https://www.cna.com.tw/news/aloc/202208020263.aspx
基捷第2階段八堵到基隆 林右昌：一定會進來
2022/8/2 17:28（8/2 18:06 更新）
（中央社記者王朝鈺基隆2日電）基隆捷運第1階段定案基隆八堵到台北南港，對於第2階
段八堵到基隆（市區），市長林右昌今天說「一定會進來」，大家稍安勿躁不要急，先讓
捷運能進到基隆，再處理更複雜問題。
基隆市議會今天召開臨時會，針對基隆捷運計畫、各場站規劃草案及相關進度討論，市議
員莊榮欽表示，許多基隆人希望能同步規劃基隆捷運八堵到基隆（市區），不要等到10年
後第1階段完成，再規劃八堵到基隆（市區），屆時為時已晚。
林右昌答詢，八堵到基隆（市區）「捷運是一定會進來」，但這件事會更複雜，所以先讓
捷運能進到基隆，再處理更複雜的問題，至於什麼是更複雜問題，如果選擇要都市縫合，
捷運進來可能要採用高架，不可能採地下方式，因為地下所需經費比高架高出太多倍，不
要說基隆市，連台北市也受不了。
林右昌表示，大家稍安勿躁不要急，如果選擇高架，會碰到成功陸橋和31號橋拆除，交通
黑暗期要如何配套等議題。如果選擇走平面，都市無法縫合就很可惜，取捨之間會涉及預
算和經費，不是基隆市政府可以單獨負擔，就像過去台鐵在新北市汐止區高架化花了很多
錢，其他城市的高架化也同樣花很多錢，「我想我們務實一點」。
根據市府報告指出，基隆捷運第1階段定案八堵到南港，全長約16.05公里，沿線設置13站
，行政院宣布計畫經費約新台幣425億元，中央負擔7成7，基隆市需分擔經費約17.7億元
，正由交通部鐵道局辦理綜合規劃及環評補充調查作業，預定民國121年通車。（編輯：
李錫璋）1110802

所以 八堵到基隆 是要台鐵 還是捷運 還是兩者都要 ??

市長說的很明顯了..他的想法就是第二階段沒有台鐵進基隆站了

明顯+1 高架為何會拆成功陸橋和31號橋 橋下面是台鐵軌道啊唯一可能就是台鐵不走了 平面可能闢路或線形公園之類

基捷都蓋了如果還不進基隆 那真的不知道要這條幹嘛……至少這樣可以增加台鐵東線容量 也不算壞事

捷運走平面就好，不然好好的基隆站又要拆掉。或者，出基隆站後到三坑地塹化也可以。

講的很好，跟台鐵一模一樣也沒延伸到市區密集人口區那蓋來幹嘛？

拜託不要只到基隆就好 可以往前延伸進入市區 才能抵銷台鐵萬用派的輿論

連第一階段都不會蓋

台鐵沒萬用只是改捷運找不出明顯優勢甚至可說更弱勢

本來就會進基隆 吵不會去八堵搭車一直是假議題

回br大，蓋來取代台鐵阿我沒記錯的話基捷有快慢車吧

都要蓋北宜高鐵了，增加台鐵東線容量做啥???北宜高鐵蓋好後把基隆到台北直達車增班還比較有意義

東線的重點從來都不是北宜吧……北花北東才是台鐵的重點對象

台鐵可以拆了吧 高鐵+捷運就夠用了尤其整條北迴鐵路更是無用

樓上講的北迴是指哪裡？一般認知的北迴是超有用超賺錢的

北迴鐵路不是蘇澳到花蓮嗎 史地課本有教

他任期都要結束了，下一任會不會延續還難說單單台鐵換捷運這件事情就很難擺平了

基隆以後要快速進市區剩國道客運

客運彈性方便 要減少車流那要增加樞紐接駁啊而且改成速度不比客運的捷運當幹線 轉乘也沒誘因了

基捷一定要進市區，且有快車，否則就沒有用直接進，就不用花太多精神在八堵搞轉運

廢掉基隆市區的台鐵，以現在基捷最新版本的路線，是沒辦法直接到台鐵七堵轉乘七堵發車的台鐵對號班次的。基捷拉進市區，根本只會製造更多問題和不便，還止步南港而且基捷現在根本沒有快慢車的設計，都是空中樓閣

八堵還是需要共站的我前面的意思是轉運不用做得那麼強大。把基隆人直送港湖，這條捷運就算達成任務了。

其實八堵轉運做的好，就是為了第二階段無限期擱置，這樣也好，至少台鐵基隆站能繼續一車坐到台北市中心。既然基捷進市區也沒有延伸路線的計畫，第二階段別蓋，設計一個加發八堵-基隆短區間的台鐵接駁電聯車就夠了

這樣也好？講得好像已經定案一樣 = =

讚讚

北宜高鐵蓋完，北花北東都變宜花宜東，北宜路線容量就空了北宜空了，北基就有很多路線容量可以跑基北桃竹區間/快車

最好是北宜高鐵蓋完就不會有北花對號車...

台鐵真的垃圾，支持拆除台鐵

拆臺鐵，八堵的轉乘至關重要，但好像細節都沒講清楚