現在高捷橘線算是一個運量差的狀態
一直覺得很可惜
如果當年橘線有設計跟台鐵鳳山車站共構
能對現在高雄橘線的運量有所提升嗎？

有高鐵站更好 就不用蓋屏東站了

( ・∀・)ノ 鳳山跟左營誰設站比較精華?

這樣會有人說跟台鐵太重疊

其實重疊才能導流不過就是有人會說那是競爭

黃線是什麼原因離正義站300公尺那麼遠的

當年高鐵直接南下到鳳山，就沒現在一堆鳥事且從鳳山南延也不需倒退嚕

高鐵不是只有保留延伸高雄車站的計畫，一開始有鳳山這選項?

當年鳳山車站其實很不方便

鳳山車站那邊又沒有腹地，還要穿越一堆民房才能到鳳山車站。真要選擇其他位置，大概也會挑大寮區後庄車站那邊去了，路線避開一堆民房又有腹地。

Q大：因為實際正義車站在正義路上，不是黃線行經的澄清路上

鳳山要像板橋那樣遷站才有發展性 現在腹地太小 蓋出的商場不會像巨蛋夢時代那麼吸引人流

其實當初捷運根本沒必要去北鳳山，放給台鐵就好了...

捷運輕軌轉乘也應該解決

板橋過去是因為有調車場才有腹地發展，鳳山這裡完全沒遷站可能，加上聯外只有文衡-曹公路，要拉捷運線非常難

橘線就現實層面來說 應該也做不到跟台鐵共站的 高雄市區段的台鐵其實就是橫向路廊的最佳解 但從西子灣出發的橘線不管怎麼做 要拉到台鐵都勢必要面臨大量拆遷

Timmy大：感謝回覆 可以理解點設在正義路上有先天上的問題，我是看到下面這張圖覺得黃線這站設在縣政府跟省鳳中之間，不能拉近的原因是什麼怕跟台鐵有結構上的打架還是怎麼樣的http://i.imgur.com/UpAk47P.jpg

台鐵是最佳解，但是動不動就誤點X分根本靠不住呀

應該是為了土地開發 南京-澄清路那幾站站點都為了土開

正義站在高市都發局配合黃線2021九月發布的都市計畫變更案裡面黃線的站體看來是有北移啦，應該差不多北側貼齊地下化路廊，南側貼齊澄清路139巷，另有兩出口，一個在鳳山行政中心，一個在鳳中的北側三角形空地https://i.imgur.com/IwFDK9P.jpg不知道轉乘有沒有做好就是了，但至少轉乘距離減少許多xy大，或許之前有聯開規劃，不過最新版澄清段有土開構想的只有寶業滯洪公園和衛武營喔*不排除未來有聯開計畫

正義站旁邊停車場已經在蓋大樓了，應該是不太可能連開了

其實捷運鳳山站才是比較靠近鳳山熱鬧的街區 反而台鐵鳳山站離比較遠比較不方便只是比較可惜了以前的高雄客運鳳山站這個超級客運站

現在的鳳山轉運站位置也頗好的，南北向有183，東西向有台1戊，又有捷運站。不設在捷運站旁的轉運站後勢不看好（例如台北的中崙站）

原本黃線正義站最開始是規劃在鐵路北側的那塊水源東路以南的大空地 原本可以做聯開的結果市政府堅持原縣府要有一站 結果弄在一個離正義站、市府都有距離的尷尬爛位置文山站也是 原本設在文衡路口 是文山特區的核心位置後來卻說蓋在寶業滯洪公園旁邊用地取得較容易結果就遠離文山特區核心了

T大 有沒有相關的資料可以拜讀～想看看以前的規劃

https://imgur.com/a/ko7ru3P 剛改成現在路線還沒延伸坔埔機廠，一堆站全都是站外轉乘時的可行性研究報告 (應該是2017年初 沒想到也這麼久了)黃線信義國小站還在中正路北側 文山站還在文山核心正義站還在鐵軌北側 衛武營站設在三多路北側預計跟建軍公車總站改建後的轉運站弄共構(商城?)熱鬧的大豐路也有設站，不像現在移動到國道東側...這份很多站點都比現在好，除了站外轉乘的部分