議員質疑高捷紫線計畫真假？ 陳其邁：勢在必行
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2022/05/09 09:58
〔記者王榮祥／高雄報導〕高市議員方信淵今質詢時關切高雄捷運紫線及延伸計畫，好奇
詢問真的假的？高雄市長陳其邁一句話回應：「捷運紫線勢在必行」。
高市捷運局長吳義隆日前答詢時指出，擬將高雄學園線（紫線）與右昌高鐵線合併，向中
央爭取經費辦理可行性研究，最快今年底前提出。
捷運局說明，被設定為紫線的高雄學園線為東西向，西起台17線與大學南路口（高雄大學
旁），往東到樹德科大站，全長13.56公里；右昌高鐵段則為南北向，南起左營高鐵站西
側，北與高雄學園線起點交會，兩路線合併長度約19.96公里，初步預定設18站。
方信淵今質詢指出，地方近期都在討論紫線延伸，因為攸關橋頭、燕巢發展，他很好奇真
的假的？
市長陳其邁一句話回應：「捷運紫線勢在必行」！強調市府會加速北高雄路網規劃，其中
就包括捷運紫線方案的推動，他認為捷運紫線的進度會比預期還快些。
方信淵則建議，紫線往東延伸到大學城，卻沒有到達高師大燕巢校區，感覺非常可惜，建
議市府規劃紫線時能納入考量，讓紫線可串聯沿途各大學，為高雄爭取更多人才。

過了橋科繼續設站就夠荒謬了，蓋到高師大是怎樣

可以掃墓啊

只到義大醫院、樹德，高師是後期路線不過希望紫線能把青線一起納入，這樣就能轉乘黃線還有一樓覺得過橋科就很扯，別忘了義大醫院旁邊的燕巢大學城特定區，當然要拉到那裡呀XD

阿 銀線勒小港林園線今年會動工嗎?有要全地下化嗎?

對各大學間的運量存疑啦…最好從左營再往市區延伸分期推動也無所謂 重點要有計畫

小港林園目前在環評階段

「加速北高雄路網規劃，其中包含紫線」除了紫+右昌線之外,應該屬銀線跟仁武一帶有比較高的需求吧?雖然北高雄很大,但紫線以北需求低許多,而且也希望同步整頓南高雄路網,現在輕軌跟黃線都是環狀,缺少三多往一心瑞隆的垂直路線,如果要繼續推新灣區,也可考慮黃線沿民權路延伸到獅甲跟軟體園區一帶,再刺激一下新灣區的硬體發展

高中生選大學有可能因捷運因素就吸引人才嗎嗎，國高中還比較有可能，大學生都嘛想要自己騎車，尤其又是南部。我看炒房才是吧，將來有規劃捷運地方都想投給我（？

這個月已經連三週都有紫線的新聞,希望其他地區的議員可以問一下別條路線的進度XD

2-3年核定一條很快喔XD 在下一條是銀還是青

大學生都有機車了，是直接從學校騎車出門，還是校門口五百公尺捷運站集合？一個後座可以載妹，一個不幸大家用站的，這有什麼好選的呢

可4台北的大學生很多都搭捷運啊....阿你說台北多少人？700+ ，高雄20萬人北漂270-20 阿....

推

這條紫線上的大學都在山區，沒機車靠大眾交通系統是要當系所邊緣人嗎？

被妹子載進去上課啊 香香的

女大生才比較有可能搭 男大生我看難喔 加上工具人必備的機車是跑不掉的

你call不到妹載你 不代表每個人都這麼魯好嗎QAQ

其實高雄市區還是有不少路段更需要優先蓋

有妹載的成功人士也不需要坐捷運啊！廢物無誤

你大學校門口如輔大、公館那當然可以搭捷運也很多搭捷運

我就是大學城特定區其中一間的學生 我只能跟樓上的各位說 多數是真的很懶的騎車 如果可以搭有完善的大眾運輸 很多人不想風吹日曬雨淋 尤其要從那邊去市區沿途上非常多大車 很危險 空氣又不好 這幾年學校都有陸續傳出被大車撞到死掉 或大雨視線不佳出車禍死掉 自己也有目睹過一次 下大雨有些路段還會淹水 所以可不可以不要把”大學生都有機車、機車很方便、有機車可以把妹”當作不去完善大眾運輸的藉口 現在那邊的公車一小時一班 也只能屈就於騎機車 我想要有相對安全的方式到想要的地方 就算是輕軌或公車增班都行

如果高雄人不要就把經費給台南吧

那條路是真的不安全 尤其騎機車的 騎外車道可能都會被逼車 但大學生會像你這樣想的真的是多數嗎 為了安全為由不過要是輕軌的話 我想是還可接受 公車也確實該加強班次

就算沒到多數起碼也有一半一半了 大學階段真的不是每個人都有機車 而且有捷運能搭誰要冒雨騎車？ 而且捷運光靠高雄市區那個自償率就是難看的要死 才會去綁定郊區路線搞大量連開鎮試圖拼過去 不然為什麼銀青線明明也很重要卻不先推

我想難看的應該只有橘線吧 我也是覺得銀青線可以先畢竟搭捷運蠻多的是外地客 從高鐵出來的運量應該都會不錯 紫線我想是為了橋頭新市鎮跟台積電吧 大學的話我想只是剛好有很多學校串再一起好在那邊要進市區還不是非常方便不然大學生我想還是騎機車走最短距離進入市區吧

推39樓，騎那條路真的危險

我只可以說公車也是大眾運輸想要大學生棄機車轉捷運 那青埔的轉乘要配合好不過要有心理準備靠大學生也不會賺錢就是了

這條線目前有公車7A與8023在跑

就是公車也沒有很密才這樣說

所以我說那個妹子呢（歪樓）

我以為我已經累了

有沒有想過公車為什麼一小時才一班？因為沒人坐啊人這麼少的地方花大錢蓋捷運不對吧！紫線在鐵路以西的部分我覺得可以蓋，以東就沒必要了蓋到燕巢區就免了，燕巢就是個偏鄉，不會因為蓋捷運學生就留下來定居就業，頂多炒炒地皮而己，不要浪費公帑，國道七號先蓋不好嗎

兩件完全不相關的事情，國道七號是中央負責的，紫線是地方的，根本就沒有經費競爭的問題

所以紫線是地方十成，不用中央補助？

你就算紫線不蓋 經費也不會給國七啊 所有的交通開發案經費都各自獨立 你不蓋就是退回給中央 國七想分也分不到 到底為什麼以為紫線不蓋就能經費給國七？

所以是一種不蓋白不蓋的心態??

回73樓 原本在疫情前就是一小時一班了 如果你一開始設定的班距就長 會有誘因去搭嗎 尤其是在下課尖峰時期你可以好好查資料並想想中央地方預算的分別 還有國七現在就是環團在卡 跟預算什麼的沒關係環評都沒過相信如果你那麼會想你應該也可以做好查資料這份工作一直說大學生怎樣怎樣 我是不知道你離大學畢業多久了 為什麼只套一種模式在大學生身上啊 而且還各種滑坡言論飛出來 男大學生=在妹出去玩要騎機車 只搭交通運輸的大學生=系所邊緣人 如果你覺得可以不用捷運和大眾運輸那你大可直接說你從人口基數 開發程度的角度去切入為什麼不要蓋捷運都好很多啦

台22兩個車道，但如果騎外側車道，有一定機率被逼車，問你為什麼不騎右邊（路肩）。再加上部分路段的路肩，大學長有停車的需求，那條路真的滿恐怖的

推86樓。

之前的新聞有報出來https://youtu.be/57tGe9yUOKw@poopking0730 沒有人說搭大眾運輸的等於邊緣人吧w 只是說你這樣想法的人在中南部是少數有時一群男大生要約出去玩 還不是騎車漂泊 只能說高雄就是搭公車不方便 長久下來就是惡性循環

如果從人口基數、開發程度去切入，紫線興建的急迫性沒有其他路線高啊，而且還是蓋中運量…..如果大眾運輸的需求這麼高，公車可以先增班啊，不然等捷運蓋好都好幾年了

房給錢住 捷運給錢搭 人兩腳 錢四腳

搭公車最安全，直接開進校園載學生~~

說真的大學生碰到下雨天都蠻不想騎車上學的

支持,勢在必行高捷一條都不能少