以下為沿線站點
分為主線（仁德家樂福—關廟國中）
還有支線（歸南里—綠能科學城）
https://i.imgur.com/MWuhDbM.jpg
主線（仁德家樂福—關廟國中）共8站
https://i.imgur.com/MsAxWbx.jpg
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BK01 仁德家樂福
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BK02 仁德區公所
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https://i.imgur.com/P3oXfM5.jpg
BK03 義林路
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BK04 南興里
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BK05 歸仁圓環
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BK06 善化寺
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BK07 歸仁交流道
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BK08 關廟國中
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支線（歸南里—綠能科學城）共7站
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BH01 歸南里
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BH02 歸仁六甲
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BH03 凱旋路
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BH04 國家地震中心
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BH05 沙崙國際學校
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BH06 高鐵台南站
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BH07 綠能科技城
https://i.imgur.com/mGQ73V3.jpg
https://i.imgur.com/ikwSzSq.jpg

推

若採高架站 高鐵站與三井中間插得進方便轉乘的站體嗎而且可能還要縮減車道 不知對日後高鐵&商場車流的影響(畢竟不該對大眾運輸使用率太樂觀

哇台南真敢列，往沙崙站的支線有7站，裡面5站附近幾乎沒有開發，都直接寫出來，不敢想像未來的運量會是多少

不過這個平均站距合理多了,第一期平均站距615公尺不曉得會不會調整。反正一期不曉得還要多久, 等到二期要蓋了說不定附近早就大樓滿滿了?

高鐵和三井中間本來就有預留捷運用地 也完全不用縮減車道

基本上就是紅幹線變成捷運

覺得台南捷運的興建速度會很快

二期開工時說不定三井已經倒了...以台南交通局這種玩法，動工後蓋個50年沒完工也不意外

可以沙崙往南延伸到我大阿蓮嗎 我阿嬤想坐捷運去三井

就想成5座九張犁站就好了

主線是沒問題 但那個支線是...炒房專車？支線空照圖下去整個都是田也太厲害了

畢竟支線的功能是連結高鐵，而台南高鐵站又是公認最爛地點，沿線荒涼很正常

5座九張犁XDDDDD

直接叫家樂福是什麼意思

台南高鐵站設捷運確實蠻有必要的，不過中間幾站就…

叫家樂福就可以要求對方付冠名費降低虧損了！ 計畫通！

可惜關廟鬧區的道路太窄了不然捷運有可能拉到關廟心臟的地方現在到關廟國中只能算關廟鬧區的門口不過之後可能會有擴大都市計畫（？

我從國小到出社會，捷運連個柱子都沒看到就在談延伸線？

沿線荒涼真的要蓋應該比較快

支線這麼多站，高鐵站到市區行車時間應該會超過沙崙線吧

關廟的端點大概就只到那邊，因為再進去路幅太小，硬蓋離住家只有1.5米，法規規定至少要3米，所以不可能

有夢最美希望相隨

延伸線的設站也太多...

開發下去就對了

以前日本在蓋通勤路線鐵路時，旁邊不是也是一堆田？而且還是田裡蓋高架

有一種中捷延伸彰化的既視感

沒吧！日本那些路線一開始也不是通勤鐵路，只是後來都會區擴大，才從連結城際鐵路變通勤鐵路

待開發的郊區 也沒有特別轉乘需求 站距一公里很敢而且歸仁未來的開發密度也不比市區&永康吧 與已有初步成效的青埔烏日比 不容樂觀

50幾年前東西線蓋的時候是這樣https://i.imgur.com/QEbMg3k.pnghttps://i.imgur.com/Ht1lKZs.png

5座九張犁XD 沒想到九張犁現在也變單位了，只是叫家樂福站不好，先不說幫打廣告，民間企業的變動也比公家單位快，家樂福說不定過幾年就賣掉了，難道要重演高捷市議會站的慘況嗎？

九張犁XD

我說的就是像h大的狀況，當年蓋的時候誰知道以後會變怎樣

如果是沒有其他地方需要蓋捷運的情景，可以這樣

拉現實一點的看,高鐵週邊開發到現在哪些達到理想狀況?達到理想狀況的,本身又具備什麼條件?在思考過去幾十年跟當前對未來的人口預估等背景條件?雖然講也是白講,姑且提一下而已,畢竟蓋的還是會蓋到那時也不是我需要承擔

東西線不一樣吧 當初就是為了分擔中央總武的負擔 所以已確定有不少車次&人流 而沙崙則是一條支線仍有餘裕再者東京當時有明確擴張需求 而如今光中&東葛西兩町人口就比歸仁多了 若台南有遠見也有實力當然不反對廣設站

如果台南市政府敢把182線以南到高鐵特定區，中間的高鐵兩側通通區段徵收，那還有點可能..

https://i.imgur.com/J5iA5JC.jpghttps://i.imgur.com/hkPdpVs.jpghttps://i.imgur.com/yK1mWO4.jpg希望可以蓋像這樣的單軌漂亮符合觀光，佔用路幅又小加上單軌本身低噪音優勢根本完美

當初法規有規定營團(メトロ)路線不能超越東京都外，是國鐵向國交省請求破例讓東西線直通中央總武緩行線不然國鐵自己的路線已經要塞爆了

20年有機會嗎