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等很久了！台南捷運整體路網 獲中央審核通過
〔記者洪瑞琴／台南報導〕
台南市政府積極規劃大眾捷運系統整體路網，規劃報告去年7月底呈送交通部，已獲交
通部同意核備，代表捷運建設相關架構獲中央同意，台南捷運建設再邁進重要里程碑。
市長黃偉哲表示，特別請立委林俊憲、郭國文向行政院爭取經費，路網通過後，希望中
央盡速匡列台南捷運相關經費，加速提升台南交通機能並兼顧城市未來發展。
黃偉哲表示，整體路網獲中央核備，除奠定大台南捷運系統發展藍圖，更是捷運建設往
前跨出一大步，而優先路網日前已獲得行政院長蘇貞昌及交通部長王國材表態支持，後
續將加速推動規劃作業，儘速提報中央審議，爭取捷運建設早日實現。
南市交通局長王銘德表示，台南捷運整體路網規劃報告，於昨（22）日獲交通部同意核
備，目前共規劃12條路線，其中，優先路網6條包括：深綠線、黃線、藍線、藍線延伸
線、綠線、紅線，總長度約99.4公里。
交通局表示，市長黃偉哲上任後，積極延續副總統賴清德時任台南市長時所推動促成的
第一期藍線、藍線延伸線、綠線及紅線，刻正辦理規劃作業；另因黃市長特別重視府城
、南科及沙崙三核心生活圈的交通鏈結優化，因此，路網規劃時特別納入深綠線及黃線
，將塑造科技生活新廊道並帶動都會區蓬勃發展。
交通局強調，南科、沙崙是台南產業發展雙引擎，可為台南增加8萬5千個就業機會，每
年貢獻產值逾兆，透過建置捷運以強化雙引擎交通鏈結，有其必要性及急迫性，因此交
通局已著手準備啟動深綠線規劃作業，後續將配合捷運整體進度推動，再適時爭取經費
辦理黃線規劃作業。
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台南捷運整體路網規劃優先路網路線示意圖。（南市交通局提供）

線路醜成這有夠整體的啦

系統依然未定？？？

請問這對於推動捷運有什麼實質上的意義？

所以要用甚麼系統 根本笑話

系統選擇不是這階段該做的吧....

也不代表捷運一定會施作

但可列入市長政績之一

那條藍線是怎回事

黃線看起來有點奇怪，請在地人解惑一下

隨便畫圖就輕鬆有政績 高雄台中還要交各種報告 多累阿

綠線安平段看起來真的不太優ㄛ不小心按到鍵盤長按鍵出現注音符號，抱歉

黃線就是從市區延安南區(台南人口第二多行政區)主幹道走，然後繞去未來的亞太棒球村，接著往南科方向走

安平段完全可以理解，要經過永華路、安億轉運站，通往機廠，最好中間還能經過遊艇碼頭附近，路線就會變這樣

原來可以用小X家申請經費喔

這應該只是前半段的可行性研究吧？

噓的也太過，現在中央要求地方政府先提出這個路網綱要，中央審過同意後，地方才能藉此開始可行性研究雖然看起來像膨風劃大餅，但這是必要的程序

哭啊 住安順那裡從小期待捷運到大現在直接消失

現在除了要用什麼系統，要先蓋哪一條也看不出來他說的"優先"就跑出可行性研究還沒完成的，慢慢觀察吧

整體路網是推捷運個別路線的第一步

就跟寫讀書計畫一樣 之後還會再改

去年台中的好像也有通過

賀

是不是看年份核定的

因為台南捷運都是走地面高架，所以會隨著地面道路而彎曲，不像地下化可以走一直線

現在地下化也不一定可以走直線吧？ @@"

安平那段就像三鷹線北大那一段一樣阿 新舊市區都要顧綠線機廠就在國平公園用地 與其做支線不如主線繞過去

有些路線基本上永遠沒有興建的可能哈哈哈

系統到底要用什麼

推

桃、中、南捷運加油，順便幫推彰化

不期不待，沒有傷害…

那個綠線是U字型迴轉嗎？

對岸要蓋捷運都要人口300萬以上的城市才給審批

呼告浩特半個台灣大小都有軌道運輸了，三百萬才蓋捷運這個論述要考量台灣跟中國市域差異很大的情況喔，另外同樣我也可以說光州100多萬也有捷運，私以為拿台灣情況與他國比難有可比性

東門路不進市區太浪費了啦只拿來做為藍線延伸真的太可惜

光州是比較早期蓋的捷運 對岸規定是比較後期了前面也都是狂蓋

東門路如果可以到林森路轉健康路，這樣我覺得很棒（至於直行就不可能了東門城和府前路上一大堆古蹟）

鄉民哪有在管什麼程序的 總之先噓再說

我離國人平均壽命還有40年 如果40年內經台南火車站的捷運蓋好 我在台南車站捷運站前發500份雞排

在地人能解釋一下那個髮夾彎是怎麼回事嗎

到底要用什麼系統什麼時候說清楚

起碼藍線一期要蓋出來吧

人口300萬也要看人口密度交通流向問題，日本歐洲不就有50萬人口就蓋捷運系統的城市，而且捷運不等於高運量系統請勿搞混，捷運是城市交通系統網路的簡稱

綠線直行永華路，往北轉到安億轉運站是為了到安平老街區，往南轉到安平港大概是因為機場用地需求和未來安平亞果遊艇、飯店、購物中心的發展

安平區那個彎我上面講過了啊不過timmy講得更清楚我覺得官方可以放到FAQ 因為一定不只一兩個人看到圖會問

最主要還是看人口密度，另外歐洲是先有地鐵車子才普及，因此聚落多是沿著軌道發展，而台灣跟美國一樣大公路主義，發展的方向又是不太一樣

與其機廠做支線岔出 不如主線繞阿 三鶯髮夾彎都沒吭聲了 台南畫線不知道緣由就在那邊說三道四的

而且髮夾彎是在末端根本不會影響主要旅次起迄通勤時間然後去台南版或是其他留言區也會發現大家對捷運的想像也很單一就是台北的高運量捷運，所以每次說到台南要蓋捷運就說一定會虧損。台南雖然蓋不起高運量但輕軌根本綽綽有餘

台南該蓋的是輕軌路面電車而不是捷運

高雄表示：想跟我們比事故多嗎其實市府想正名台南先進運輸系統 八成也是不希望一直讓人聯想到台北那些兩分鐘一班的規模的捷運吧

台南紅黃線都蓋成，再加上高捷東港蓋好，就能從善化坐捷運系統到東港了

台南蓋A型路權輕軌我覺得不錯啦 我們講的捷運和市府講的捷運也都不是a大想的捷運，是可以不要在跳針了

？ 不是在討論嗎怎麼變跳針了？不能因為執行困難就忽視臺南人的交通需求吧

高架單軌其實最適合台南

路面電車的私有運具轉移力偏低啦，能蓋就蓋有A型路權的

大概民國180年就可以完工! 讚喔!

台南市區那種道路寬度跟人車流密度蓋輕軌路面電車根本是悲劇中的悲劇

捷運也不能夠輕軌也不能蓋台南人能有什麼？

單軌還是比較適合台南吊軌也可以

蓋高架輕軌可以啊，平面輕軌就算了，台南的車流量很大的

最適合臺南就是高架單軌系統，不要輕軌對國內廠商有利多就到處要其他縣市吞，適合的系統比較重要！輕軌高架化那個龐大的基座橋樑加上滿滿的隔音牆還有噪音，造價也沒便宜到多少根本大悲劇，光居民抗議就沒完沒了高架自駕公車！如果噪音跟基座能跟單軌一樣小還比輕軌值得考慮

但偏偏悲劇的就是單軌可能性最低

淡海輕軌高架段量體也沒到龐大吧 而且造價也便宜不少單軌外國廠商不知道會加價多少

也或許是因為輕軌高架站體小很多？

捷運類型就真的多 台北有台北的玩法 台南也有適合台南的

淡海輕軌高架基座量體滿大的吧，而且走市區還要上隔音牆看起來更大，最慘的是加了隔音牆噪音還是大如果把居民抗議的噪音成本還有影響路幅的交通成本量化算出來，噪音高的蓋的慢的體積大的根本都很貴，只是臺灣處理這些成本名目上都不會在建設成本上出現

反觀台中捷運藍線剛剛出爐被環評小組要求補正再審...

整體路網過審只是第一步而已....

說反觀的是不是不知道台中好早以前就審核過整體路網了阿？？？

除了藍線稍微有點眉目 其他真的不抱希望

早了人家好幾年審核路網，結果藍線環評還在卡關當年交通部退回八條地方捷運、輕軌，現在已經通車或動工的就有淡海輕軌、桃捷綠線、高捷紅延伸。基隆升級中運量大概也快了。中捷藍跟竹輕軌跟台南輕軌並列後段班

新竹跟台南不值得跟台中比啦xdd 台南這尿性有得等

輕軌形成眾多支線和網之後就會很強，不知道台灣有沒有那一天某個城市出現這樣的路網，不是只有重軌高架地下化才是『捷運』

被罵完就立刻發新聞稿 這單位真廢

新竹輕軌是2017那波才開始進入正式規劃階段的，過去的線型與系統只有被打槍的份而已，雖然也5年了但比台中還是比較快一些

新竹、台南的城市規模比台中小，而中捷藍線又是整個台中捷運

南市府這陣子很積極推台南紅線

現在回頭看當年用先公車培養運量打槍一堆捷運輕軌，真是笑話一場，這些被打槍的路線一一又評估蓋起來，早知道當年就別找一堆理由擋。

看維基上面寫的，進度最快的是藍線，看要怎麼搭才會在我到我父親的年齡之前通一條路線

....

一下要藍線優先一下要紅線優先，然後現在又跑出個深綠線優先，請問到底哪一條能真正動工？你他媽要蓋捷運還是輕軌還是路面電車講清楚很難嗎？每次開完說明會就會跑出一條優先路線，等你去安南區開完保證又會說黃線優先