最近版上有討論鹿港線從彰化延伸的問題
但有沒有想過另一種路線
先從和美開始談
和美也不要先繞到彰化,才到高鐵 南屯 台中市區
而是直接往北跨過大肚溪,到台鐵大肚站與其共構.之後轉入地下化,直接穿過大肚山底下,
到達坪頂和東海的鬧區
這樣可以連到台中藍線,往西北可到海線鬧區,往東則到東海 台灣大道和台中市中心
又或者不在那麼北才轉彎,到大肚山中央後一路往東南方向到南屯五權西路一帶,也可以繼
續走板上幻想的棕色線：崇德-五權西路
和美往北直接到台中,往南就是鹿港

和美要也是往彰化台中跑 接到大肚是要給誰搭啊別再幻想海線鐵路了好嗎

請善用國三

新的供給能創造新的需求，就看要不要賭養出的運量能支持營運了

好像連橋都沒蓋吧！

運研所的區域鐵路就是這樣規劃 還一路到南投批評別人幻想的建議多看書 識字是好物

是可以這樣走，但東海那邊的海拔還是很高，直接從大肚直線過去的話，很抱歉現在的電聯車還是爬不太動，隧道頂多給你從精科附近出來就很不錯了。這樣的確可以連到五權西路。

海線人有很多很多人往彰化和美通勤嗎？

這路線應該公路先行，彰濱-和美-大肚-接74需求很大，但捷運還看不到未來

沒有這種需求好嗎https://i.imgur.com/U64aXWa.jpg

和美是比較奇怪 理論上依和美人口 客運需求應該高但是和美不僅沒有國道北上客運 連和美台中線也很淒慘和美的大眾運輸做不起來 有點奇怪

因為和美人都開車啊國三上去很快

以前沒國3就做不起來 不是國3的問題

和美大肚圈養不起這條線的土開成本有中地城市提供服務給生活圈就夠了

以前人沒這麼多啊

和美多數人還是依附彰化，往台中需求不明顯反而彰濱工業區往台中通勤車流很多所以公路就行了，還用不到鐵路