小弟偶爾來本版潛水 這是初次發文
對現在的基捷有些想法(空想)
如果有用語/用詞/概念上的錯誤 請多多包涵
目前基隆到台北/新北的可能需求包括：
1. 到汐止/汐科
2. 到內湖/內科
3. 到南港/松山/台北車站/板橋(?)
民汐線解決的是1+2台北/新北端的問題；
而基捷想一次解決1+2的基隆端，加上銜接3.，
但與台鐵衝突是最大的爭議點。
個人想法是由台鐵與板南線延伸汐止來共同解決。
台鐵在基隆到汐科間以類似支線的方式進行，到3.
所提及的地方可以在七堵或八堵轉車；到台北其他
地區可在汐止/汐科轉捷運，或直接搭客運。
這樣的好處是基隆進汐止一樣搭台鐵，台北進汐止
不用擠公車或是上下班怕誤點，基捷也不用蓋了(?
板南延伸的空想路線為：南港展覽館–大同路新台
五路口–汐科(新台五)–汐止(新台五)
全地下設三站，走平行大同路跟台鐵的新台五路上
汐科站做連通道與台鐵轉乘，汐止站與民汐線垂直
轉乘，部分路線重疊但服務的會是不同客群。
不過這樣要先解決板南線尾軌敲牆壁的問題，台鐵
如何拆除部分第三軌，以及列車如何從汐科與基隆
間往返，還有高架段下方是否可以挖捷運等等，這
些個人就沒有研究(所以是空想，還請各位指教)。
這樣改由台北/新北出錢出力，中央意思意思補助
一下跟協調台鐵，先不看政治面的話似乎可行？
頂埔延伸38E/km、信義東延48E/km，平均43E/km，
空想路線約4.5km，這樣總價約在200～300億？
看起來也會比基捷的400億來得低，想省點錢或許
只延伸到汐科就好。 大家覺得呢？