2021-10-28 05:36 聯合報 / 薛中興／退休人士（基隆市）
https://udn.com/news/story/7339/5848369
幾個月前交通部放話「基捷」最新規畫從基隆到南港，但因路廊受限，原台鐵八堵至基隆
段路權讓給捷運，台鐵將從基隆撤出，以後基隆人到台北或中南部必須轉乘。這就好比搭
飛機，原是直飛，省時省錢，換了捷運，卻得轉機，勞神傷財。如此以基隆為幌子，卻將
基隆人當空氣，當然引起撻伐。
事隔幾月，是無知還是無良？當權者仍視民意如草芥，擬將基捷提升為兩階段，南港至八
堵第一階段先蓋，第二階段八堵至基隆尚未確定，再視第一階段民眾搭乘反應做定奪。基
捷沒有基市，卻要基隆人從與基市端無關也毋需轉乘的第一段捷運，去體會第二段的妥適
性，真是神邏輯。
筆者久居三坑附近，了解基隆八堵間無法增設新廊道的困境，除非上天下地（仍有相當困
難），再增加預算及工期，否則捷運及台鐵就必須二取一，這也是最初當政者頻頻誇口共
軌的原因。目前共軌技術已不可行，如果基捷強加執行，只會浪費巨額公帑，多製造一個
虧錢捷運。
基隆人要求不多，管它什麼運、什麼軌，只要一個安全便利上班上學回家路，於願足矣！
此事說穿了，源起政治人物競選時的好大喜功，之後為圓謊護臉，不得不一騙再騙，結果
攪亂一池春水，搞得失信於民，為政者能不羞愧嗎？