既然環狀線第一階段於明年一月由新北捷運公司收回自營，但預計現付費區內轉乘車站不
會再增設轉乘閘門，票價也不會調整
那三鶯線預計於2023完工後，目前有沒有消息是否也會合併里程及付費區呢？
印象頂埔站有預留付費區內轉乘的動線，還有站內轉乘的可能嗎？

站內轉乘過閘門，跟現在淡海輕軌轉淡水線一樣

我一直期待可以出現出進合一的轉乘閘門像是 https://youtu.be/Qb19eUA3PIk一個閘門就可以結算A公司的出站，與B公司的進站，再搭配AB公司各自出的一日券，一定會比貧乏的現在有趣很多

電子票證部分沒問題 就閘門過卡即可 問題在於單程票

看空拍三鶯線感覺還要很久

合併里程價差怎麼辦，有財源嗎

推

笑死 自己弄閘門出來還要跟自己市民多收錢我就看新北什麽時候要跟北捷談拆帳

拆帳算幕後工程 其實應該可以不用對外公開 吧??

在中央社發出新聞當天詢問北捷，得到的回應是轉乘動線基本上會維持現況，所以就看他們兩家公司要怎麼處理，不過我猜共用票務系統的可能性不小另外單程票理論上應該也可設定通過轉乘閘門的時候不會回收，不過就不知道悠遊卡等卡有沒有相關的功能，畢竟台灣目前還沒有這樣的運作經驗

既然共用票務的話 對乘客來說就感覺不出環狀線是新北的了一切跟現在一樣辦理 包含板橋站與兩個新埔站間的站外轉乘

不過重點在於卡片是否能夠同時登記兩筆資料，能這樣的話我是可以接受跟日本一樣做轉乘閘門

不用登記呀 就後端拆帳問題而已

我說的登記就是像上面這個影片這樣，同時寫出和進站這種閘門

本來就有轉乘匣門，板橋和新埔的單程票專用門，所以沒什麼難度

新北捷運收走環狀線後 希望兩家公司的路線圖能參考東京都營跟地下鐵兩家公司的處理方式，用較細的線條而不是像現在一樣刷淡對方路線顏色..

反正 既然共用票務系統 那就只剩後端拆帳問題乘客會對環狀線由新北收編一事感到無感 一切跟現在一樣

一切資訊仍以後續官方公告為準，很難說北捷上次的回應是否是已經確定的東西

轉乘閘門是指兩家業者付費區之間的那個不會經過非付費區或是站外 跟板橋新埔兩站不一樣

對啊那就是要看悠遊卡有沒有同時登記一家業者出站和另一家業者進站這樣的功能

就變成寫入兩筆資料而已吧（就像進站+自動加值）

2023不太可能完工

三鶯線一定延後通車。

延後也沒啥，綜觀全台灣的捷運路線，延後時程通車超過八成。很少有路線按照時程或超前時程通車的。

延後至少兩年。2025年底可通車偷笑

https://reurl.cc/qNNa4y 不要再造謠了。三鶯線照預定期程