ7 這是原文裡面留言酸到戰到粉絲團版主出來說話 記者有偏頗嗎？還是有人只是有色眼鏡？

這報導這個就很像轉發文，我個人是不太喜歡這種，挑選網友評論很容易帶風向跟博流量

以前南部建設2008-2016都被忽視

Peter lee你的立場有眼睛的大概都看得出來

記者無斷轉載也被台南式發文者罵了

好期待單軌系統

寫新聞應該是要把事情陳述出來,然後評論交給讀者觀眾,現在越來越多新聞只靠著隨便的網友留言就在那邊帶風向然後署名只敢寫“綜合報導”

https://bit.ly/3QVOpzs 有人想護航聯合報沒帶風向是不是？

l861128 所以我的立場是什麼？ 所以現在是什麼狀況說啊還是你也只會扣帽然後顧左右而言他？@l861128 供威啊https://reurl.cc/W1yZZ7 我已經說了原文在這裡了所以帶什麼風向？https://i.imgur.com/n2ofidW.jpg 帶風向還是你看不見熱門留言？

樓上馬上示範風向正確的風向文 嘻嘻

https://i.imgur.com/x3dUqoU.jpg 這是自由的@kevin850717 又一個喔 所以什麼風向？

三民自真的該比照中天辦理

https://i.imgur.com/uiv3I0Y.jpg 這段聯合的https://i.imgur.com/exJV3g4.jpghttps://i.imgur.com/NYtVXHD.jpghttps://i.imgur.com/3vGX5st.jpghttps://i.imgur.com/n2ofidW.jpg這是不拉開的前幾名留言 聯合這樣寫算帶風向？kevin850717 我不知道你說誰帶風向 帶扯什麼三民自比中天 也是趁亂帶歪而已#但扯什麼 （打錯字）

po自由那個就板上某族群縮影啊 嘻嘻就是洗有蓋就該鼓掌 講運量盈虧可行性會崩潰的那群

自己去看台南式ig 這篇扭曲貼文者原意是版主自己說的

所以你要知道重點不是中不中立 風向對了什麼都對了PO文是要帶風向 所以底下逆風留言不準用了森77?新聞順著他這樣做才是不中立吧

原文標題就選出一個 網冷眼：蓋好我可買敬老票了這就是一種特定的風向 再說 有沒有冷眼怎麼會知道無論什麼報社 都應該減少這種題材

而且逆風也沒到多數吧（特別是台南式的粉絲群支持捷運為多

台南的粉專當然會贊成呀,其他五都有捷運我台南怎能沒有,面子問題

市民對當地交通問題有體會，希望有新的交通建設來改善，這是人之常情，樓上不要跑一堆板面宣揚你淺碟的面子理論你也別吃飯了，反正一定是看別人有飯吃自己怎能沒有

我老家住台南,我當然知道台南的交通是多爛,但我更知道台南交通問題不是只靠捷運這種錢坑建設就能解決了警方不嚴格取締交通問題,其他輔助轉乘交通工具極少這些問題不解決,蓋捷運只會淪為大白象工程而已樓上也不要跑到各版面宣揚台南就是要有捷運呀我就是看不慣那種"別人有,我怎麼可以沒有"的心態以及"只要我有需求,政府花大錢也得蓋來滿足我"的心態我老家住台南,當然也有交通需求,但我也徹底反對台南捷運這種效率極差(乘客數與建設成本不成比例)的錢坑工程

我沒說其他問題不該解決 但是軌道運輸是整個解法的中心一口咬定「反正別人就是那種心態」這樣毫無根據就算大家都再也不違停 還是需要有效率的移動手段

誰說軌道運輸才是中心解法,高捷都蓋幾年了,請問有多少高雄人會因為有高捷而不自駕改搭高捷?高捷蓋了之後,依然是以自駕為主,台南也差不多會是這樣

你終究還是有從A地移動到B地的需求，要適當配合軌道運輸和公車等大眾載具相輔相成

是的,但重點應該其實是放在低成本且活動性高的公車/腳踏車等,等這些都搞起來再來蓋捷運也不遲,而非一開始蓋

還在公車zzz 安平國慶煙火那次不就示範過了？

在台南連搭公車的人都很少了,你怎麼會覺得捷運一蓋好

市區道路容量就那麼小，開一堆公車全塞路上有比較方便嗎

然後一堆原本自駕的民眾就會自動自發改搭捷運?

原來台南的交通是每天都是國慶煙火等級的塞呀

不然就是學歐洲私人車輛禁入市區，只允許公車和腳踏車

只為了解決那不知多久才會出現一次的塞,就要花大錢蓋捷運,然後要一路賠錢下去,這樣不管多少稅金都不夠燒你們的論點跟我的論點一直都不同,你們是站在"需不需要"蓋的角度去看,我是用"值不值得"蓋的角度去看需不需要蓋? 當然是需要,這點無庸置疑

嫌捷運貴那獨立路權BRT要不要？

但值不值得蓋? 我是認為不值得,蓋捷運的經費可以拿去作更有效率的運用,不然我有從南化到北門看海的需求,政府怎麼不蓋一條從南化區到北門區的捷運讓我搭呢?

汽機車禁入舊市區要不要？

當然可以啊,但我不認為台南市政府敢這麼做不用禁入,收取其他各種高額費用,以價制量就可以了但這樣民眾就會出來靠北窮人沒人權

平面專用道BRT，嘉義都養得起，台南沒道理養不起吧

依照台南那個交通習慣 平面BRT大概就是等著三不五時被違規佔用車道跟交通事故卡死

我一開始就有說,警方不嚴格取締交通問題這還比較麻煩如果南警有嚴格取締,交通會有大幅改善,也許連塞車都會很少出現了,但大家都知道這是不可能的事,南警很少抓的我老家那邊的警察只偶爾出來抓騎車沒戴安全帽而已其他的交通問題都是無視

你提到高雄，不知道你有沒有在高雄開車過，棋盤道路又很寬開起來很舒服；但是在台南市區，比方說成大到安平，路窄又要轉來彎去，如果有捷運能搭我絕對不會開車。也不需「必先把公車弄好才能談捷運」這樣堅持順序，捷運規劃到興建也要好幾年

題外話 發生這個地震 突然不想要採用懸掛式的單軌了

可以問問琉球和湘南單軌的經驗 不是憑感覺

不先養運量,難道捷運開通後自駕的人就會自動改搭捷運?高雄開車很舒服,在台南開車也是,警方不太抓交通違規的當然我知道你說的舒服跟我說的舒服是二回事說不要憑感覺,我在台南版拿出高捷/中捷/桃捷嚴重虧損的例子給你看,那些都不是感覺,但你就完全無視,不是嗎?為了要舒服,你也一定很願意花大量稅金蓋一條南化到北門的捷運,對吧?

今年舊金山有開通一條新的BRT 其實爭議的市中心可以考慮https://youtu.be/Bp2LTojDlOM 感覺規劃蠻好的 該禁左轉就禁左轉 台南路小條也可以選擇單向通行 另外一條路逆行好比淡海輕軌藍海線老街方案那種台南公車我想重要的是要有獨立路權 不然塞在多公車居民不用 過多的空公車跟自駕一起塞在路上也不是 停靠站也是拖垮車流速度又或者考慮該把一些路改為單行道建立人行道空間出來台南(南部)愛違規也真的是該教育一下

南部的違規問題嘛......我覺得高雄在捷運通過的區域還行 但台南就真的根本都放著給他爛......

就只會提虧損 看來你很期待一個唯利是圖的政府 很好就繼續無限上綱什麼北門南化讓人知道反對者都這麼偏頗吧

養運量養過頭就變台中了

不用唯利是圖,但也不要知道擺明是無底錢坑還要跳進去不提虧損,那就所有建設來者不拒,讓台南變成下一個債台高築的縣市,這樣會比較好? 高雄/苗栗已經示範給你看了就只是因為"我想要"而無視自償率,難怪全台灣到處都是蚊子建設別說什麼偏頗,我跟原縣區的親友討論時,若不看虧損,當然每個人都說要蓋捷運,但一提到有99%機率是蓋了之後會大虧,且會需要用稅金來貼,就沒幾個人會支持南捷了怎不說是無視虧損且有極高機率會大虧的支持者才是偏頗

高雄跟苗栗放在一起比哦...？

那按你的說法 台南市公車是不是要直接收掉比較快 台南市公車一樣年年都虧啊？ 台灣哪個縣市的大眾運輸系統不是無底錢坑？ 甚至不用到大眾運輸 更錢坑的社會福利那些 難道要因為賠本所以通通都取消嗎？ 這些帳面赤字本來就一定會出現 寧願什麼都不建不做都要省錢的意義在哪？

我沒表達清楚,我認為基本的大眾交通工具是必要的,賠小錢也是要作的,但連賠小錢的基礎公車都沒人坐,為何還要作會賠大錢的捷運? 公車是基礎大眾交通工具這沒人會有意見,賠錢也要作,但要賠更多錢去作依然是搭乘率低落的南捷,個人覺得非常有討論空間不是賠本就不作,而是不需要花那麼多錢去作相對較不重要的事,就像是我覺得高鐵是必要的,不管它是否賺錢,賠錢也要作,但從高雄南延到屏東這段就不是必要的,不值得花大錢去作,大概是這個意思另外,並非所有大眾運輸系統都是錢坑,疫情前的高鐵/北捷是有賺錢的,不過那是特例就是

疫情前的高捷也賺錢啊，聽起來像你用不到就覺得沒必要

高捷的賺錢是來自於修改會計認列方式,就像之前鄭文燦也說桃捷賺錢

你把捷運公車分開算就是盲點了公車搭配捷運一起用 效率會更高

當然是搭配會較好,不只是公車,公共腳踏車也是,但這二部分在台南是很弱,發揮不了多少轉乘效果

那高鐵還不是修改會計認列，那是因為他們是BOT啊北捷是OT，土建折舊利息算下去怎麼可能會賺?所謂的軌道系統賺錢不都建立在全民買單，算來哪有賺??事實上就是修改會計認列後才能站到同一個標準去比較