自下週一5／23起實施
紅線的改變有兩個重點：
1. 週末：北投─大安的區間車上午延遲2個小時從早上9點多才開始行駛，
區間車夜間提前3個小時結束（末班車約晚上8點）。
2. 平常日尖峰班次不變，但離峰班距由9分鐘增加為9分40秒
(北投─大安的重疊區間為4分50秒)。
其它路線也有改點減班，但我沒有仔細研究。

綠線平日白天離峰（11～16）的台電大樓區間車全砍

我看這下子離峰10分鐘的LED會越來越常出現

至少今年五月的運量應該不會比去年五月的還差....

班距拉長的話，橘線有辦法開區間車嗎？南勢角-迴龍 蘆洲-忠孝新生 這樣

橘線要怎麼開區間車....?? 沒有袋狀軌呀

離峰臺電大樓全砍很棒，沒大量通勤人口何必開區間搞人

或是蘆洲-頂溪也可以試試看

這樣蘆洲方面就會抗議說也要一車直達南勢角了....

但減班的原因該不會是想改更多LED車吧

班距長的話 用橫渡線折返就可以了

實務上從蘆洲直接搭到南勢角的應該不多吧，到頂溪其實就已經把北市路段都包進去了

但實務上何必自找麻煩 拿顆巨石砸自己的大腳就正常開迴龍/蘆洲-南勢角 就好了....

台北市長前幾天不是說運量剩下一半嗎？如果維持這個狀況下去的話，今年確實不會比去年慘不過我覺得勞動部應該統計一下，這兩年5月採用非實體辦公的人數有多少，可以確定的是今年實體辦公的人數應該還是比去年多

至少 去年的此時 幾乎都沒打疫苗 就大家都很怕中獎但現在 幾乎每人都打了疫苗 加上就算中獎也是輕症 就不怕

主要還是看企業願不願意超前實施遠距辦公，如果老闆不願意，員工也只能繼續實體上班

以後不能笑高雄了 慘

板南線星期六08時台發生什麼

橘線砍平日晚上離峰 例假日倒是都沒變板南線假日早上直接對半砍XDD 應該是停駛區間車的關係?

主要是台灣人選擇性怕死 但路上汽機車有變多

選擇性怕死就不是真的怕死啊 該說是敘述者的怕死自助餐

橘線例假日早就是9分36秒了不用改啊台電大樓區間車本來就沒載什麼人 砍掉剛好而已尖峰載的是松山線跟中正古亭轉兩次的人離峰往台電大樓每個人都不上車等下一班台電大樓清車超過九成都直接留在月台上面

棕線要不要改回無人駕駛

不是本來就是無人駕駛了??

環狀線沒班表 但應該不會砍到？離峰就是出動八量車 間距8分50秒？

司機員一堆在家隔離，沒人關門

不是怕死是怕後遺症 OK？

未來的事 誰知道呢??

OCC也不少人確診阿 要是照過去標準隔離大概北捷不用開了 現在這樣還是需要主管跳下來支援

路上人一樣多啊 內用也還不少

就說了 現在跟去年同期的差別在於 大多數民眾都打了疫苗以及現在這Omicron 就算中獎也絕大多數都是輕症就往與病毒共存之路邁進吧

基隆台鐵通勤族表示10分鐘一班車很密集啊~