Re: [新聞] 嘉義車站預估2030年每日運量翻倍 王

作者: zwchih (風言風語)   2022-06-22 01:43:45
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之銘言:
: 嘉義車站預估2030年每日運量翻倍 王美惠力推BRT升級軌道系統
: 2022年06月21日 15:10
: 記者林銘翰/台北報導
: 民進黨立委王美惠21日表示,嘉義公車捷運(BRT)自2007年啟用至今,共有7211、721
2
: 兩條路線,目前嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」,同步規劃藍

: 、綠線及橘線進行研究評估,進步的城市需要進步的交通,因此她會積極爭取嘉義市軌

: 建設交通升級。
: 王美惠稍早透過新聞稿說明,連結高鐵嘉義站與嘉義市的大眾運輸方式,長久以來是嘉

: 市民相當關注,同時也是自己非常重視的建設。當年因考量運能不足與經費問題,決定

: BRT進行高鐵嘉義站與嘉義市區接駁,而嘉義BRT自2007年啟用至今,共有7211、7212兩

: 路線。
: 王美惠指出,嘉義BRT自2017年起由業者自主營運,她也協助爭取從2021年開始,7212

: 線延伸至「宏仁女中」及「故宮南院」,以服務更多有需求的乘客,現今兩條路線的平

: 每日載客量,分別為2481人及183人,每月載客量更可分別達到7萬5536人及5580人。
: 王美惠也說,許多市民期待BRT系統升級為軌道系統,嘉義市政府正在辦理「嘉義地區

: 道整體路網評估規劃」,現在已經進入期末報告階段,市府目前規劃藍線(高鐵嘉義站

: 台鐵嘉義站)、綠線(台鐵嘉北站-中埔)及橘線(台鐵嘉義站-蘭潭),總共三條路

: 進行研究評估。
: 王美惠表示,在嘉義市政府完成期末報告之後,交通部將會先進行審查,等到全案完成

: 整體路網」的核定,交通部就會擇定其中一條優先路線,並且針對該路線進行路網評估

: 王美惠認為,軌道建設象徵著城市的進步,隨著嘉義市載運量能不斷增加,交通建設也

: 須迎頭趕上。對於嘉義BRT升級軌道運輸,自己一定會全力支持,未來也會在立法院盡

: 爭取中央的協助。
: 王美惠說,近期嘉義市重大的交通建設,就是正在進行中的「嘉義市區鐵路高架化計畫

: ,該計畫在2017年經行政院核定,總經費達238.98億元,全案由中央補助200.65億元,

: 計在2025年12月通車啟用,並且在2026年9月全數完工,而截至今年6月中旬,已經完成

: 進度的43%。
: 王美惠指出,台鐵嘉義站在今年1月至5月間,每日載客量為1萬4124人,預估2030年的

: 日運量可以達到3萬5000人,因此相關硬體設施的升級是當務之急,這項計畫有賴中央

: 定補助84%經費,得以順利推動,期待相關工程能夠如期如質完工,為嘉義市的軌道建

: 開啟全新篇章。
: https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2277656
https://i.imgur.com/IoBnGrG.jpg
事實是嘉義市已經連2個月人口衰退速度高於平均,且自2021年10月達人口高峰就持續下
降,
直至2022年05月已減少2,225人(-0.84%)
嘉義縣更不用說,人口高峰早在1982年就過去了,至今已減少84,289人(-14.67%)
這個未來運量不知道是怎麼估的
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-06-22 02:26:00
又是人口哥xddd
作者: likebird (likebird)   2022-06-22 02:41:00
雖然我也覺得高估但運量跟人口並沒關係,不然全台都不用再蓋任何軌道了
作者: johnny911003 (海馬兒)   2022-06-22 02:44:00
台鐵運量和人口很有關係吧(?
作者: fman (fman)   2022-06-22 03:34:00
人口雖然不是影響運量唯一要素,但是說到運量與人口無關就誇張了,但實際上台灣現在很多軌道建設都沒有蓋的必要了,都只是政治考量而已
作者: y11971alex (Indigo)   2022-06-22 08:47:00
原PO要闡述運量 不是當地人口
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2022-06-22 12:42:00
除非台灣人的交通習慣改變,不開車不騎車,出門大部分都是坐公車才有可能但現在的狀況是即使雙北,開車騎車的比例也不低
作者: be821121 (海尼根)   2022-06-22 13:08:00
中南部開車騎車另一個原因就是沒得選
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2022-06-22 14:02:00
對,公車服務不足,英國鄉下的公車服務並不差,台灣始終不想改善這個問題,導致大眾運輸缺乏競爭力
作者: dosoleil   2022-06-22 15:15:00
限制市區私人運具才能發展大眾運輸 去醫院 搬家 出遊或大眾採購才開車
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2022-06-22 17:02:00
調漲停車費跟違規取締是限制私有運具最有效的方式,當停車費夠貴時,一人汽車就會減少很多。東京都心有不少一小時400台幣的停車場,但其實只要半小時收25台幣以上,一人汽車就會減少很多台灣中南部停車應該遠低於這個價格所以讓大家覺得開車騎車很划算我看台中市政府的做法是印上差別費率,在尖峰收比較貴的停車費畢竟市區地面空間有限
作者: geesegeese (毆)   2022-06-22 18:05:00
未來是自駕車輛的世界,不再需要軌道
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2022-06-22 18:47:00
荷蘭已經證明過以私家車為主的交通模式是失敗的,1970年代的阿姆斯特丹就跟現在的台灣一樣塞爆。發展自行車跟大眾運輸確實讓現在的阿姆斯特丹很少塞車通勤時間也成功縮短但可以好好發展自駕公車
作者: youkisushe (65454)   2022-06-22 20:13:00
自駕公車 但是大家發現了每次回廠都要充電 所以決定在路上蓋電線供電 結果跟路面電車有87%像
作者: dosoleil   2022-06-22 20:25:00
發展自駕公車就是要善用既有鋪面除非全面電力化 跟私家車(共享自駕車)分享供電線
作者: eugene0315 (星)   2022-06-23 00:27:00
是不是很多人都覺得台中人都住舊台中市8區啊......以現在來說 舊台中市有的區域連公車都七零八落 更何況推到更外圍的舊台中縣甚至彰化南投 要靠那半死不活的公車真的不如自己開車
作者: CORSA (重型爬行獸)   2022-06-24 22:00:00
回GrafRaphael大 遇到大家都不出門的運量一樣會垮..這次疫情讓大家出門意願大降 公車客運業者快撐崩了
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2022-06-25 10:12:00
歐洲國家遇到這個問題的做法是改推動自行車道來避免塞車,他們的地鐵與公車運量也下降,但台灣的政府見識不多也不會想這麼多疫情之下維持實體上班的民眾會反射性的改成開車,結果巴黎就開始堵車了
作者: be821121 (海尼根)   2022-06-25 10:51:00
台灣推自行車當主力通勤難吧 歐洲有幾個國家像台灣濕熱多雨的 夏天只有晚上適合騎吧
作者: GrafRaphael (德國冰酒)   2022-06-25 12:21:00
其實gogoro也是比一人汽車更節省都市空間,也跑得比自行車快,或許比自行車更適合台灣。不過它跟汽車一樣會面臨停車問題台灣違停的狀況太嚴重,已經影響到交通安全

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